预应力条件下对支撑底座的静动态特性分析

以某举升机构的支撑底座为分析对象,运用三维软件进行实体三维建模,并通过ANSYS对支撑底座进行预应力条件下的有限元分析,探究支撑底座在实际工况下的静动态特性。通过静力学分析可知,支撑底座的强度满足选材设计要求,同时结合应变云图发现,结构的应变量很小,满足实际变形量要求。最后根据结构的受力情况,对支撑底座进行了在预应力条件下的模态分析,发现整体结构不会发生共振,为选用合适的驱动电机提供了依据。

过洋性渔船运输支撑底座设计

为了安全的将过洋性渔船从建造地运输到目的地,设计支撑底座保证渔船平稳的放置在运输船舶甲板上,支撑底座承受渔船空船重量及运输过程又恶劣海况产生的惯性力;根据钢质海洋船舶入级规范将底座所受各种载荷简化为静载荷并计算底座承重,通过静力学方法校核底座强度;经计算该支撑底座设计满足要求;实际证明该方法用于运输支撑底座设计可行。

环形隧道内高精度设备支撑底座施工技术

本文以上海光源工程项目为背景,介绍环形隧道内高精度设备支撑底座施工技术,并针对施工过程中所遇到的问题及应对措施予以阐述,可为类似工程提供参考。

一种迈步端头稳定支撑底座结构分析方法探索

迈步端头作为迈步式自移机尾设备的重要组成部分,当迈步端头稳定支撑部顶天立地,抬起其他部件向前移动时,稳定支撑底座处于最劣工况。本文以一种稳定支撑部底座处于最劣工况时为例,进行了静强度分析,为后续结构优化提供了理论依据。

混凝土布料机用柔性支撑底座研究

为了减缓混凝土布料机在使用过程中对模板及模板支撑体系产生的冲击力,解决因冲击力而无法有效控制模板及其支撑体系的情况,本文研究了一种混凝土布料机用柔性支撑底座,该支座结构简单,实用性强,可在建筑工程中广泛推广应用。

支撑架底座的拓扑优化及3D打印一体化成型技术

通过采用拓扑优化设计及金属3D打印成型相结合的手段实现了支撑架底座的结构轻量化、刚度最大化设计成型。采用约束支撑底座的最大平均应力和体积范围,成功将体积减少了75%。然后通过3D打印成型制备了优化后的底座模型。结果表明,优化设计方法和3D打印技术相结合能够大大提升零件的设计效率,降低设计成本,缩短企业研发周期,是一种新型和有前景的零件设计、验证及成型一体化手段。

工程轮胎充气作业防护装置设计与应用

针对工程机械轮胎体积大、轮胎充气压力高、发生爆炸危害性极大的特征,提出一种工程轮胎充气作业防护装置,阐述了其结构、工作原理、使用方法,给出了设计安装要点。

基于“马踏飞燕”的低速回转底座设计

针对"马踏飞燕"在室外有限空间内实现低速回转支撑要求,分析了传动、控制及结构特点,提出了一种低速回转底座的设计构思。阐述了速比分配方案,确定了重要零部件型号、相关参数和结构方案。

一种新型钢渣筛分装置在炼钢厂的应用实践

针对钢渣筛分装置的翻转筛下料部位支撑底座频繁移位及筛孔易出现堵塞等问题,提出一种新型钢渣处理筛分装置。该装置的特点是:对于较大的钢渣,加快其从分流柱体表面的滑落速度;对小于分流柱体之间距离却大于筛分板上的筛孔距离的钢渣,通过筛分装置设置的角度滑移至下料部位。提高筛分装置对钢渣的筛分效率。

M2052高阻尼合金在结构件减振中的应用研究

利用动态热机械分析仪(DMA)、有限元分析软件Patran&Nastran和振动测试设备(DH5981),研究了M2052合金的阻尼性能及应用在支撑底座中的减振性能.振动测试结果与有限元分析结果比较吻合.结果表明:在频率响应分析中,M2052的应用能够有效降低振动,明显减小振动源产生的振动经支撑底座的传递;在瞬态响应分析中,通过振动衰减曲线对比看出,阻尼合金应用到工字型支座能更快的耗散振动能量,在一定范围内阻尼合金的应变越大,阻尼性能越好,所以S型支座能提供更大的减振性能;同时,通过力锤敲击实验验证了M2052合金在结构件中的应用能有效降低机械振动,且应变越大支座的减振效果越好.

先张CRTSⅢ型轨道板模具制造技术研究

双向先张CRTSⅢ型轨道板为有挡肩设计,且轨道板在浇筑后无需打磨承轨槽的程序,承轨槽精度全部靠模具制造精度控制,需要轨道板模具具有很高的刚度和制造精度;先张预应力的施加又需要模具具有较高强度。缓和曲线段的轨道板生产时,还需要调整承轨台模具位置使线路曲线地段轨道板承轨槽空间位置符合超高和加宽要求。本文研究了先张CRTSⅢ型轨道板模具各配件加工制造和组装要点,并结合轨道板预制生产过程中的经验,研究了灌浆孔内模和张拉孔内模的优化改进方法。

基于有限元法的双层底板立式储罐可靠性分析

针对双层底板结构储罐上层底板变形过大产生强度失效问题的隐患,通过对装满辛烷的储罐结构力学行为进行有限元分析,研究了不同底板支撑结构形式及不同格栅间距情况下,上层底板的挠度变形及储罐的应力分布情况。研究结果表明在双层底板立式储罐的设计过程中应注重罐壁底部位置加强措施。

大直径盾构管片水平拼装试验方法探究

大直径盾构管片水平拼装试验存在效率低下甚至失败的情况,不能真实全面反映产品尺寸精度。分析其原因除大直径管片体积大、重量大的因素外,主要原因在于现有的试验设备工装简陋、试验方法粗放、规范要求低等。结合当前水平拼装的规范要求,分析现有试验方法存在的不足,对现有拼装设备工装进行改造,制定高标准的、更加严格的工艺措施,创造性地提出在每层管片拼装时增加标高检测的新思路。将新方法应用于南京长江第五大桥夹江隧道工程管片水平拼装试验,结果良好,证明了此试验方法的科学性与有效性。