用Mises屈服条件求内边界简支环板在线性荷载作用下的极限荷载

应用 Mises屈服条件分析内边界简支环板在线性荷载作用下的极限荷载。考虑到 Mises屈服条件的非线性 ,文中应用加权余量法进行分析。针对线性荷载的不同分布形式 ,给出极限荷载的计算公式与数值结果 ,画出极限荷载的影响曲线 ,并与最大弯矩极限条件的数值结果进行了比较 。

线性荷载作用下外固支环板的极限荷载分析

应用Mises屈服条件分析外边界固支环板在线性荷载作用下的极限荷载.考虑到Mises屈服条件的非线性,应用加权余量法进行分析.针对线性荷载的不同分布形式,给出极限荷载的计算公式与数值结果,画出极限荷载的影响曲线,并与最大弯矩极限条件的数值结果进行了比较,说明结果是合理的.

用Mises屈服条件求内边界固支环板的极限荷载

对于环板的塑性极限分析,通常应用最大弯矩极限条件。本文应用Mises屈服条件分析内边界固支环板在线性荷载与均布荷载共同作用下的极限荷载。考虑到Mises屈服条件的非线性,文中采用加权余量法进行分析。根据环板屈服时弯矩的边界条件和平衡方程,选取合适的试函数,并用加权余量法中的子域法进行求解。针对线性荷载的不同分布形式,给出极限荷载的计算公式与数值结果,画出极限荷载的影响曲线,并与最大弯矩极限条件的数值结果进行了比较,说明本文结果是合理的。

线性荷载及均布荷载共同作用下外边界固支环板的极限荷载研究

考虑到Mises屈服条件的非线性 ,应用加权余量法分析了外边界固支环板在线性荷载与均布荷载共同作用下的极限荷载。针对线性荷载的不同分布形式 ,给出了极限荷载的计算公式 ,得到了极限荷载的数值计算结果及影响曲线 ,并与最大弯矩极限条件下的数值结果进行了对比 。

海底双层保温管道固定支环间距分析

海底管道输送高倾点、需加热的重油时，为了降低热量损失。通常采用双层钢管保温结构。为了减少内、外管的相对位移，并且具有足够的强度，常在内、外管间以固定支环连结。本文使用CAESARII软件对某海底运行工况下的管道进行受力厦位移分析，为海底管道工程中固定支环的设置提供指导性建议。

HKME2×4×1.8型绞车滚筒支环开裂处理

2000年7月我矿副井HKME2×4×1.8型绞车检修时,发现两滚筒支环有7处开裂,开裂情况如图1所示,最为严重的一处开裂达290mm,实施补焊后使用一两天又在该处开裂。经分析认为,滚筒支环开裂的主要原因是:滚筒有微变形;滚筒与支环贴合不好;支环对接处焊接工艺不当,焊接残余应力过高。当滚筒受钢丝绳圈压缩力时,出现应力集中而发生支环开裂。

KJ2×4×1.8提升机支环开裂加固方案的探讨

本文论述了以六块弧形板焊接组成加固卷筒的筒壳,取代原来采用的局部加工方法,解决了提升机支环开裂的问题,取得了节支、省时的好效果。

支环对钢丝绳绳圈张力系数的影响

本文研究了提升机卷筒中间支环对钢丝绳绳圈张力系数的影响，从能量角度提出了计算原则，导出计算钢丝绳绳圈张力系数的公式．

ZYX4X1.8提升机筒壳、支环开裂的原因分析及修理工艺

对提升机筒壳及支环裂纹原因进行了分析．提出了修埋工艺措施。

管桥支承环结构型式有限元优化设计研究

某工程倒虹吸河床段为管桥,长212.4m,跨度20m,钢管内径3.5m。钢管自身承重,明管采用支承环结构将管道荷载传递至下部墩柱。为了确保支承环的应力满足规范要求、受力分布均匀以及管桥上、下部结构布置合理,运用有限元分析方法建立管桥整体模型,对支承环体型进行优化设计。通过对支承环厚度敏感性及局部调整体型的计算分析,明确控制工况下的应力分布规律。最终确定较优的支承环体型,为管桥的合理设计提供依据。

