高速公路互通立交收费卡门数计算探讨

随着社会经济连续多年高速增长,交通量的快速增加,许多高速公路互通立交收费站收费卡门数偏少已经不能满足车辆快速上下高速公路的要求,许多收费站都需要进行改造扩大。现行收费模式为计重模式代替了以前核载吨位的收费模式,等待时间增长;文章用50次收费时间平均值计算收费卡门数,由于统计50次收费时间,次数偏少,文章计算方法及参数的取值仅供参考。

现代化的日本公路智能管理

智能化交通系统被视为是解决交通事故数量增加、道路交通拥挤及环境等社会问题的途径,有望对21世纪的公路交通事业产生积极影响。 日本1996年制订了综合计划,由建设部、国际贸易与工业部、运输部、邮电通讯部及国家警察署共同着手开发智能化运输系统。目前,日本智能化交通系统方面的开发与应用已取得重要进展:车辆信息与通讯系统的开发覆盖全国范围;电子收费系统正在进入实用阶段。2000年,先进的巡行辅助公路系统已进入实用阶段。建设部还制订了“2001年智能化道路计划”。 导行系统占主导地位 车辆信息与通讯系统(VICS)是一种能向驾驶员提供最新道路交通信息的数字数据通讯系统。