谈高速公路收费区域安全管理SCORE新思路

随着我国经济建设的飞速发展,人们对美好出行的迫切需求越来越高,而高速公路通行流量却逐年增长。2020年国家取消省界收费站,提高高速通行效率,优化高速交通环境,随之的新收费模式,促使ETC车辆覆盖率得到大幅提升,收费通行效率大幅提高。但同时通行收费区域的车辆速度也较快,增加了工作人员作业风险和司乘人员及车辆处理特情时的安全管控难度。收费站作为一座城市对外服务的重要窗口,我们尝试引入城市交通管理的理念,践行浙江交通集团SCORE“集团本土化”建设思路,从高速公路收费区域通行现状、安全标准体系建设、员工队伍教育、智能化设备运用、人员宣传引导等方面开展收费区域安全管理研究,推进环境改善与管理改进。

拥堵收费对区域及周边交通影响分析

主要从出行方式和出行路径的改变入手分析拥堵收费后收费区域及周边区域交通量的变化。首先根据收费后收费区域的OD出行矩阵,以Logit模型为基础,建立数学模型,计算该区域交通量,利用Matlab进行实例分析。结果表明:收费后,收费区域的交通拥堵能够得到不同程度地缓解。其次,利用容量限制法对收费后周边交通进行再分配,定量分析拥堵收费对周边道路交通的影响。结果表明:收费后周边交通也将受到不同程度的影响,部分私家车出行者转向其他可替代道路,减轻了收费区域的道路负担,使周边道路资源得到合理利用,对拥堵收费的组织和管理提供理论基础,更好地实现拥堵收费对拥堵的治理效果。

关于加快我国区域电子收费系统标准化进程的思考和建议

电子收费系统(ETC)作为智能运输系统(ITS)的一个组成部分,在中国有着广阔的应用前景。当前,我国不停车收费系统的标准化研究已经开始了大量的前期工作,从设备的技术性能和国外同类产品的发展趋势等方面提出了许多标准采纳原则。具体到收费系统的应用层次,应从交通管理者、产品供应商和道路使用者三方面来考虑该系统的标准化建设。

停车场智能区域性联网收费管理系统研究

随着车辆的增多,智能停车场的开发方兴未艾。本文研究了一种比较便利的智能停车收费系统。该系统能实现区域性联网收费,只需用户在此区域办一张QPB0C卡(QPBOC卡是在中国推出的一种快速借记/贷记非接触式支付应用卡,支持脱机交易)即可。经理论验证,这套系统是切实可行的,而且方便停车场运营商的收费,方便车主的自动停车。因此,本文的研究是非常有意义的。

关于区域收费中心与路段收费中心数据通信的实现方案

针对广东省高速公路联网收费建设的需要,广东省有关部门和单位编制了<广东省地方标准DB44/127-2002广东省高速公路联网收费系统>这一广东省地方标准(下文中简称<标准>),由广东省质量技术监督局于2002年11月20日发布,于2002年12月01日开始实施.

有关高速公路收费广场区域防雷设计的几项建议

对高速公路等路桥收费站作好综合防雷保护,是保护机电设备及人身安全,确保 ITS 正常运作的重要技术手段,是高速公路 ITS 建设及营运管理工作的重要组成部分。目前,在高速公路监控楼、配电站和收费雨棚防雷工程中,地网施工图往往缺少具体的现场位置、地形、地质等条件,以至于建成的地网其实际效果较差;本文针对上述情况提出了几项建议。另外,对防雷器的选择也提出了不能只讲品牌,必须采取多级通流保护的防雷措施。

城市交通拥挤收费影响分析

城市交通拥挤收费意义重大,体现在其对收费区域的影响上。文章从收费对收费区域交通量、收费区域内外交通状况、城市公共交通以及城市停车需求四个方面的影响,提出相关模型,进行简单分析,阐述其意义所在。

国外拥挤收费实施经验研究

拥挤收费已经引入到许多城市,通过向在拥挤区和拥挤时间内出行的车辆收费,引起了社会对交通需求管理较大的关注。拥挤收费作为整个综合交通战略的组成部分,正在新加坡、伦敦、意大利、挪威和斯特哥尔摩成功地使用。以案例研究为基础,从交通、社会、环境3个方面对实施拥挤收费诸多问题进行分析并给出相应实施建议。

个体机动交通收费措施在VISUM中的实现

由于城市交通和高速公路交通越来越拥堵,通常会考虑引入各种收费措施调节交通需求和路径选择。为评估收费措施对出行行为的影响,在说明相关概念的基础上,利用一个简单的示例,系统地介绍了VISUM中考虑个体机动交通收费的三种措施——基于路段、基于区域以及基于矩阵的收费对交通分配的影响,并给出了各措施采用的分配方法和工作流程。最后,通过实验比较了收费措施实施前后路径流量分布变化情况。

浅谈分户热计量中遇到的问题

由于建筑节能在建筑各项建设中的地位日益增高．大范围推广和实行分户热计量已经成为一种新趋势。这种计量方式主要是为了节约能源。但不能忽略提高（至少要）保证供热的质量。同时可以解决部分地区和区域收费难的问题。但是．推广和实行该技术还存在很多问题。下面就我所了解的作简单的介绍。并发表一点自己的意见和看法。