高铁列车停靠站客票收入率分类及收入预测研究

对各站客票收入率进行分类并预测各路局收入,对于运输部门制定收入计划、高铁列车开行计划等都具有一定指导意义。本文基于中国铁路总公司下发的客运运行图中直通高铁列车分站信息,首先提出一种Kmeans-CACC方法对客票收入率进行离散化处理,克服了无监督离散化的缺点,利用CACC算法对影响因素数据进行离散化处理;然后,设计一个基于误差区间交集和样本密度的最优收入率选取方法,找出各个分类中满足误差范围的收入率;最后,利用随机森林算法对客票收入率进行分类,并预测各路局收入。实验结果表明,本文提出的离散化算法及分类算法能够对收入率进行精确度较高的分类,提出的收入率选取算法能较好地预测收入。

微观组织效率的重新审视与国有银行改革导向:资产收入率视角

评价国有银行组织绩效应把资产收入率纳入到评价指标体系中来，以弥补单一利润指标的缺陷，收入结构的绝对与相对优化都表现出国有银行效率增进趋势。以资产收入率指标描述的产出效率不低于股份商业银行的国有银行，却表现出了偏低的盈利能力，其原因在于经营者的费用规模扩张侵蚀了出资人利润收益空间。因此，要国有银行提高盈利能力，关键在于抑制经营者费用偏好，而利润约束硬化，作为抑制费用偏好的制度条件，又决定了国有银行制度变迁的路径依赖。

对我国城镇职工基本养老保险制度收入替代率的定量模拟分析

The final salary replacement rate for Chinese basic pension system depends on many factors like the age of entry system,age of retirement,income level,salary increasing rate,interest rate,and inflation rate etc. This paper made a quantitative simulating analysis for those factors to the replacement rate.

财政赤字率和政府收入赤字率研究

转轨国家往往通过隐性债务和透支收入来转移财政支出压力。真实赤字应该包括隐性债务赤字和透支收入赤字。本文从赤字融资方式构建了三种口径的赤字率。其中,政府收入赤字率Ⅰ包括财政赤字率和隐性债务赤字率;政府收入赤字率Ⅱ是政府收入赤字率Ⅰ和透支收入赤字率之和。自1980年以来我国财政赤字率都在3%之内,但政府收入赤字率Ⅰ围绕10%波动,政府收入赤字率Ⅱ围绕15%波动。控制隐性债务和减少透支收入是防范化解财政风险的根本举措。

货运收入率下滑的原因分析

本文结合郑州铁路局实际,分析了2007年1-10月货运收入率下滑的原因。

个人账户收益率对收入替代率影响的定量分析

城镇职工养老保险个人账户空账运行,不能保证其收益率,这就降低了个人账户养老金的收入替代率,影响职工退休后的生活水平。本文就这一现象,通过描绘个人账户收入替代率与其收益率的关系曲线,发现收益率对替代率的影响,分析收益率对不同退休年龄和不同工资增长率的影响程度。

试论企业综合效益评价指标——谈销售收入成本率、管理费用率和财务费用率等三项指标的提出与应用

企业领导、管理人员和职工,都十分关心自己企业的经济效益和竞争能力在行业中处于什么位置,前途命运如何;政府有关部门,在领导国企改革、优化企业组织结构和实施扶持国企政策工作中,需要掌握哪些是优势企业需要扶持发展,哪些是劣势企业应予淘汰;股东、银行甚至原材料供货单位,也经常为其投资、贷款和供货对象素质如何而踌躇。

我国财政收入增长与经济增长关系探讨——基于计量经济分析视角

为应对亚洲金融危机的挑战,十年前我国开始实施积极的财政政策来扩大内需、刺激经济、保持适度的经济增长。但近年来,在积极财政政策对经济增长的推动作用日益减弱的情况下,我国财政收入的增长却远远快于经济增长的速度。因此,财政收入超经济增长的正常性成为学术界和理论界关注的焦点。针对这一情况,通过对财政收入增长和经济增长的计量经济分析,对我国财政超经济增长提出相应的政策建议。

弹性,比率和能源模型

本文首先指出一些在计算弹性和比率时容易犯的错误。然后,推导出一个能清楚地把能源收入弹性与能源收入率联系起来的公式。发展中国家和发达国家之间的弹性差异,可以直接应用这一公式加以解释。

