ZG270-500钢转子支撑座断裂原因

在对某转子支撑座进行装配的过程中,发现其发生断裂现象。采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜分析、金相检验、力学性能测试等方法研究了转子支撑座断裂的原因。结果表明:在装配弯曲应力作用下,转子支撑座发生了以解理断裂为主的脆性过载断裂;断口存在铸造缺陷,产生应力集中,降低了材料的强度和塑性;转子支撑座碳元素含量较高、晶粒粗大,导致材料中珠光体含量增加,铁素体含量减少,材料中出现了魏氏组织及粗大亚晶粒,最终导致转子支撑座发生脆性断裂。

基于ANSYS Workbench超前支架支撑座的优化设计

针对ZT24000/25/45D型特殊超前支架支撑座在现场使用过程中发生变形、开裂问题,通过SolidWorks参数化建模及ANSYS Workbench有限元软件分析,发现其设计缺陷。对支撑座各危险截面进行受力计算,重新设计支撑座尺寸,在ANSYS Workbench优化模块中调用响应面优化设计其最优尺寸方案,并验证优化的可靠性且使产品轻量化。

关于17型车钩支撑座卡滞故障的分析研究

随着70 t级铁路货车的大量投入使用,17型车钩支撑座卡滞造成互钩差超限时有发生,造成停车检查、维修,影响了列车开行,降低了运输效率,文章以C70型通用敞车车钩支撑座卡滞为重点,通过现场调研、站修调研等方式对支撑座卡滞原因进行分析,并提出了相关的实用性措施。

钛合金铸造用支撑座砂芯改性工艺研究

简要分析了某支撑座型芯常规材质制备的局限性,提出了一种基于3D打印砂芯的钛合金铸造用砂芯改性工艺。通过两次无机粘结剂的浸渗、焙烧处理,使砂芯在具备一定强度的同时维持高的尺寸精度,并且具有十分优异的脱芯能力。在实际生产验证中,铸件表面质量高,荧光检测无明显线性缺陷,铸件表面污染层厚度小于20μm。

辅助墩更换拉压支撑座工艺设计研究

文章围绕辅助墩更换拉压支撑座工艺要点进行阐述,首先简要概述了案例桥梁的基本情况,而后重点介绍更换拉压支撑座工艺方案,并从操作流程、更换操作工艺要点、滑动平台设计、旧支撑座拆除以及新支撑座安装等方面,深入分析了该支撑座更换操作的相关工艺设计要点,对辅助墩更换拉压支撑座工艺设计与技术实施,具有一定的工程应用参考价值。

基于信息融合的支撑座早期松动故障诊断

采用基于信号分析的无模型检测方案和信息融合技术,对支撑座早期松动故障进行检测诊断.针对支撑座松动的小波包变换特征和功率谱特征进行特征融合与决策融合,同时采用基于熵度量的无监督特征约简方法对功率谱特征进行约简,有效地减少了特征数目,加快了融合和诊断速度.特征融合与决策融合采用分层神经网络实现,该网络综合了局部融合和全局融合的优点,具有很高的故障确诊率和很好的抗噪性能,无噪声样本综合确诊率达94.3%,有噪声样本综合确诊率达88.6%.

导弹支撑座连接螺栓松动故障诊断的实验研究

针对某导弹支撑座在环境激励下易引发连接螺栓松动这一具体问题,在支撑座模型结构的宽带随机振动实验的基础上,探讨了实验中的问题,根据支撑座连接螺栓在不同预紧力情况下的结构稳态响应信号,分析了信号功率谱特征的差异,提出了相应的谱矩松动故障特征的提取方法。分析结果表明,谱矩因子的降低作为该结构连接螺栓松动的诊断特征是可行的。

基于小波包-神经网络方法的支撑座连接螺栓松动损伤诊断的实验研究

在某导弹支撑座模型宽带随机振动实验的基础上,针对其连接螺栓松动所产生的支撑座结构响应的非平稳特性,采用小波包分析的方法得到缩减的信号特征;然后利用BP神经网络的模式分类功能,进行了螺栓松动程度的损伤识别研究。实验结果表明,小波包结合神经网络的方法可以有效地识别该支撑座连接螺栓的松动程度。

支撑座铸改锻工艺仿真与实验分析

采用ANSYS软件对由铸件毛坯所生产的支撑座零件进行了受力分析,借助分析结果并应用失效原理,提出了采用锻造工艺生产支撑座的方法,得到了安全系数更高的支撑座锻件结构。同时,提出了将左、右支撑座合二为一的一模两件的模锻工艺,并采用DEFORM-3D软件对其成形过程进行模拟仿真,预测了工艺的可行性,通过生产试制表明,该项工艺可行,且产品性能稳定可靠。

支撑座结构有限元仿真及优化

论文分析了铸钢支撑座产品的局限性,提出了一种用锻钢支撑座代替原有铸钢支撑座的新成形工艺。为验证新工艺的可行性以及降低产品开发周期及成本,作者利用通用有限元分析软件ANSYS对不同材料的同种结构支撑座、同种材料不同结构的支撑座进行结构受力分析,优化了锻钢支撑座结构,获得了安全系数较高的锻钢支撑座产品结构,利用数值仿真技术实现了锻钢支撑座新产品的开发。

