支点梁在大跨度斜交桥涵顶进中的应用

结合工程实例介绍支点梁在大跨度桥涵顶进中的应用 。

箱涵顶进线路加固中便梁支点(桩基)优化设计

在铁路既有线框架桥顶进施工中,对高大框架桥的顶进,线路加固显得尤其重要,而线路加固中的支点设置是关键问题之一。本文讨论D24 m便梁加固线路时,便梁支点(桩基)的优化设计,既对桩基进行了稳定性检算;并且在框架桥顶进施工过程中对桩基进行监测,监测结果与理论计算的桩基变形量能够较好的吻合。对今后线路加固采用D型便梁的情况下,设置便梁支点有一定的借鉴作用。

多支点平衡梁在吊装工程中的应用

在检修大庆石化分公司炼油厂的2台5000m3原料水罐时,发现需更换原料水罐的上5圈壁板及罐顶,针对该罐体直径大、罐壁薄且刚度较小的情况,结合现场施工条件及工期要求,决定采用罐顶和5圈壁板按常规方法整体预制,然后整体吊装的施工方法。为保证罐体起吊受力的均衡性,特设计了多支点平衡梁,通过受力分析和实际应用,在吊装中采用多支点平衡梁,可使构件保持平衡,有效地解决了由于径向力带来的吊装罐体的尺寸变形超差,保证了施工质量,缩短了工期。

三支点连续梁在高层建筑玻璃幕墙设计中的应用

为了减轻当前城市建设中的土地压力,城市中高层建筑的建设数量不断增加,有效的提升了城市居民的居住面积。在高层建筑的施工中,为了同时实现土地的高使用效率和美观性,设计人员开始使用玻璃幕墙对高层建筑的外观进行设计和装饰,玻璃幕墙装饰方式具备采光、防风雨、降噪以及隔热保温等功能,是常用的装饰方案。在高层建筑玻璃幕墙的设计中,三支点连续梁是使用较多的施工方式,本文就这一结构在玻璃幕墙设计中的应用进行了介绍。

支点变截面箱梁过渡段底板受力分析

基于变截面连续箱梁的受力特征,变截面梁段部分是影响结构受力性能的关键部位。依托实际工程,利用midas Civil和midas FEA有限元软件分别采用梁单元和实体单元对支点变截面连续箱梁施工过程受力进行建模分析。分析结果表明:施工过程中支点变截面连续箱梁过渡段中底板横向主拉应力存在超限区域和底板存在开裂风险。对同类桥梁的设计具有较好的参考意义。

上承式板-桁双结合钢桁连续梁施工过程稳定性

上承式板-桁双结合钢桁连续梁桥采用先钢梁后混凝土板的安装工艺时存在钢梁局部失稳的风险。以合武(合肥—武汉)高铁金寨史河特大桥(72+3×132+72)m上承式板-桁双结合连续钢桁梁为研究对象,对其施工过程受压区带肋钢底板与混凝土底板尚未完全结合时存在的局部失稳问题开展研究。采用有限元法建立全桥结构模型,模拟支点顶升对桁间钢底板局部稳定的影响,并针对支点顶落梁施工阶段进行静力分析和线性屈曲分析,得到顶升过程桥梁的受力状态和局部失稳模态。结合局部失稳的部位进行关键构造参数的优化比选分析,提出加厚桁间钢底板、增加加劲肋尺寸、减小下横梁间距等优化措施。结果表明:增加板厚、增加加劲肋尺寸对桁间底板的屈曲稳定性提升不明显且不经济;减小下横梁间距可大幅提升受压区钢底板的局部稳定性,经济性最优。

三支点细长油缸的轴向载荷

三支点细长油缸能够承受大的轴向载荷。它可简化为三支点连续梁进行受力分析。在两端铰支情况下，采用忽略油缸自重的计算公式得到的受压稳定条件下的轴向载荷值偏于保守，适用于工程设计。

梁与刚架的位移及质量折算系数的确定

根据文中列出的规则可以方便地确定双支点梁的变位(特别是其最大变位),还可以方便地计算当以瑞雷法确定结构系统的自振频率时的质量折算系数,同时,以静态受弯时所描述的梁的挠曲曲线的函数关系给出其振动形式。

钢混组合梁体系转换施工技术

组合梁体系转换是指通过"中支点顶落梁",辅以墩顶后浇混凝土分次浇筑、施加局部纵向预应力等措施,在确保梁体各部位受力安全的前提下,实现对组合梁墩顶负弯矩区混凝土施加预压力。

挂篮施工在宁连路盐河桥中的应用

一、工程概况 宁连路盐河大桥全长179.24m,由双幅桥组成,单幅桥宽12.75m,桥梁总宽度26m。设计荷载公路-I级,设计车速100km/h,航道等级Ⅲ级,通航净空60m×7m。桥跨组成东幅为49.2m＋80m＋46.8m,西幅为46.8m＋80m＋49.2m的变截面预应力混凝土连续箱梁。

步履式顶推装置设计及应用

本文介绍了在桥梁多点同步连续顶推施工中,一种新的顶推装置步履式顶推装置的设计及在昆明跨铁路桥梁顶推工程中的应用。该装置采用三维仿真及有限元设计,是一套集顶推、平移、横向纠偏于一体的新一代桥梁顶推施工装置,具有模块化、体积小、重量轻、执行顶推循环动作准确可靠以及适应性广泛的特点。该装置最大优点是,装置内设滑动面,滑动面不在桥梁底部,在滑箱与滑道之间,这样在顶推过程中就改善了桥梁及桥墩结构的受力,对桥梁和桥墩几乎没有损伤。

中国铁建承建国内首座新型支座转体桥成功合龙

9月24日上午,由中国铁建十八局承建的长(治)襄(垣)城际连接线跨安居铁路立交桥两端,在4台500吨千斤顶分级加载下,两个大型T形预应力混凝土连续箱梁犹如两只凌空巨燕,舒展其长达105米、宽29米、重达1.71万吨的双翼,以每分钟1.02度的速度逆时针旋转,88分钟后,转体桥成功跨越潞安铁路货运专线,实现完美转身。跨安居转体桥为大型T形预应力混凝土连续箱梁,主桥桥长225米,采用四箱室,中支点梁高6.8米。