我国社会养老保险替代率的地区差异及其影响因素研究

本文分析了我国城镇职工基本养老保险制度的养老金收入替代率、缴费替代率以及替代率实现程度的地区差异,并进一步通过建模对影响替代率地区差异的因素进行了回归分析。本文的主要研究发现包括:(1)养老金的收入替代率与经济发展水平成反比,虽然与缴费替代率成正比,但普遍低于缴费替代率。这说明我国城镇职工养老金的给付部分延续了工资的效率性,且养老金水平有被低估的可能;(2)从东、中、西部区域分布看,我国养老金替代率呈现出区域差异缩小、区内差异增大的特点,这说明传统上按区位属性予以养老保险财政补助的方式有待改进;(3)制度覆盖率、缴费率和制度抚养比对收入替代率的绝对水平和相对水平的影响较为复杂,类似的统计结果可能对应不同的政策效应;(4)鉴于我国城镇职工基本养老保险制度的个人账户仍处于积累阶段,因而基金积累能力对于养老金替代率的效应仍有待进一步检验。

我国房地产价格波动率的影响因素及实证分析

我国房地产价格不断上涨,其增长率远远超过收入增长率,而对房地产价格波动率的研究很少。本文根据2004年各省相关横截面数据,运用人均可支配收入增长率、建筑成本增长率、空置率三因素对房地产价格增长率进行实证分析,并根据模型结论给出政策建议。

非特定禀赋经济体跨越“中等收入陷阱”的关键

本文设计相对收入水平指标度量和分析经济体"中等收入陷阱"跨越。非特定禀赋经济体跨越中等收入陷阱后,制造业量比R-manu和服务业量比R-ser攀升至高水平,并构成收入量比主体部分。在二者一阶变动量之间建立回归方程发现,前2年和本年的⊿R-manu_(t-i)(i=0~2)能以正弹性解释本年⊿R-sert,表明制造业量比变动具先导性。在R-manu和R-ser之间建立自回归分布滞后模型发现,R-manut对R-sert的影响弹性系数较R-sert影响R-manut的弹性系数大得多,跨越者弹性系数趋向增大,表明制造业量比在交互影响中具主导性。因此,制造业发展和深度工业化是非特定禀赋经济体跨越中等收入陷阱的关键。国际经验比较提示,未来我国应高度重视制造业发展,并努力发挥制造业对服务业的带动作用。

生产资料节约是国民收入增长的源泉——与隋文广同志商榷

读了《汉论坛》1980年第6期上刊载的隋文广同志写的《节约不是国民收入增长的因素》一文,我个人有不同的看法,提出来与隋文广同志商榷。隋文广同志认为,“生产资料消耗的节约不能独立作为国民收入增长的因素。因为所谓国民收入,是指全国在一定时期内(通常为一年)所生产的新价值,即v+m。生产资料消耗的节约,并不形成新价值,自然不能作为国民收入增长的直接因素”。我认为。

中国居民收入差异和社会总消费水平的关系分析

在西方经济学中消费理论的框架内,着重分析和研究了一个经济体中居民收入差异和该经济体消费水平的相关性。与其他相关研究虽然在结论上一致,但研究方法不同:在此之前的研究都是借用凯恩斯的"边际消费倾向递减"规律来定性说明居民收入差异和消费水平之间存在负相关关系,建立了一个同时含有收入差异和消费水平的消费模型,并通过对该模型的数学分析来论证二者之间的负相关性。

中国居民收入差异和消费水平的关系研究

本文是在西方经济学消费理论的框架内,着重分析和研究了一个经济体中居民收入差异和该经济体消费水平的相关性。本文与其他相关研究虽然在结论上一致,但研究方法不同:在此之前的研究都是借用凯恩斯的"边际消费倾向递减"规律来定性说明居民收入差异和消费水平之间存在负相关关系,而本文则建立了一个同时含有收入差异和消费水平的消费模型,并通过对该模型的数学分析来论证二者之间的负相关性。

铁路建设项目财务后评价的随机评价方法

针对铁路客货运价调整不断放开的政策变化以及客货运价受市场因素影响日益增大的趋势,分析了现行铁路建设项目财务后评价方法的不足,运用随机过程理论,分别描述了铁路客运收入率、货运收入率的波动过程,建立了铁路建设项目财务后评价的随机模型,借助计算机模拟技术,给出了铁路建设项目财务后评价的随机评价方法,以某铁路建设项目为对象,计算了各种财务后评价指标。计算结果表明财务后评价的随机评价方法更好地反映了铁路建设项目的实际,能更为客观地进行铁路建设项目财务后评价。

构建高等学校办学效益评价指标的思考

本文提出了高等学校投资效益评价的基本指标和辅助指标以及综合管理评议指标 ,构建了高等学校投资效益评价指标体系 。

关于旅客列车盈亏测算的分析与思考

结合 2 0 0 1年铁道部新的清算办法的实施 ,从探讨开行旅客列车盈亏测算的必要性入手 ,对旅客列车的收入、支出和盈亏收益进行了分析 ,提出了测算旅客列车盈亏点的计算方法 ,并结合列车实际情况提出了增加收益的具体建议措施。