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富水暗挖隧道临时支撑拆除现场试验研究
1
作者
侯效毅
《低温建筑技术》
2021年第12期161-165,共5页
以北京地铁17号线工程太阳宫站-望京西站区间为工程背景,通过现场试验,对双侧壁导坑法和CRD法不同洞室开挖引起的地表沉降特征进行了详细分析。研究结果表明,双侧壁导坑法和CRD法的拆撑、浇筑施工工序引起的地表沉降分别占总沉降的5.3%~...
以北京地铁17号线工程太阳宫站-望京西站区间为工程背景,通过现场试验,对双侧壁导坑法和CRD法不同洞室开挖引起的地表沉降特征进行了详细分析。研究结果表明,双侧壁导坑法和CRD法的拆撑、浇筑施工工序引起的地表沉降分别占总沉降的5.3%~6.1%、11.02%~17.55%;开挖后变形时间效应明显,应及时施工二衬;双侧壁导坑法左上、右上洞室施工沉降大,是变形控制关键步序,CRD法左上、左下、右上洞室施工沉降基本一致;一次性拆除20m临时支撑建议在CRD工法中采用。可为类似地质条件工程提供借鉴与参考。
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关键词
富水地层
地铁隧道
地表沉降
支撑拆除长度
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职称材料
题名
富水暗挖隧道临时支撑拆除现场试验研究
1
作者
侯效毅
机构
中铁隆工程集团有限公司
出处
《低温建筑技术》
2021年第12期161-165,共5页
文摘
以北京地铁17号线工程太阳宫站-望京西站区间为工程背景,通过现场试验,对双侧壁导坑法和CRD法不同洞室开挖引起的地表沉降特征进行了详细分析。研究结果表明,双侧壁导坑法和CRD法的拆撑、浇筑施工工序引起的地表沉降分别占总沉降的5.3%~6.1%、11.02%~17.55%;开挖后变形时间效应明显,应及时施工二衬;双侧壁导坑法左上、右上洞室施工沉降大,是变形控制关键步序,CRD法左上、左下、右上洞室施工沉降基本一致;一次性拆除20m临时支撑建议在CRD工法中采用。可为类似地质条件工程提供借鉴与参考。
关键词
富水地层
地铁隧道
地表沉降
支撑拆除长度
Keywords
water-rich strata
metro tunnel
subsidence cause
dismantling length of temporary support
分类号
TU441.6 [建筑科学—岩土工程]
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作者
出处
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1
富水暗挖隧道临时支撑拆除现场试验研究
侯效毅
《低温建筑技术》
2021
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