既有建筑地下增层支撑钢管的连接安装方法

运用钢管桩支撑上部建筑物,开挖下方的土方并施工地下室是既有建筑物地下增层的有效方法。受建筑物层高等因素的限制,支撑钢管应分段吊装。钢管上端设置有能插入长插销的插孔,在吊钩摘除时,将钢管通过长插销临时搁置在地面,以便上一节钢管的安装;上、下相邻两段钢管之间通过钢管接头及短插销连接。该装置保证连接后的钢管受力合理,实现了钢管的快速、方便连接,减少了钻孔内插入钢管的时间,降低钻孔塌方的风险。

筒仓滑模施工支撑钢管回收工艺及成本分析

筒仓滑模施工工法是一套方法先进、技术成熟、集成度高的施工方法,具有模板节约、结构整体性好、施工速度快、经济效益显著等特点。筒仓滑模施工支撑钢管回收技术是建立在筒仓滑模施工工法之上的改良工艺。着重讲述滑模过程中使用的支撑钢管回收的可行性与成本分析,为使用筒仓滑模施工工法的技术人群提供一个新的思路。

灌注桩+钢管内支撑在深基坑工程支护设计中的应用

本文对某医院新建外科楼实例工程进行分析,该工程周边环境复杂,管线较多,距建筑物较近,基坑支护采用“灌注桩+钢管内支撑”方案,成功解决了基坑支护的侧向变形问题,以保护周边既有建(构)筑物安全。

承插型盘扣式钢管支撑架的安全管理研究

为了提高承插型盘扣式钢管支撑架施工安全管理水平,本文以义乌绣湖中学开关厂校区新建项目模板支撑工程为例,通过对架体材料、专项方案、现场施工、管理等主要安全影响因素的风险研究,提出预防和控制措施。实践结果表明,承插型盘扣式钢管支撑架作业人员的违章行为大大减少,架体安全隐患大幅降低。本项目的实践经验可为使用承插型盘扣式钢管支撑架的工程安全管理提供参考和借鉴。

三重钢管防屈曲支撑滞回性能影响因素分析

为给三重钢管防屈曲支撑及此类自复位防屈曲支撑的设计提供一定的设计依据,文章采用ABAQUS软件建立了三重钢管防屈曲支撑的有限元模型,并验证了建模方法的正确性,在此基础上研究了该类防屈曲支撑的受力机理,并分析了约束比、长细比、核芯管的径厚比和间隙等参数对其承载力和滞回耗能性能的影响。研究结果表明,约束比对三重钢管防屈曲支撑的稳定性能影响较大,约束比不应小于1.58;核芯管的径厚比不大于22时,该类防屈曲支撑的滞回耗能能力较好;长细比对该类防屈曲支撑的刚度和稳定性能影响较大;建议其间隙取值为1 mm~2 mm。

建筑工程高大模板扣件式钢管支撑体系施工技术

伴随我国建筑领域的快速发展,在建筑工程中利用高大模板扣件式钢管支撑体系施工技术的概率也明显提高,一度被获得了广泛性的利用,然而也不可忽略的是,由于受到材料选用不当、或者是施工架构不合理等方面因素的影响,所以会致使高大模板扣件式钢管支撑体系施工技术未能够展现出根本的作用,甚至会致使发生建筑物倒塌的严重状况,因此,针对该种状况,在如今展开高大模板扣件式钢管支撑体系施工时,务必要结合建筑工程的相应需求来正确选用可行的施工技术以及管控措施,以便使高大模板扣件式钢管支撑体系能够更加具有可靠性和稳定性,与此同时,也能够推动建筑工程施工的顺利开展。基于此,本文分析了高大模板扣件式钢管支撑体系影响因素,探讨了建筑工程高大模板扣件式钢管支撑体系施工技术,研究了建筑工程高大模板扣件式钢管支撑体系管理措施。

建筑工程高大模板扣件式钢管支撑体系施工技术研究

文章以某建筑工程为研究对象,通过系统化分析,总结高大模板扣件式钢管支撑体系施工技术要点。设计阶段,需要结合实际需求和相关法律法规要求,遵循科学、规范、合理原则科学进行设计。施工阶段,需要围绕支撑搭设、模板施工及楼面施工中支撑体系的应用三方面入手。除此之外,需要关注支撑体系拆除以及施工质量检验工作,这是保证支撑体系充分发挥效用的关键。

逆作区钢管支撑柱施工技术

逆作区钢管支撑柱施工技术是一种用于建筑工程中的支撑体系,它被广泛应用于高层建筑、桥梁和其他大型结构的施工过程中。该技术主要通过使用钢管作为支撑柱,以提供稳定的垂直支持和水平约束力,确保施工期间的安全性和结构稳定性。通过厦门华润中心的工程实例,介绍逆作区钢管支撑柱的施工工艺,通过调垂架设计与使用确保钢管支撑柱的垂直度、水平定位偏差符合设计及规范要求,以期为类似逆作区支撑钢管柱施工提供有益的参考和借鉴。

