一种后支撑桥提升的电动液压控制系统的设计

随着汽车电子控制技术和液压控制技术的迅猛发展,一种后支撑桥提升的电动液压控制装置应运而生,此方法操纵控制简便,自动化程度高。

螺栓拉伸装置支撑桥的有限元分析及结构优化

在某压力容器螺栓拉伸装置开发过程中,为实现其核心功能零部件——支撑桥在有限空间尺寸及特殊结构限制下,合理分配3800kN预紧压力产生的应力,保证零件材料内应力控制在允许范围内,对零件结构进行有限元分析及结构优化。通过采取去除材料的途径将集中应力化解到附近区域,降低应力峰值,最终可以顺利选取相应材料展开零件加工制造。

内爬塔机无水平撑杆支撑桥架受力状态与设计方法研究

本文以内爬塔机无水平撑杆支撑桥架为研究对象,研究桥架支撑结构的受力状态和设计方法。以转角相等为条件将变截面部分主梁等效为等截面主梁,建立了水平方向等效长度的计算表达式;利用结构力学中的力法原理和结构对称性,推导出了上、下桥架主梁弯矩计算表达式,为这类桥架主梁的设计及应用提供了理论依据。

大型斜拉桥钢锚梁快速精确定位技术研究

大型斜拉桥建设施工中,由于钢锚梁高程定位区域受到限制,容易导致定位坐标发生偏差等问题,为此开展对大型斜拉桥钢锚梁快速精确定位技术的设计研究工作。根据斜拉桥钢锚梁定位需求及设定标准,通过布设施工控制网对首节钢锚梁进行定位,采用多目标形式扩大实际定位区域和完成高程传递处理,采取归化法实现快速精准定位。测试结果表明:经过三个位置钢锚梁的定位测试,获取的定位偏差值都控制在2.5mm以下,说明该技术的定位精度和速度更快且误差可控,具有较高的应用价值。

细胞色素C在阴离子修饰的盐桥支撑双层类脂膜上的电化学行为及其应用

采用循环伏安法研究了细胞色素C在月桂酸阴离子修饰的盐桥支撑双层类脂膜上的氧化还原反应;对盐桥支撑双层类脂膜的特性、细胞色素C的电化学反应动力学以及有关影响细胞色素C循环伏安行为的各种因素进行了详细探讨;并对用该双层类脂膜体系电化学测定细胞色素C进行了初步尝试。

桥壳支撑轴加工的专机设计

本文根据桥壳支撑轴的结构特点以及目前生产效率低下等问题,在原有的CWA6185普通车床的基础上对桥壳支撑轴的加工进行专机设计;利用经改造后的专机对其桥壳支撑轴进行实际加工,验证了此改造方案的正确性与实用性;同时也为其他同类桥壳支撑轴的制造提供了宝贵的经验。

支撑横梁体系钢-混凝土连续组合梁桥地震响应分析

结合工程实例,采用SAP2000建立支撑横梁体系钢-混凝土连续组合梁桥精细化抗震有限元模型,并进行非线性动力时程分析,研究板梁刚度比、支撑横梁根数、剪力钉剪切刚度3个设计参数对该组合梁桥地震响应规律的影响。计算结果表明:增加钢主梁刚度和减少横梁根数有利于降低结构在地震作用下的动力响应;剪力钉刚度大幅折减致梁板界面滑移时,桥梁第一阶自振周期增加26.14%,而墩底纵、横桥向弯矩分别降低47.74%和32.6%,说明剪力钉刚度折减导致界面滑移的同时降低了墩底截面地震力。

石化电仪主桥架支撑件的设计

电仪主桥架的支撑件通常采用焊接方式固定,但焊接过程存在火花,爆炸等危险,对于石油化工等存在易燃,易爆的场所显然不合适,本文探讨安全可靠,无需焊接且便于安装和维护的预开孔法,卡夹法和预埋件法。

脊骨梁桥面板结构的车桥耦合分析

用Ansys对脊骨梁的“肋梁支撑桥面板”结构进行了车桥耦合分析。着重考虑车辆行驶速度和肋梁间距2个主要因素，运用有限元瞬态动力时程分析的手段进行了动力学分析研究，得到了局部构件的冲击系数。

模块化设计在车桥制造业中的应用

作为整车的一个关键零部件,车桥在整车的使用过程中起着承载、传动、制动的重要作用。随着整车技术的不断发展,车桥行业的竞争也日益激烈。模块化设计可以提高设计效率,加快产品的开发周期,因此在车桥制造业中的应用也日趋频繁。如何使模块化设计在车桥行业中发挥更大的作用,成为车桥行业发展壮大的重要因素。

毕都北盘江大桥钢桁梁设计关键技术

毕都北盘江大桥为主跨720m的双塔七跨钢桁梁斜拉桥,主梁采用钢桁梁与正交异性板组合的结构体系。结合山区特殊建设条件,钢桁梁选用正交异性钢桥面板参与受力的板桁组合结构体系;计算分析采用了空间板壳-杆系有限元分析方法,自动考虑正交异性钢桥面板的有效分布宽度;钢桁梁及桥面板的制造、运输和架设采用"化整为零、集零为整"的方式,并首次提出正交异性钢桥面板横梁支撑体系;上横梁和次横梁的腹板及下翼缘板与主桁之间采用高强度螺栓连接、桥面板全熔透对接焊的栓焊混连;钢桁梁施工因地制宜采用边跨顶推、中跨桥面吊机悬臂拼装的架设方案,解决了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥施工难题。

Finding a Smooth Frame Decomposition of a Graph

Let G be a graph and A be a subset of the edges of G. A frame decomposition of G is a pair (G-A,A) such t ha t G-A is connected. A smooth frame decomposition of G is a frame decompo sition satisfying the two conditions: (1) Every leaf of G-A has a connected cotree and (2) The set of bridges of G-B(G-A) is A, where B(G-A) is the set of bridges of G-A. An efficient algorithm on finding a smooth frame decompositi on of a graph is provided.

某拱索支撑人行桥人致振动响应分析及控制

随着人行天桥逐渐向大跨度、轻柔化和桥型新颖别致的方向发展,由此引发的人致振动的问题日益突出。以某拱索支撑人行桥为研究对象,建立空间有限元模型研究其动力特性;选取IABSE推荐的人行荷载模型,考虑非活动人群的质量,采用时程分析法对该桥进行人致振动作用下舒适度的分析;根据Den Hartog提出的不考虑主结构阻尼的最佳阻尼器参数表达式得到阻尼器的设计参数,并在人行桥合适的部位设置调谐质量阻尼器(TMD)进行振动控制。结果表明:该人行桥具有明显的竖向振型,且该振型的频率与人行步频十分接近;采用TMD进行振动控制后,共振激励作用下的竖向加速度减小80%~90%,并且满足规范中对人行桥舒适度的要求;在考虑非活动人群质量的影响后,TMD的减振效果更好。