黄土地区深基坑钢支撑架设时机优化分析

钢支撑的架设时机,既需要满足基坑支护受力和变形的要求,也要为支撑架设和土体开挖预留空间。基于工程实践的实际需求,选择西安典型黄土场地的深基坑为研究对象,从钢支撑轴力、围护桩桩体水平变形和弯矩分布等三个指标出发,在现场监测的基础上,对比分析了两种支撑架设时机、四个开挖留置宽度条件下,围护桩-支撑-土体之间的相互作用。研究表明:两种支撑架设时机条件下,钢支撑轴力、围护桩桩体水平向变形和弯矩分布均有小幅度增长,增幅在10%~15%以内,基坑开挖实施过程中,整体受力变形风险可控;随着钢支撑端头位置处开挖留置宽度的减小,钢支撑架设的滞后效应越来越显著,围护桩桩体的水平向变形及弯矩均有所增长;选择合理的留置宽度,是保障支撑架设时机优化的关键。

地铁车站深基坑开挖钢支撑架设及置换技术

杭州地铁1号线试验段秋涛路车站为钻孔咬合桩基坑围护结构,在借鉴南京地铁地下连续墙基坑钢支撑架设、置换的施工经验的基础上,结合本工程实际,在基坑开挖中对钻孔咬合桩围护结构成功地实施钢支撑架设和置换,加快工程进度,保证施工质量和基坑安全;同时,为城市地铁不同围护结构深基坑开挖支撑提供一种实用方法。

长江隧道工程基坑钢支撑架设施工技术

在隧道工程施工中,有许多关键性的施工工序,且许多工序之间具有相互影响。按照施工顺序来讲,基坑开挖施工是与后续施工质量与安全关系密切的一道关键工序。而钢支撑架设对于基坑的安全性又非常重要,支撑结构的选型、支撑布设位置和架设方式等都会影响其支护效果。以江阴靖江长江隧道工程主线基坑施工实例,参考该实际工程中深基坑施工支护施工方案,系统地探讨了钢支撑相关构件的拼装、预应力施加、支撑构件的拆卸等工艺操作要点,并简要说明了钢支撑架设质量要求。

钢支撑滞后架设对基坑变形的影响分析

结合某地铁车站基坑工程案例,对基坑钢支撑滞后架设于基坑变形的影响规律进行数值计算。通过改变钢支撑架设的滞后程度,系统分析围护结构和土体的水平变形、地表沉降、基底隆起的变化规律。计算结果表明:随着钢支撑滞后程度的增加,围护结构和土体水平变形会随之增大,在开挖中间阶段的影响幅度尤为明显。地表沉降与钢支撑架设的滞后程度也呈正相关变化,在开挖中间阶段影响幅度较大。坑底隆起随着滞后程度的增加而逐渐增大,但影响只存在于开挖中间阶段,累积基底隆起值不会受滞后程度的影响。

深基坑内钢支撑轴向压力变化规律研究

钢支撑轴力实测数据离散、变化规律性不清是钢支撑设计的重要问题,严重影响着深基坑工程安全和工程经济合理性。以南京地铁某车站软土基坑工程为例,通过建立三维有限元模型,研究了钢支撑轴力变化规律。结合基坑开挖过程中的监测数据,提出了钢支撑轴力与围护墙体位移双元组合的方法,验证了模型合理性,同时揭示了深基坑开挖过程中围护墙位移和支撑轴力变化的相关性规律。然后研究了单道、双道预加轴力对钢支撑轴力、墙体位移和弯矩的影响,提出了采用预加轴力技术控制变形的基本要求,研究了支撑架设条件的影响,阐明了支撑轴力实测值离散的原因和超挖对基坑安全的重要影响,进而明确了悬挂架设钢支撑的研究意义。研究成果对厚层软土深基坑的变形控制技术发展提供了新方向。

乌鲁木齐轨道交通1号线宣仁墩～大地窝堡站区间基坑开挖钢支撑施工技术

乌鲁木齐轨道交通1 号线第16 合同段宣仁墩～大地窝堡站区间风井采用钻孔灌注桩围护结构,围护桩施工完毕后在桩顶施做冠梁,基坑开挖中在围护桩内侧安装钢围檩架设钢支撑,在钢支撑活动端施加轴力构成钢支撑体系,既能加快工程进度、保证施工质量和基坑安全,同时,为城市地铁围护结构深基坑开挖支撑提供了一种实用方法.

淤泥质土层明挖地铁车站深基坑施工技术

结合工程实践,从围护结构施工、基坑降排水、支撑架设以及土方开挖等工序入手,针对性地提出了各个工序最优的施工方法,总结形成了一套淤泥质土层明挖地铁车站深基坑施工的关键技术。

广州某地铁车站盾构始发井开挖施工技术

结合某地铁车站的工程概况、地质条件及周边环境情况,介绍了车站盾构始发井土石方开挖施工技术和钢支撑架设施工方法及技术措施,为地铁工程施工积累了经验,并推广土石方开挖技术的应用。

基坑开挖监理控制要点分析

深基坑开挖是一项危险性较高的工作,因而监理工程师需要对其需要特别重视。本文从开挖过程、支撑架设以及汛期基坑开挖三大方面论述了基坑开挖监理控制要点。本文的研究内容对于其他类似工程具有一定的参考意义。

土木工程中深基坑土方开挖施工技术探析

随着我国城市化进程不断的发展,当下的城市公共交通运输能力不断的提升,城市地铁形成网格化体系,项目建设数量不断增加,人们对于项目的建设标准要求也越来越高。因此,在更多建设要求的背景下,需要明确出具体的深基坑土方开挖施工技术,以此实现建筑工程的功能性与质量提升,符合当今建筑行业的发展趋势。在本文的分析中,就主要阐述苏州地铁7号线群星二路站深基坑土方开挖施工技术,为相关工作人员提供一定的技术参考。

富水砂层条件下地铁车站附属结构基坑支护施工技术

介绍了地铁车站的附属结构组成,分析了富水砂层条件下的施工问题和应采取的技术措施,说明了地铁车站附属工程概况及富水砂层的水文地质特征,阐述了在富水砂层地质条件下的基坑支护施工技术。进行钢支撑架设施工技术有效性测试,测试结果表明:应用本文所述钢支撑架设技术后,地铁车站附属结构的水平位移和竖向位移均得到了有效抑制,其结构稳固性得到有效提高。