考虑碳排放权的低碳电力调度及收益分摊

低碳化已经成为当前电力发展的重要目标,而利益格局的剧烈调整是影响低碳转型的最大阻力之一。文中对低碳电力调度的公平性问题进行了研究,建立了考虑碳排放权约束的低碳调度模型。在论证机组碳排放求偿权的基础上,应用加总分配方法,解决了碳排放权的初始分配公平性的争议。对机组碳排放权的合作博弈机制进行了研究,并且对合作减排和非合作减排下的机组运行情况进行了对比,建立了基于Shapley值的碳排放权收益分摊模型。研究表明通过合作减排机制,可以更好地优化系统运行,平衡各方利益,减少低碳调度转型阻力。研究还发现,如果减排目标过于激进,将造成发电成本剧烈上升,甚至需要减负荷运行。最后,结合算例表明了所述模型的有效性。

EVA的理论和实证研究:综述及展望

经济增加值(economicvalueadded,EVA)是一种剩余收益型的业绩评价指标,在企业管理实践中有广泛的用途.文章对EVA的理论和实证研究成果进行了综述.首先介绍了EVA的定义,随后从理论上讨论EVA的目标一致性,接着评述有关EVA的有效性的实证研究结果,最后,对进一步的研究方向进行展望.

联合风险投资的双赢机理与风险分析

从经济学的角度,研究了联合投资通过收益与风险分摊以达到投资方双赢的内在数学机理,分析了风险投资中联合投资的四大现实意义,并探讨了中国联合投资的现状以及可能遭遇的风险。

电子商务环境下制造商双渠道运营模式选择研究

为了研究制造商在传统运营模式及增加电子销售渠道后的双渠道运营模式的选择问题,运用Stackelberg博弈方法,考虑制造商服务水平的影响,对比分析在传统运营模式、产品共销模式和收益分摊模式下供应链各成员的利润。结果表明,无论在哪种模式下,制造商提高服务水平总是有利的;在一定条件下,制造商增加电子销售渠道后的利润大于传统运营模式下的利润;当收益分摊比例小于1/2时,制造商选择收益分摊模式更有利,反之,选择产品共销模式更有利。

考虑退货期限的生鲜电商冷链宅配供应链决策与协调

为研究生鲜电商企业与配送企业,以及消费者组成的存在退货且有退货期限的冷链宅配供应链协调问题,讨论了集中决策和分散决策下的退货期限、销售价格、新鲜度、保鲜努力程度、收费策略以及最优利润。研究发现,利润最大化时,集中式决策允许更长的退货期限;当退货期限达到某一数值后,提高退货期限会使配送企业的利润减少,致使其没有动力提供对应的保鲜水平。通过设计组合契约协调发现,在配送企业的收费策略满足一定条件时,可以实现帕累托最优,调整契约分摊系数可以实现利润在生鲜电商企业与配送企业间的不同分配。

集装箱空箱合作博弈模型及其机制设计

船公司通过共享集装箱形成联盟,提高集装箱利用率,降低空箱调运成本。由于每个成员追求各自利益最大化,成员与联盟的最优决策往往是不一致的,进而导致联盟不稳定。以合作博弈和数学规划为理论工具,建立了船公司联盟的合作博弈模型,并且设计了有效的收益分配机制,这个机制为成员提供了补偿性支付。在该模型中,分别对联盟和成员的决策过程进行数学建模,运用逆优化技术使得二者的最优决策一致,进而实现了联盟和合作的可持续性。

突发事件下零售商资金约束的风险规避型闭环供应链契约协调策略

在制造商和零售商组成的风险规避型闭环供应链系统中,考虑零售商资金约束,引入制造商和零售商风险厌恶因子,运用博弈论和优化理论,分别研究了突发事件不发生和突发事件发生两种情形下闭环供应链系统和零售商的最优订购量和最优回收率,并设计了能实现供应链协调的收益共享-费用分担契约.研究结果表明:回收渠道资金,制造商和零售商的风险厌恶因子均对供应链系统和零售商的最优订购量,最优回收率,CVaR值,契约参数产生影响;当突发事件发生时,并非所有的原契约都不能协调应对突发事件,当一部分原契约满足一定条件时,原契约仍然可以协调应对突发事件;当突发事件发生时,重新设计的收益共享-费用分担契约可以实现整个闭环供应链协调.