高大支模工程轮毂式钢管束柱装配支撑体系设计与施工技术分析

轮毂式钢管束柱装配支撑体系是利用回收汽车的钢轮毂作为主要配件,将自主研制的组合异形金属三弧卡子的一只环绕焊于该轮毂上形成约束总成,再将脚手架钢管用另一只卡子和螺栓紧固在若干个约束总成上作为形成束柱,然后再将若干个束柱通过脚手架钢管和扣件组合成支撑体系,用于建筑高大模板支撑体系,解决了现有钢管脚手架用于高大支模工程中稳定性差、荷载反力不足和高空作业的难题。本体系经研究与应用总结了设计和施工综合技术,以供参考。

构造因素对超限梁扣件式钢管支撑架稳定承载力的影响

在目前超限模架搭设施工中,诸多项目常忽略超限梁扣件式钢管支撑架的构造措施,为了探究架体构造因素对稳定承载力的影响,应用有限元分析软件SAP2000,理论分析了节点刚性、梁底构造措施、剪刀撑布置等构造因素的影响机理。结果表明:梁底承重小横杆与相邻2根板下立杆可靠连接、梁侧设置斜撑的构造形式可有效改善架体受力性能,提高稳定承载力;节点刚度及剪刀撑布置对超限梁稳定承载力影响显著,且水平剪刀撑应与双向垂直剪刀撑同时布置,以保证架体的整体稳定性。

基坑装配式内支撑高脚螺栓-模袋混凝土固支端及其承载性能

基坑工程内支撑体系中,混凝土支撑因其承载能力高、布置不受限制、端部节点现浇、整体性良好等优势得以在基坑工程中广泛使用,但混凝土支撑在设计与施工中的弊病也十分显著,存在设计截面过大、施工周期长、污染性强、成本高、浪费严重等问题。因而,针对混凝土支撑在基坑工程中表现出的优势与劣势,并结合地铁明挖车站深基坑工程的特点,设计一种装配式组合钢管混凝土内支撑,从提高端部节点刚度和强度、实现端部固定连接等角度出发,提出一种适应于地铁基坑装配式组合钢管混凝土内支撑的高脚螺栓-模袋混凝土固支端。通过阐明固支端的设计方案、构造特点和工作原理,并将其与混凝土支撑现浇节点进行对比分析,论证了由预埋钢板、空心法兰盘、模袋混凝土和高脚螺栓等特殊构件组成的固支端,在支撑体系中发挥了固定支座的作用;为建立固支端设计与验算的理论依据,通过分析固支端的力学机理、破坏模式及其演变规律,得到固支端的抗压与抗弯承载力的解析方法;为验证固支端承载性能的理论解析方法的可行性,结合数值模拟验证分析了理论与数值结果,并对影响固支端承载性能的主要因素进行参数化分析。

深基坑支护中钢管内支撑与钻孔灌注桩的综合应用

1工程概况某深基坑工程,周边分布建筑物,由于环境的限制,无法放坡。基坑开挖宽度约57m,开挖深度约10.6m,安全等级为二级,采用明挖顺作法基坑钢管内支撑施工,并配套φ800@1200钻孔灌注桩,协同作用,维持基坑的稳定性。2深基坑支护方案的提出与确定从施工现场的地质条件和水文条件出发,做可行性验证,确定适宜的深基坑支护方案。

挂篮悬浇连续梁墩顶钢管支撑和精轧螺纹钢筋组合临时固结体系研究

文章结合工程实际情况,研究了钢管支撑和混凝土垫块及精轧螺纹钢筋组合的主桥墩梁临时固结方案的设计及分析计算,验证了该临时固结体系可满足上部梁体悬浇过程不平衡荷载的要求,能达到桥梁合拢成桥施工全过程中防倾覆稳定系数1.5倍的要求。同时,对该固结体系的应用优缺点进行了分析,为在实际施工中选用此法提供了参考价值。

基于前撑注浆钢管支撑的基坑支护技术优化与创新研究

基坑支护技术作为城市建设的核心技术之一,发挥着保障建筑安全与整体施工质量的作用,对基坑支护技术进行深入研究,实现技术的优化创新,有利于提升施工质量,推动城市化建设。前撑注浆钢管支撑技术相较于其他基坑支护技术具有更高的施工效率和支护效果,也是当下应用较为广泛的一种基坑支护技术。本文围绕前撑注浆钢管支撑技术展开深入研究,首先介绍了基坑支护技术在城市建设中的重要性。之后阐述前撑注浆钢管支撑技术的基本原理和特点,以及其在基坑支护中的应用状况和发展趋势。在此基础上,提出了优化前撑注浆钢管支撑技术的设计和施工方法,探索前撑注浆钢管支撑技术与其他支护技术的结合应用,创新前撑注浆钢管支撑技术的施工质量控制和安全管理方法。最后,总结和评价了本研究的优化和创新成果,展望了前撑注浆钢管支撑技术在基坑支护领域的未来应用前景,并指出了下一步研究的方向。

