二柱掩护支架平衡千斤顶损坏问题的研究

从运动学和力学的角度分析了二柱掩护支架支护特性及其平衡千斤顶损坏机理。指出平衡千斤顶能起的作用不仅取决于支架的支护特性，而且还取决于使用单位的选型。

重型商用车平衡轴支架铁型覆砂铸造工艺设计与优化

以某重型商用车平衡轴支架为研究对象,根据平衡轴支架的结构特点与质量要求,初步设计了平衡轴支架的铁型覆砂铸造工艺方案并进行样件试制。样件剖切结果发现在平衡轴根部厚大区域出现了较为严重的缩孔缩松缺陷。利用AnyCasting软件对平衡轴支架铸件的充型与凝固过程进行模拟仿真,仿真结果预测的铸件缩孔缩松位置与实际情况相一致。基于平衡轴支架充型与凝固过程及铸件缺陷产生原因的分析,对初始铸造工艺方案进行优化。优化后的仿真结果显示平衡轴支架铸件的缩孔缩松缺陷已基本消除。根据优化后的铸造工艺方案再次进行样件试制,样件剖切结果表明原平衡轴根部厚大区域的缩孔缩松缺陷已完全消除,平衡轴支架铸件内部质量满足要求。

基于DFMA的商用车平衡悬架支架的轻量化设计

目前的平衡悬架支架太过粗大。而伴随科技的发展,以及多年的研究,使专业人员了解到通过DFMA设计能够实现平衡悬架支架的轻量化。先是通过设计掌握失效的原因,紧接着通过Optistruct拓扑优化,然后借助Abaqus做出比较,从结果当中了解到,商用出平衡悬架支架的重量和安全性分别减轻和提升了40%和50%。最后再利用红黄绿模型完成面向生产,然后通过合理的方案使产品质量达到理想的要求。而根据实践效果来看,DFMA可在节省生产成本的同时,使产品质量更为理想。

重型商用车平衡轴支架拓扑优化设计与试制研究

平衡轴支架是重型商用车平衡悬架的关键零件,也是平衡悬架总成中质量占比最大的零件。针对某重型商用车现有的平衡轴支架产品质量大、制造工艺性差等问题,亟需开发出轻量化、制造工艺性良好的平衡轴支架产品。基于ANSYS Workbench平台建立该重型商用车平衡轴支架的有限元模型,对3种典型工况下的平衡轴支架进行强度分析,在此基础上采用基于变密度法的拓扑优化技术对平衡轴支架进行轻量化设计。根据结构拓扑优化结果,对平衡轴支架进行模型重构,并对优化后的结构进行强度校核。结果表明,结构优化后的平衡轴支架与优化前相比质量减轻46.5%,强度满足使用要求。最后采用铁型覆砂铸造工艺对优化后的平衡轴支架进行样件试制,制造工艺性良好,铸件质量满足要求。

基于Hyperworks的平衡轴支架拓扑优化设计

拓扑优化是一种根据载荷、约束及优化目标寻求结构材料最佳分配的优化方法,既可用于全新产品的概念设计,又可用于已有产品的改进设计;基于Hyperworks平台采用变密度法进行重卡平衡轴支架的拓扑优化设计,对优化后的重卡平衡轴支架进行有限元分析,将其应力分布、质量与原设计做比较;研究表明,经拓扑优化后的重卡平衡轴悬轴支架,应力大小大幅度减少,应力分布更加均匀,质量大幅度减少,实现了轻量化,为平衡轴支架结构的改进设计提供了重要的技术信息。

基于ANSYS的断开式平衡轴支架疲劳特性的分析

采用有限元分析、车辆动力学和疲劳强度校核等相结合的分析方法,评估为某重载货车开发的断开式平衡轴支架的疲劳特性。首先采用ADAMS建立含有平衡轴支架的整车模型,通过分析获得支架承受的实际载荷,并将其输入到ANSYS中,以确定支架的应力场;然后利用ANSYS的Fatigue模块对支架的疲劳强度进行分析。结果表明所开发平衡轴支架满足疲劳寿命要求。

连续刚构桥V型墩“平衡支架法”施工技术研究

以义乌宗泽大桥为背景,提出了连续刚构桥V型墩施工的新技术———“平衡支架法”施工技术,并对该技术的结构计算模式作了说明。该施工技术具有技术先进、节约材料、缩短工期、便于操作等特点,对同类桥的施工具有极大的参考价值,尤其对于桥型较宽、V肢夹角较大、0号梁段重量较大、不易设置外部支撑的V型墩高桥更能显示出其优越性。

某轮式自行火炮的平衡轴支架优化设计

为提高轮式自行火炮工作性能和安全系数,针对轮式自行火炮的工况特性,对平衡轴支架进行优化设计。建立轮式自行火炮平衡轴支架的有限元模型,依据平衡轴支架的结构受力特性及技术设计要求,利用ANSYS Workbench中的Design Exploration对其进行优化设计,在满足强度的条件下对支架进行减重优化。优化后的支架质量为45.018 kg,最大等效应力为601.35 MPa,与原支架相比最大等效应力增加并且质量减小20.87%,减重效果显著,降低了生产成本,产生了明显的经济效益。

基于铸造缺陷和结构强度CAE的平衡悬架支架轻量化设计

以节能减排为目的,以平衡悬架支架为研究对象进行轻量化设计。运用面向制造与装配的方法,借助铸造模拟MAGMA和结构优化及分析工具(OPTISTRUCT、ABAQUS)进行设计,使产品质量减轻40%,安全系数提高25%,成本降低5%。经台架试验验证了该轻量化方法的可行性,同时产品质量得到改善,开发周期也相应缩短。

