聚丙烯纤维增强补偿收缩砂浆力学性能试验

为研究聚丙烯纤维和膨胀剂对砂浆力学性能及变形性能的影响,利用不同掺量聚丙烯纤维对基准水泥砂浆进行沉入度、抗压强度和抗折强度测试,利用折压比确定聚丙烯纤维最佳掺量用来配制补偿收缩砂浆。试验结果表明,随着纤维掺量的增加,砂浆沉入度逐渐减小;当聚丙烯纤维掺量为0.9kg/m^3,砂浆折压比最大,掺入聚丙烯纤维的抗折试件在破坏形态上表现出“裂而不断”的特点;采用不同膨胀剂掺量配制纤维补偿收缩砂浆,膨胀剂掺量为8%与聚丙烯纤维掺量为0.9kg/m^3双掺配制的补偿收缩砂浆有较好的力学性能和变形性能。

养护方式对补偿收缩砂浆力学性能的影响

研究了养护温度、养护湿度和约束程度对补偿收缩砂浆抗压强度的影响规律,并对比分析了补偿收缩砂浆与基准砂浆在不同养护方式下抗压强度的差异性。结果表明:补偿收缩砂浆20℃标准温度养护下7 d抗压强度小于基准砂浆,随着养护温度的升高、养护龄期的延长或约束程度的增加,补偿收缩砂浆比基准砂浆具有更好的抗压强度。

M55大稠度补偿收缩砂浆配合比的设计研究及其应用

结合 M55大稠度收缩砂浆在工程的应用实例 ,介绍了如何利用现有材料及技术来满足高层建筑及某些特殊部位 (或构件 )中对大稠度补偿收缩砂浆的需要 ,并对配合比进行了设计。

补偿收缩砂浆在植筋施工工艺中的应用

本文主要介绍了植筋的施工工序,及以补偿收缩砂浆作为植筋的填充料在实际工程的应用。

M55大稠度补偿收缩砂浆配合比的设计研究及其应用

结合 M55大稠度补偿收缩砂浆在工程的应用实例 ,介绍了如何利用现有材料及技术来满足高层建筑及某些特殊部位 (或构件 )中对大稠度补偿收缩砂浆的需要 ,并对配合比进行了设计。

HME-V混凝土抗裂剂在水泥砂浆中的力学特性研究

城市地下隧道在投入使用后出现诸如开裂、渗漏乃至坍塌等因混凝土裂缝引起的隧道常见病害,使得对补偿收缩混凝土技术的深入研究成为解决地下工程混凝土裂缝问题的一项重要措施。该文从砂浆着手研究HME-V膨胀剂应用于补偿收缩砂浆技术的可行性,对水泥砂浆的基本性能进行研讨。对0.45水灰比条件下、不同HME-V膨胀剂掺量(0%、4%、8%、12%、16%)和不同粉煤灰掺量(15%、20%、25%)的水泥砂浆试块进行抗压、抗折试验与稠度试验。试验结果表明:少量膨胀剂与粉煤灰掺量的增加能够得到高达40%的早期强度增量,过高的掺量导致水泥胶结作用下降带来微小裂隙的发展。当膨胀剂掺量为8%、粉煤灰掺量为20%时强度达到峰值,该掺量下的砂浆兼备良好的和易性,28 d抗压强度能够超过55 MPa。最后,对水泥砂浆试块进行Realistic Failure Process Analysis (RFPA)数值模拟,模拟结果与实际试验破坏过程不尽相同,揭示裂缝发展至试件破坏的全过程。

沿海地区挡潮闸综合防腐蚀技术

针对江苏省淮海农场挡潮闸地处沿海的特点 ,以防止混凝土碳化、不受氯离子侵蚀、提高混凝土耐蚀性以及保证建筑物的耐久性为目的 ,在挡潮闸的防腐蚀处理中 ,采用了补偿收缩水泥砂浆喷涂、钢筋混凝土防腐蚀“双掺”、混凝土防腐蚀“外涂”、UEA型混凝土膨胀剂等多种新技术、新材料 ,并在施工中采用了闸门理件安装一次成形、钢筋气压焊、综合蓄热法等新的施工工艺 。

建筑施工中砼设缝的论述

前言 钢筋砼各种变形性能,同其它结构材料一样在一定程度上是属弹性材料,但砼在承担荷载作用下,应变随时间而增加,这就是砼表现出徐变的特性,此外砼在干燥时,不论加荷载,或不加荷载其体积都会减缩,这就是砼的收缩,