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题名基于钢轨支点压力的动车组轮轨垂向力测量方法
被引量:1
- 1
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作者
周游
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机构
中国铁道科学研究院研究生部
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2023年第4期1-5,共5页
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基金
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2020YJ104)。
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文摘
在现有运营线路上实时检测车轮踏面擦伤或车轮不圆的铁道车辆运行品质轨旁动态监测系统(Truck Performance Detection System,TPDS)的基础上,基于车辆轨道耦合动力学理论建立刚柔耦合模型,计算得出支点垂向力对各车轮的分配系数,利用钢轨支点处压力传感器的实测数据反算得到车轮的轮轨垂向力,实现了无剪力分区条件下轮轨垂向力的连续检测。选取一高速铁路上TPDS压力传感器测量数据,用本文方法计算轮轨垂向力,并与现有TPDS系统计算方法得到的轮轨垂向力进行比较。结果表明:二者得出的轮轨垂向力具有很好的一致性,相关系数在0.8以上。
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关键词
高速铁路
轮轨垂向力
数值模拟
连续测量
TPDS
支点压力
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Keywords
high speed railway
wheel-rail vertical force
numerical simulation
continuous measurement
TPDS
support point pressure
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分类号
U216.9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名三支点压力传感器称重静平衡法试验误差分析实例
被引量:4
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作者
李友平
李建斌
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机构
中国长江电力股份有限公司技术研究中心
中国长江三峡集团公司机电工程局
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出处
《西北水电》
2012年第S01期6-7,27,共3页
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文摘
通过一个工程实例对三支点压力传感器称重转轮静平衡法的误差及灵敏度进行了分析,对如何提高该方法的精度以及其应用提出了建议。
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关键词
转轮静平衡
三支点压力传感器
称重法
误差分析
灵敏度分析
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Keywords
Static balance of runner
three-support pressure sensor
weighing method
error analysis
sensitivity analysis
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分类号
TH242
[机械工程—机械制造及自动化]
TP212
[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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题名客货共线无砟轨道钢轨支点压力时程特性分析方法
被引量:4
- 3
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作者
任娟娟
闫亚飞
胡华锋
邓世杰
凤翔
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
中国铁路总公司科技和信息化部
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第2期82-91,共10页
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基金
国家自然科学基金项目(51578472
U1434208)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2015G001-F)
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文摘
采用Tekscan压力测量系统现场测试了遂宁—重庆客货共线无砟轨道钢轨支点压力,提出了高斯函数型钢轨支点压力时程表达式,并通过现场实测数据对其进行验证;根据钢轨支点压力时程表达式,采用时序式加载法对轨道结构模型施加荷载,并将其动力响应结果分别与车辆-轨道-路基垂向耦合振动模型的计算结果和现场实测结果进行对比。研究结果表明:现场实测客货车对钢轨支点的最大压力分别为29.91和82.49 kN,与中国铁道科学研究院测试结果的相对误差小于20%,故Tekscan压力测量系统可精确测试钢轨支点压力;高斯函数拟合所得客货车对钢轨支点压力的时程曲线与实测曲线的相关系数分别为0.962 7和0.966 7,最大压力与现场实测值的相对差异分别为5.15%和0.46%,最小压力与现场实测值的相对差异分别为7.23%和24.11%,故采用高斯函数能较好地模拟客货车对钢轨支点压力的时程曲线,且货车作用下钢轨支点压力时程的模拟精度略高于客车;基于时序式加载法的荷载激励-轨道-路基模型计算结果与车辆-轨道-路基垂向耦合振动模型计算结果和现场测试结果相比,轨道板最大位移相对差异分别为5.41%和2.70%,底座板最大位移相对差异分别为2.86%和5.71%,轨道板最大加速度相对差异分别为14.00%和23.20%,底座板最大加速度相对差异分别为13.61%和8.73%。可见,基于时序式加载法和高斯函数型钢轨支点压力时程表达式的荷载激励-轨道-路基模型可靠,该方法无需建立车体模型,既能保证计算效率,又具有很高的精度。
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关键词
铁道工程
无砟轨道
客货共线
现场测试
钢轨支点压力
时程特性
时序式加载
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Keywords
railway engineering
ballastless track
mixed passenger and freight railway
field test
rail supporting force
time-history characteristic
sequential loading method
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分类号
U213
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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