瓯海奥体中心体育馆100m跨无环索弦支网壳结构设计

瓯海奥体中心由体育场、体育馆、游泳馆及体育配套用房组成,其中体育馆主体结构采用钢筋混凝土框架结构,屋盖采用了无环索弦支网壳结构体系,为国内外首例该结构体系工程。设计中针对屋盖结构进行了屈曲分析及抗连续倒塌分析,结果表明结构的整体稳定性较好、抗连续倒塌能力强,进一步证明了结构体系选择的合理性。对拉索索力进行了专项分析,保证在各工况组合下拉索均不破断及退出受拉状态,且刚度退化后仍满足设计要求。

无油润滑压缩机活塞环和支承环设计

通过对填充聚四氟乙烯材料活塞环及带卸荷槽结构支承环的研究 ,确定了活塞及活塞环结构 ,建立了带卸荷槽支承环的力学分析模型 ,并将其结果用于结构尺寸的确定。在压缩机工艺指标不变的情况下 ,用该方法设计的活塞环和支承环性能优良。

模块式小型堆反应堆压力容器内支承环和筒体焊接残余应力数值计算

通过有限元数值模拟研究300mm厚模块式小型堆反应堆压力容器(RPV)内支承环和筒体焊接模拟件的残余应力分布,并采用小孔法测试验证计算结果。结果表明,模拟件焊缝区域径向应力沿厚度呈自平衡分布,上下表面区域径向应力为拉伸应力,内部为压缩应力;焊缝区域环向应力为基本拉伸应力,上下表面区域应力大于内部环向应力,峰值拉伸环向应力出现在距表面一定深度位置;最小环向及径向应力在焊缝中心线上的位置由模拟件第二步焊接工序完成后的焊缝金属高度决定;由于第一步和第二步焊接后模拟件刚度足够大,第一步焊接的焊缝金属表面位置处应力变化较大。

用加权余量法分析固支圆板和环板在Mises屈服条件下的极限荷载

应用加权余量法求出了承受线性荷载的固支圆板和承受均布荷载的内边界支承环板在 Mises屈服条件下的极限荷载的近似值 ,并与最大弯矩极限条件结果进行了比较 ,说明本文计算结果较合理。

域内同心环支Mindlin中厚环板的弯曲振动

本文基于Ｍｉｎｄｌｉｎ中厚板理论，给出了域内设有多道同心环向支承时中厚环板弯曲振动分析的一种有效方法。位移函数采用带补充项的幂级数，并以环板内外边界广义位移作为基本未知量。域内环支条件则通过拉氏乘子法予以处理，适于具有同心环支及点支环板的振动分析。

弹性环式支承结构动刚度分析及其对转子系统的影响

针对用于航空发动机转子系统中的弹性环式支承结构刚度特性问题,开展其动刚度分析和实验测试以及其对转子系统固有特性影响分析研究.首先,建立弹性环式支承结构有限元模型,对其动刚度进行计算,并进行动刚度测试与验证,经实验所得测试结果与仿真计算的结果趋势一致,证明了对弹性环式支承结构的动刚度分析方法的有效性.然后,建立了带弹性环式支承结构的转子系统有限元模型,研究了转子系统在静刚度和动刚度条件下对临界转速的影响.结果表明,弹性环式支承结构动刚度对临界转速的影响较为明显,其中一阶临界转速降低了26%,且产生了新的共振频率,因此分析转子系统固有特性时应充分考虑支承结构的动刚度影响.

回转支承环材质研究

通过对45MnV钢环件的试制及钢的工艺、力学等性能的测试与研究,确定了此钢种的最佳轧制工艺。试制的45MnV钢轧制环件各项指标达到了技术要求。

空心环支承菱形翅片管油冷凝器传热性能

以柴油蒸气为工质,通过对比试验,研究1种壳程结构采用空心环管间支承的新型油冷凝器的传热性能,得到了2种油冷凝器的总传热系数和壳侧冷凝对流传热系数随热负荷变化的关系曲线。在本实验研究的条件范围内,空心环支承菱形翅片管油冷凝器具有较好的冷凝传热效果。

环支圆板横振特性的一个新的解析解法

该文给出了受任意个同心环支圆板横振特性的一个新的解析解法，将环支反力视为作用于板上的待定外力，在求得板受迫振动的解析解后，由边界条件确定积分常数，利用环支处板位移为零条件决定环支反力，所得频率方程是一阶数等于环支个数的行列式，可数值计算出固有频率，而振型函数用一解析式表示。

潜艇耐压圆柱壳肋间环向支骨加强型式研究

对潜艇耐压圆柱壳肋间加设一根和两根中间支骨的结构型式进行了系列优化设计，其计算结果及结论可为潜艇有关设计部门提供参考。