基于热力耦合的42CrMo支撑座成形动态再结晶模拟分析

在综合考虑了成形、热传导、产热及动态再结晶的情况下,采用了刚粘塑性有限元与动态再结晶演化热力耦合的方法,建立了宏观与微观相结合的工艺模型,对42CrMo钢支撑座进行了锻造过程变形和动态再结晶的热力耦合模拟。结果表明:在宏观上,支撑座制件成形良好;从微观角度分析,晶粒尺寸介于18.6～22.1μm的金属所占体积百分比最大,为28.962%;约有67.244%的金属发生了完全动态再结晶。此外还分析了该锻件的一个重要受力截面,该截面内部晶粒尺寸较锻件顶部与底部的晶粒尺寸略大些,这是由于内部长时间高温使得晶粒二次长大。

无熔接痕液晶电视机支撑座的浇注系统优化设计

根据熔接痕形成的机理,分析了由传统浇注系统成型的液晶电视机支撑座的熔接痕形成原因。通过对浇注系统进行创新式设计,让流经两个浇口的熔体首先在二级流道中汇合,然后以扩展流的形式进行充模。利用 Mold-flow 对液晶电视机支撑座进行充模流动模拟分析,结果发现这种新型的浇注系统可以有效避免制品熔接痕的形成。

铁路货车支撑座锻造成形过程仿真与实验

分析了支撑座的锻造成形性,提出了一模两件、左右支撑座合二为一的锻造新工艺、新方法,采用塑性成形有限元(FEM)软件DEFORM-3D,基于三维刚粘塑性有限元理论对支撑座的锻造成形过程进行了模拟分析及优化,并利用优化后的工艺方案进行了生产试制。产品检验及应用实践表明:支撑座锻造新工艺可行、锻钢支撑座产品性能稳定可靠。工厂已实现了锻钢支撑座系列产品的批量生产。

铁路货车支撑座模锻成形过程模拟与试验

提出了采用模锻工艺成形铁路货车支撑座的方法。分析了铸钢支撑座产品结构的特点。借助ANSYS软件,分析其结构受力。应用失效原理,优化并获得了适宜锻造成形、且安全系数高的锻钢支撑座结构。通过锻造工艺分析,将左、右支撑座以某一角度拼合,开发了支撑座的模锻工艺。借助DEFORM-3D软件对其成形过程进行仿真,预测了该工艺的可行性。生产试制及产品检测结果表明,支撑座锻造新工艺可行、产品性能稳定可靠。

防辐射驾驶舱屏蔽层支撑座的结构分析与优化

由于增加屏蔽层后的防辐射驾驶舱较之原来驾驶舱增重了5.5 T,故有必要对支撑座的强度进行分析与校核.本文运用ANSYS Workbench对挖掘机驾驶舱屏蔽层的支撑座进行结构静力分析,得到支撑座在5.5 T载荷下的等效应力、变形等分布情况.通过目标驱动优化模块,在满足工况条件下对支撑座截面厚度尺寸进行优化,为支撑座设计提供了依据.

锻钢支撑座制造工艺研究

锻钢支撑座是铁路货车交叉支撑转向架的关键零件,形状复杂,高筋、薄壁,空间关联尺寸多。通过综合运用多种手段对锻造、机加工和热处理等工艺进行优化,减少毛坯重量,精化成品尺寸精度,提高力学性能和细化晶粒,批量制造出了内外质量俱佳的锻钢支撑座,满足了铁路货车提速的需求。

锻钢支撑座预锻模开裂失效分析与试验

针对铁路用锻钢支撑座预锻上模左右型腔结合部反复断裂的问题,通过建立塑性有限元和结构有限元分析模型,分析了造成模具断裂的3个关键因素,即左右型腔结合部高度、坯料的定位及摩擦润滑条件。分析发现,随着结合部高度的降低,模具等效应力显著下降,抗失稳的能力明显增强;而随着型腔结合部位高度的增加,模具应力也随之增加,但材料利用率会有所提高。另外,通过对坯料摆放位置的分析,找出了坯料摆放偏离模具中心距离对模具应力的影响规律,其合理取值范围为[0mm,4mm],最大程度的降低了侧向力的影响。同时发现,在模具表面粗糙度及润滑状况不良的情况下,致使模具应力增加,将加剧模具失效。论文优化并确定了模具的结构形状,通过生产试制,验证了上述分析的正确性。

大吨位装置推移技术中液压缸支撑座的设计

讨论了大吨位装置推移技术的问题和难点,提出用液压系统实现高炉壳体组装件的推移,成功地解决了将液压缸的有限行程转化为长距离拓展的难题,对液压缸的支撑座进行了设计计算,取得较好的实施效果。

体操器械支撑座感知判断的变形预测研究

为了提升轴承联接支撑座应力变形感知预测的灵敏度和精准度,间接地保证体操训练辅助器械的使用安全性,提出了体操训练辅助器械轴承联接支撑座应力变形感知预测模型。分析体操训练辅助器械轴承联接支撑座的几何结构,在该结构上应力变形感知点,并进行受力分析。结合受力分析结果,确定应力与支撑座变形的影响关系,综合支撑座的应力变形感知判断结果和变形量两个方面的预测结果,实现轴承联接支撑座应力变形感知预测。通过与传统预测方法的对比得出结论:优化设计的支撑座应力变形感知预测模型得出预测结果的精准度得到了明显提升,且模型的运行时间更短。