支柱式前起落架系统刚度与摆振稳定性研究

系统刚度(航向、侧向和扭转刚度)是支柱式前起落架设计的重要指标,探明系统刚度对摆振稳定性的影响规律,对起落架的防摆设计具有重要意义。采用改变缓冲器初始气体压力的方式,分析缓冲器行程对系统刚度的影响规律,研究系统刚度对支柱式前起落架摆振的初始扭转角、收敛时间、收敛比例和稳定区域的影响。结果表明:增大支柱式前起落架系统刚度,可提升防摆性能,但同时会造成初始扭转角和摆振收敛时间的增加,这会降低起落架抵御外界干扰的能力,因此,不能过度增加支柱式前起落架系统刚度。

大悬挑钢梁支柱式支撑在某工程的应用研究

由于悬挑部位层高较高,施工难度高,对工期影响较大,必须要优选施工中可操作性强,承载力及稳定性好,有利于经济控制成本的施工方案,结合工程实际情况,采用大悬挑钢梁支柱式支撑,从施工难点分析到方案的确定、实施,到实施效果检查几个过程进行研究。

空泡对地效翼船支柱式水橇性能的影响

本文在减压水池中水橇的常压与减压拖曳试验结果基础上,研究了相关运动参数(速度、水橇浸深和水橇姿态角)以及支柱形式对地效翼船支柱式水橇空泡性能的影响,得出了有关规律性结论,为大型地效翼船水橇实用化设计与使用提供了有益的参考。

外倾支柱式小水线面双体船结构的有限元分析

本文分析了小水线面双体船波浪载荷预报的几种方法 ,比较了准静态法、刚体动力学法、水弹性法、经验公式法的优缺点 ,讨论了结构有限元离散的注意事项 ,以及斜支柱结构形式对动载荷和疲劳的有利因素。并对全船进行了有限元应力分析 。

基于结构分区与应变电桥解耦的支柱式主起落架载荷测量

为解决应变法测量支柱式主起落架载荷中的低灵敏度、高耦合度和强非线性等问题,提出了结构分区解耦和应变电桥解耦设计方法。在集中传力的轮轴和活塞杆上优选出不同等效分量载荷作用下的结构变形有效部位,并在对应部位优化布置了弯矩-剪力-扭矩应变电桥阵列,通过某型飞机起落架综合加载校准,得到了简洁可靠的支柱式主起落架载荷测量模型。载荷校准试验表明:轮轴上剪力电桥对垂向载荷的响应灵敏度相比支柱上拉压电桥对垂向载荷的响应灵敏度提高约60%,并与压缩行程变化无关。在该型机着陆试验中,利用所提载荷测量模型和飞行数据计算得到了满足工程精度要求的主起落架着陆载荷和缓冲器功量吸收结果。

直升机支柱式前起落架摆振分析

根据摆振简化理论推导了一种直升机的支柱式前起落架摆振动力方程。从摆振特性分析中可以看出,在某些状态下,起落架不需要提供阻尼也能保证摆振系统的稳定性。但随滑跑速度的提高,临界当量阻尼有增大的过程。随地面载荷的增加,临界当量阻尼也有增大。在所有状态下,安装在起落架上的减摆器都需要提供足够的阻尼,以保证摆振系统的稳定性。从摆振响应分析中可以看出,响应曲线跟摆振特性分析结果吻合,反证了分析求解过程的合理性。

特高压变电站内支柱式电容器塔地震响应特性研究

支柱式电容器塔广泛应用于特高压变电站的交、直流滤波器中,设备质量往往达数十吨,在地震作用下响应十分显著。为研究其地震响应特征,文中以某特高压变电站内支柱式电容器塔为研究对象,首先基于有限元模型,结合模态分析以及动力时程分析发现设备在地震作用下的扭转效应可以忽略,并且其一阶振型响应占据绝对主导作用。在此基础上,选取7条不同场地类型的地震动进行水平双向输入,分别采用基于一阶振型的简化反应谱法以及时程法计算设备的双向地震耦合效应。对比两种方法结果发现在反应谱法计算的单向一阶振型响应基础上乘以一个放大系数即可充分考虑双向耦合地震效应。对位移响应以及绝缘子应力响应建议放大系数分别取1.15以及1.20。

支柱式绝缘子支撑结构抗震性能分析

以±800 kV干式平波电抗器支柱式绝缘子支撑结构为研究对象,采用有限元分析方法分析了静力作用下的结构内力,并重点分析了多遇地震作用下的结构内力和位移以及罕遇地震作用下的结构变形,最后对结构进行了抗震性能评估。

电网支柱式瓷绝缘子检验方法

本文通过对电网支柱式瓷绝缘子裂纹成因的分析,结合目前较为成熟的超声波检验爬波技术,对电网支柱式瓷绝缘子进行检验,可有效检出瓷绝缘子存在的裂纹,具有很好的适用性和可操作性。

地铁车辆段支柱式检查坑施工工艺的改进

地铁车辆段是一种综合性比较强的工程,在土建和轨道专业之间存在较多接口,这些接口工程往往按照各自专业常规工艺都很难达到工程技术要求,在这样情况下需要根据工程接口的特点对两种专业的传统工艺进行因地制宜的改进。本文以广州地铁五号线鱼珠车辆段支柱式检查坑施工为例,探讨轨道和土建之间接口施工工艺。

