单支点桩锚支护结构设计与施工研究

当前,在建筑高度逐步增加的现代环境下,深基坑工程数量不断增加,为保障深基坑结构的稳定性能,施工中可引入单支点桩锚支护技术.基于此,本文首先讨论了桩锚支护结构特点,并对该支护结构的工作机理展开分析;其次,应用案例研究法,选取某建筑工程实例为研究对象,同时结合工程概况制定单支点桩锚支护结构设计方案;最后,探讨了单支点桩锚支护施工要点,以供后续类似工程参考借鉴.

单支点桩锚结构中锚杆预应力锁定值的反演分析

桩锚支护结构中 ,锚杆预应力水平是根据工程地质条件和基坑设计要求确定的。通常情况下锚杆预应力是先期张拉锁定的 ,在基坑后续开挖过程中 ,随着墙后土压力的逐渐增大 ,锚杆预应力水平将相应增大 ,故施工过程中锚杆预应力的锁定值须小于实际设计预应力水平。在等值梁计算模型假定下 ,根据开挖过程中排桩支护结构的水平侧移反演分析了锚杆预应力锁定值 ,据此锁定值施工 。

基于新多支点桩锚法的深基坑工程应用实例分析

针对常规的多支点桩锚支护结构计算方法存在的不足,提出了一种比较合理的新多支点桩锚支护结构的计算方法。并以某大型深基坑工程为实例,运用常规等值梁法和新多支点桩锚法分别对该基坑支护结构进行受力分析,大量现场监测数据表明新多支点桩锚法计算结果更加符合实际工况,可为类似工程提供有益参考。

多支点桩锚支护内力分析新方法应用实例

通过对几种常规的多支点桩锚支护结构的计算方法比较,提出了一种比较合理新的支护结构的计算方法。以某一大型深基坑支护结构为例,运用常规等值梁法和新多支点桩锚计算方法对该基坑支护受力进行分析,大量现场的支护体各种监测数据表明了新算法计算结果更加符合实际工况,可为类似工程提供参考。

基于工况影响的多支点预应力锚索桩设计与应用

根据悬臂梁挠曲变形理论、横向变形约束弹性地基梁理论及锚索桩变形协调原理,提出考虑各锚索支点施工工况影响系数进行土质路堑多支点预应力锚索桩设计计算的新思路,并通过工程应用得到了验证;同时提出了锚索桩的施工工序。

单支点板桩支护结构的设计验算

板桩支护结构在建筑物基坑垂直开挖施工中使用较多。该结构具有挡水、挡土 ,施工迅速、节省投资等优点。

多支点排桩深基坑支护结构设计

总结近几年在哈尔滨地区组织施工多个深基坑工程的成功经验,提出哈尔滨地区多支点排桩深基坑支护的设计思路和方法。

ANSYS多支点排桩计算二次开发技术研究

针对采用大型有限元程序ANSYS进行深基坑工程计算中存在的问题 ,对以ANSYS为平台 ,利用APDL语言进行计算程序二次开发中的一些关键性技术进行了研究。同时将其用于多支点排桩支护计算 ,经过与传统算法结果的比较 ,结果比较满意。

多支点排桩计算ANSYS二次开发技术研究

针对采用有限元程序ANSYS进行深基坑支护排桩内力计算中存在的问题,对以ANSYS为平台,利用APDL语言进行计算程序二次开发中的一些关键性技术作了研究,将其用于多支点排桩支护计算,并与传统算法作了对比,结果比较满意。

多支点预应力锚索桩结构计算与测试分析

根据悬臂梁挠曲变形理论、横向变形约束弹性地基梁理论及桩索变形协调原理,提出了考虑各锚索支点施工工况影响系数进行土质地层多支点预应力锚索桩的设计方法;结合工程实施,对桩背与板后土压力、锚索拉力、桩身位移等进行了现场测试和分析研究;验证了桩背土压力受锚索约束影响呈梯形分布、板后土压力为三角形分布的应力图形;证明了考虑工况影响系数进行多支点预应力锚索桩设计的合理性和可行性。

单支点排桩支护与双排桩支护的对比分析

本文总结了目前将常用的单支点排桩支护和双排桩支护的计算理论,并通过对工程实例的计算结果进行对比分析,得出了双排桩支护对于单支点排桩具有更好的稳定性,可以适当的减小桩长,能有效的减小桩身弯矩等优点。

基坑单层支点板桩支护设计的一种电算通用方法

本文介绍利用MathCAD软件对陆上单层支点基坑支护板桩结构进行电算的通用方法。

软土中二层地下室单支点围护桩的优化设计

系统论述软土层中二层地下室一道支撑的围护桩桩径、桩长与桩身配筋的确定方法 。

架空线路现浇大乌路框架桥的施工控制

结合孟平铁路增建二线工程大乌路框架桥的实际情况,提出了架空线路就地现浇的施工方案,从线路架空加固、既有板梁桥拆除、箱体现浇施工等方面,阐述了具体的施工技术措施,为类似工程施工提供了参考。

组合支护在复杂深基坑设计中的应用

随着高层建筑的发展 ,基坑工程数量急剧增加 ,积累了丰富的深基坑工程设计和施工经验 ,但由于深基坑地质条件较复杂 ,周边环境的制约因素较大 ,因此 ,要作出一个安全、合理的支护方案 ,必须掌握相关资料 ,综合运用计算理论 ,研究各种客观条件 ,精心设计。论文通过实例 ,阐述了在较复杂条件下的深基坑设计中 ,采用多种支护结构型式的组合 ,不但保证了基坑开挖的安全 ,而且缩短了工期 ,节约了投资。

浅基坑工程中支护方案比选

控制基坑变形及保护周边环境是基坑支护设计的根本出发点。文章以天津湾B2地块工程为例,重点阐述了单支点桩在大面积浅基坑中的设计及控制基坑变形和保护周边环境的实施效果。

连续布置D型便梁在既有铁路桥改造中的应用

北京市石景山区北辛安路道路工程下穿大台铁路立交桥工程,位于大台铁路既有金安桥处,因既有北辛安路道路工程改扩建工程需要,需将既有公铁立交桥进行拆除后再新建11+(17.5-17.5)+11m分体式框架桥,两侧边孔11m单孔框架桥位于既有桥外侧,采用顶进法施工,中孔17.5-17.5m双孔框架桥位于既有桥处,因其不具备顶进条件,故采用了2组D型便梁架设于人工挖孔支点桩上进行线路加固,架空线路后拆除既有桥涵随后就地现浇的方案进行施工。

单支点排桩结合双排桩在基坑支护中的应用

单支点排桩支护在江苏苏州地区地下2层的基坑中已广泛应用,但其尚有一定的局限性,如需设置立柱、制作及养护耗工期、影响土方开挖等。在设置二层地下室形状近似正方形的基坑中,单支点排桩结合双排桩支护结构可在主楼不靠坑边的基坑中应用。该支护形式可实现主楼以最快速度先出地面的特殊目标,此外,其不仅工程造价节省且工期优势明显。对实测深层水平位移与理论计算比较的研究表明,对基坑边长较大的基坑,支护结构位移理论计算较实测结果偏小,需考虑基坑空间效应对支护结构变形的影响。

挖孔桩架空支点的设计及施工控制

本文讨论了铁路下穿立交桥施工问题,介绍了采用挖孔桩做架空支点的优点,论述了挖孔桩支点的计算和施工控制方法。