钢管贝雷超高支撑体系设计及整体稳定性分析

钢管贝雷梁支撑架在桥梁工程施工中得到广泛运用,在一些特殊场合将需要高位浇筑。本文结合对宜兴铁路黄柏河大桥(3x64)m悬臂浇筑整体刚构桥的边跨直线段现浇支架,讨论此类 50m 级别的高支撑钢管贝雷支架的设计以及竖向荷载下稳定分析。在简述高支撑架的设计之上,采用 Midas/Civil 软件的屈曲分析功能对钢管柱贝雷梁整体支架在施工过程中的稳定性进行了研究计算,探讨了竖向荷载下屈曲模态分布及规律。

淮河特大桥外倾式主塔施工临时支撑方案研究

外倾式矮塔斜拉桥上塔柱施工时,在斜拉索未张拉前,上塔柱因自重在塔柱根部产生较大弯矩,临时支撑设置是改善塔底弯矩的有效方式。以淮河特大桥作为背景工程,对斜塔施工临时支撑方案进行了介绍,并建立了有限元分析模型,对比分析了不同支撑方案下塔柱受力性能。结果表明:无支撑状态下,塔柱根部拉应力较大,通过设置双肢斜塔间的临时支撑,根部拉应力显著减小;通过对钢管支撑和对拉索两种不同方案的对比,对拉索方案可以通过调整索力主动控制塔柱应力,同时与主塔连接更为简单。因此,采取了对拉索方案。

一种纯电动车底盘展具的新型连接支撑结构研究

文章旨在介绍一种创新的纯电动车底盘展具的连接支撑结构,以解决采用传统制造方法所面临的问题,并提高底盘展具的展示效果和成本效益。采用商品车完整车身下部总成连接的方式存在制作周期长、成本高和展示效果不佳的问题。为了克服这些问题,文章提出了一种基于钢管连接支撑结构的新型设计方案,通过选取合适强度的钢管材料、设计钢管长度和折弯角度,实现底盘前后桥和下部的支撑连接,最终实现底盘展具的制作和展示需求。

高大模板扣件式钢管支撑系统整体受力性能研究

采用有限元软件ABAQUS对高大模板扣件式钢管支撑系统的整体受力性能进行分析,利用弹簧单元模拟扣件的半刚性连接,通过屈曲分析得到的屈曲模态施加初始缺陷,并将有限元计算结果与3个工程项目的实测结果进行对比,验证有限元模型的准确性。在此基础上,利用有限元软件对高大模板扣件式钢管支撑系统的稳定承载力进行参数分析,分析的参数包括扣件拧紧扭力矩、支撑高度、横杆步距、立杆纵距、立杆横距、初始缺陷等,得到了各因素对其整体稳定承载力的影响规律。参数分析结果表明:横杆步距、立杆横距、初始缺陷对高大模板支撑系统稳定承载力影响显著,随着横杆步距、立杆横距、模态比例因子的增加,稳定承载力迅速减少。通过调整立杆的计算长度系数,将高大模板扣件式钢管支撑的整体稳定承载力计算等效为一根立杆的稳定承载力计算,并提出计算长度修正系数的简化设计公式,为工程人员的运用提供参考。

扣件式钢管模板支撑方案的模糊风险分析模型

为确定经济合理的模板支撑方案,提出了基于可靠度分析和模糊集理论的扣件式钢管模板支撑方案的风险分析模型.利用施工现场调研统计资料,给出了扣件式钢管模板支撑架几何参数的概率模型.针对模板支撑架体系的主要失效模式,运用Monte Carlo数值模拟方法和插值法,计算了模板支撑架的体系可靠度.将模板支撑架体系的失效概率模糊化,建立了以模糊风险损失期望值最小为依据的风险决策模型.并通过对工程算例的风险分析,表明该模型考虑了支模方案中客观存在的众多不确定因素,兼顾了模板支撑架的安全性和经济性,可为支模方案的选择提供科学决策依据.

大型深基坑中钢筋混凝土联合钢管砂支撑的应用与快速拆除

在大型深基坑的支护中,由于钢筋混凝土支撑的造价低廉、施工方便和性能稳定等方面的优点而得到广泛的应用。但在基础工程施工完毕后,钢筋混凝土支撑如何快速拆除却是一大难题。本文中介绍了某大型深基坑支护工程中钢筋混凝土支撑的使用及其快速拆除技术。检测资料分析表明该支撑体系及拆除效果是良好的,可以在以后类似的工程中推广应用。