支柱式座环安装的新技术及其应用

介绍了在大型轴流式水轮机支柱式座环安装中 。

采用220kV屋外支柱式管母应注意的问题

分析了华容变220kV1号管母支柱瓷瓶断裂事故的原因,提出了采用220kV屋外支柱式管母应注意的几个问题,以及在设计、安装和运行方面的改进措施。

大型飞机多支柱交联式起落架一体化载荷校准及建模研究

针对某大型飞机多支柱交联式起落架结构受力及传力特点,首次采用一体校准、独立建模的载荷试验方法,三支柱起落架侧挂正向一体安装、一体加载,解决了多支柱之间的载荷影响问题。根据交联式多支柱结构受力及传力特点,进行应变电桥及载荷工况设计,载荷工况既包括常规的单支柱加载,还包括满足多支柱影响的两支柱及三支柱组合加载工况。提出了多支柱广义响应系数概念,并通过广义响应系数对支柱之间的影响效果进行分析,显示支柱载荷向前单向传递,后支柱影响紧邻前支柱,前支柱不影响后支柱。据此提出了支柱独立建模、载荷逐次迭代、基于广义响应系数的支柱消扰载荷建模方法,获得了满足精度要求的载荷模型。

500kV支柱式绝缘子带电清洗依托式绝缘升降支架及双驱除静电清扫刷的研制

通过对变电站内500 kV支柱式绝缘子自然积污的分析,得出了绝缘子上伞面、下伞面、电压分部等对自然积污的影响。在对人工清扫,带电水冲洗,喷涂RTV涂料等措施进行对比后得出,人工带电清扫是现阶段比较好的方法。但500 kV对绝缘要求相当严格,现有的人工带电清扫作业的设备无法满足如此高的电压等级。针对目前的情况,研发设计出了依托式绝缘升降支架及双驱除静电清扫刷,可有效满足500 kV电压等级支柱绝缘子清扫的绝缘要求。

支柱式绝缘子的粘结层脱粘失效仿真分析

采用基于内聚力裂缝模型(CCM)的有限元分析方法,模拟支柱式绝缘子的不同结构界面的力学特性,仿真再现了绝缘子受弯矩外载下界面脱粘失效的过程,并研究了粘结界面力学性能对绝缘子整体承载力的影响。分析表明,粘结层开裂过程可分为界面承载、界面开裂和裂纹扩展3个阶段;水泥粘结剂与金属基座的粘结层开裂时间早、脱粘速度快是绝缘子结构的薄弱环节;界面刚度、断裂能、极限强度的增加均能有效提高绝缘子的结构承载力,但随着承载力增加,破坏模型由界面脱粘变为水泥粘结剂受拉破坏。

基于AMESIM的支柱式起落架缓冲性能仿真研究

由于飞机起落架结构复杂,非线性因素很多,所以在进行起落架缓冲性能计算时,很难建立起精确的起落架数学模型。动力学仿真软件具有操作简单、可视化强、计算精确等优点,在工程领域得到广泛的应用。本文尝试利用AMESIM仿真软件对支柱式起落架进行缓冲性能计算研究,并将计算结果与试验结果进行比较分析,两条曲线趋势接近,仿真分析结果可信,对利用AMESIM软件进行支柱式起落架缓冲性能仿真具有一定的指导意义。

外注式单体液压支柱液压工作原理图的研究

外注式单体液压支柱的活柱、缸体、复位弹簧、活塞、底座等可图解为一个单作用单活塞杆式推力液压缸;三用阀由单向阀、安全阀和卸载阀组装而成,单向阀可图解为一个普通单向阀,安全阀可图解为一个直动式溢流阀,卸载阀可图解为一个手动控制式顺序阀。外注式单体液压支柱的配套元件—注液枪,可图解为一个手动控制式单向阀。外注式单体液压支柱的工作原理分升柱初撑、承载溢流、卸载降柱3个工作过程,其工作原理可图解为一个简单的液压系统工作原理图。

多支柱小车式起落架地面操纵特性研究

为研究采用多支柱小车式起落架布局的飞机在地面操纵特性并提出相关设计指标,建立了一套动力学分析模型,求出采用多支柱小车式起落架布局飞机的许用前轮偏转角的通解。通过仿真计算求得前轮许用偏转角度相关特性,通过试验验证了上述理论研究的正确性与合理性。经研究:多支柱小车式起落架许用前轮转弯角度主要受飞机速度等因素影响;在不改变飞机构型、不影响飞机性能及安全性的前提下,可通过降低飞机速度及减小前轮偏转角度提高飞机地面运动稳定性;在飞机速度一定时,将前轮偏转角度控制在许用包线内,则飞机转弯时不会发生侧翻;前轮转弯控制律设计过程中,可通过使控制律曲线尽量贴近许用包线以提高飞机地面操纵机动性。

柱芯式单体液压支柱损坏原因分析

针对柱芯式支柱出现的严重结构损坏，根据损坏都发生在活柱５０阀孔附近这一现象，从变截面存在应力集中因素入手，通过计算、分析说明最大集中应力是造成这种支柱损坏的原因，同时表明单体液压支柱采用柱芯式结构是不可取的。