QT800-5轻量化平衡轴支架的开发

介绍了轻量化平衡轴支架的开发过程:(1)通过对产品结构进行优化设计,利用CAE软件模拟铸件的受力情况,将原结构的平衡轴支架和锻钢轴合二为一,组合为1个新铸件;(2)通过熔炼工艺的优化,成功开发了应用砂型铸造工艺生产性能较高的QT800-5新材料,替代了QT500-7;(3)观察铸件的宏观断口和利用CAE软件模拟受力情况,通过消除缩松缺陷、改善加工质量及增加过渡圆角,使平衡轴支架顺利通过台架试验和整车耐久试验,成功地实现了总成产品降重30%的目标。

连续刚构桥V型墩“平衡支架法”施工技术

结合义乌宗泽大桥工程,全面介绍连续刚构桥V型墩新的施工技术———“平衡支架法”,并提出“平衡支架”结构计算模式。“平衡支架法”施工技术具有技术先进、节约材料、缩短工期、便于操作等特点,尤其对桥面较宽、V肢夹角较大、0号梁段重量较大、外部无法支撑的高桥更能显示出优越性。

ProCAST模拟仿真技术在平衡肘支架铸造缺陷预测方面的应用

针对履带车体整体机械加工时,组焊件平衡肘支架在固定位置螺纹孔内出现铸造缺陷的问题,采用ProCAST模拟仿真技术对铸造工艺进行了模拟与优化,预测了该产品铸造缺陷的分布,降低了铸件的不良品率,提高了经济效益。

MAGMASOFT®在平衡轴支架开发中的应用

基于球铁800-5相关材料性能数据利用有限元软件对重卡平衡轴支架进行结构拓扑优化实现了铸件减重20%的目标。利用MAGMASOFT®软件对重型卡车平衡轴支架进行前期工艺设计及数值模拟,找出了铸件存在的缺陷位置,在此基础上进行了优化和相关验证,通过MAGMASOFT®的DOE功能对材料的合金成分和冷铁尺寸进行优化,最终找出最佳成分配比及最优冷铁尺寸,实现平衡轴支架的顺利量产。

钢结构桥梁Y形墩上拉式自平衡支架施工技术

常山县滨江一期人行景观桥桥墩采用钢结构Y形桥墩,并采用自平衡施工支架进行Y形墩安装,自平衡支架整体为T字形,安装于Y形钢墩干墩上,支墩安装时可借助支架固定。该技术的实施对提高施工安全性和降低施工成本具有显著效果。经过工程实践,并不断对施工工艺进行总结、完善,形成钢结构桥梁Y形墩上拉式自平衡支架施工技术。

基于ANSYS Workbench煤矿卡车双联桥平衡轴支架力学性能分析

文章首先对我国的能源现状做了简单的介绍,突出了煤炭在我国的重大作用,而后由于煤炭资源分布的差异性对煤炭矿区的运输造成了很大的不便。文章通过对矿用重载卡车的平衡悬架进行受力分析,进而得出平衡轴支架的受力状况,为将来进行结构优化和研究分析提供必要的参考依据。

基于SolidThinking Inspire的牵引车平衡轴支架结构优化

以某牵引车平衡悬架的平衡轴支架为对象,基于Optistruct求解器建立平衡悬架总成的有限元模型,设置单边跳动、满载制动和满载转弯工况并进行了静力学分析;在SolidThinking Inspire中采用拓扑优化方法,以支架刚度作为优化目标,以支架厚度作为约束条件,对支架进行拓扑优化设计,在CATIA中重新建立优化后的支架模型并进行验证。结果表明:优化后的支架在单边跳动和满载转弯工况下的最大应力分别下降了16.0%与10.3%,满载制动工况下的最大应力升幅为15.4%,减重近12%。

基于惯性释放理论及子模型法的平衡轴支架优化

为提升平衡轴支架强度计算准确度及全面性,建立了某6x4自卸载货车刚柔耦合的整车模型,计算了各工况下车架连接点的载荷,并以此作为边界载荷输入,在利用惯性释放原理提升边界设置合理性的基础上,运用子模型法克服了惯性释放无法进行接触非线性计算的问题,通过建立接触单元、细化网格等方法,对该支架进行了七工况的结构非线性强度计算,并与实际失效模式及应力测试结果进行了对比,且提出并验证了改进方案。结果表明:该方法具有快速、准确的特点,可有效指导产品设计及改进。

新型自平衡电缆支架及其力学特性

电力隧道内的电缆支架型式直接决定了隧道的管容与经济性。针对常用电力隧道截面,开发圆形电力隧道用自平衡电缆支架系统,提出长、短支架交替的电缆支架横担形式、拱形铰接钢环梁、预埋螺栓及垫片卡扣固定方式及静电喷涂防腐技术,利用足尺模型试验、数值模拟手段测试新型电缆支架系统的物理力学特性。研究成果的体系受力合理、提高了隧道管容,实现了无烟化施工与高耐腐蚀性能。优化后的电缆支架应用于广州地区电力隧道工程,获得了较好的工程应用效果。

挂篮-支架加平衡重法施工关键技术及其应用

该文阐述了挂篮-支架加平衡重法施工变截面连续箱梁的基本原理以及关键技术。该方法成功应用于上海市A9高速公路西段拦路港大桥,取得了明显的经济效益和较大的社会效益。

一种公路载货车平衡轴支架结构改进

基于UG NX8.5对一种平衡轴支架进行结构改进,并利用HyperMesh和OptiStruct两种软件对平衡轴支架进行强度分析。有限元分析结果表明改进前支架结构失效模式与实际结果相吻合,改进后的平衡轴支架能够满足客户的承载要求,同时也为支架强度计算提供了可靠依据,大大提高了支架设计改进的效率与质量。