收费站ETC改建方案的计算机仿真

在不增加收费站建设的条件下，为改善收费站对交通流的影响，改进收费方式是一种有效的方法。应用ETC（Electronic Toll Collection）收费系统减少了车辆的延误和增加收费站通行能力。本文采用计算机仿真的方法对各种改建方案进行对比，从中选择了一种最优方案。

江西省高速公路取消省界收费站ETC门架系统供电防雷设计

ETC门架系统是交通部取消高速公路省界收费站工程建设的重要组成部分,而供电防雷则是ETC门架系统的基本保障。本文以江西省高速公路取消省界收费站工程为背景,详细介绍ETC门架系统用电负荷计算、取电设计原则、供电方式设计、电缆及敷设设计、户外柜电源设计、户外柜后备电池设计、防雷接地设计。

高速公路收费站ETC车道通行能力探讨

对于高度公路收费站的ETC车道通行能力其实质就是指在一定程度内的服务水平中,对于相应的单位时间内,能够通过的最多车辆数。因此高速公路的收费站的设置以及服务能力直接关系着整体道路的运行状况,因此,我们需要建设高等级的高速公路收费站。本文主要结合实际,展开对高速公路收费站ETC车道的通行能力展开论述,仅供参考。

基于收费软件漏洞的高速公路收费站ETC专用道砸车原因分析

本文根据河北省一起典型砸车日志,重点分析了目前高速公路ETC专用道砸车的一个重要原因——收费软件存在逻辑漏洞,并提出了软件升级建议。

高速公路收费站ETC预警系统

2015年实现全国ETC联网后,ETC车辆大量增加。由于车辆通行速度快,收费站工作人员过往车道时伤亡事件屡有发生,严重威胁了收费站人员的生命财产安全。本文将结合ETC车道收费站人员的安全问题,就如何设计一套完善的预警系统进行初步探讨。

辽宁省高速公路取消省界收费站ETC门架部署方案探讨

按照现行规范及标准,结合辽宁省高速公路现状并根据国家及辽宁省高速公路运营发展规划需求,重点描述了辽宁省高速公路取消省界收费站ETC门架部署方案。

广东省某高速公路收费站ETC及混合式车道服务效率讨论

高速公路收费站是高峰时段交通拥堵频发的节点,随着ETC的推广,高速公路收费站通行效率日益提高。文章结合广东省某高速公路出入口收费站交通量及通行服务基础信息资料,对其各出入口ETC车道、混合式(ETC/人工)服务车道服务情况进行分析,统计得出各出入口ETC车道与混合式车道(ETC/人工)通过时间,论证了推广ETC能够大幅提升出入口通行效率,特别是出口通行效率;同时该实例讨论也能够为研究高速公路出入口车道配置提供参考。

高速公路收费站ETC车道配置策略研究

合理的高速公路收费站车道数目设置可以有效缓解交通拥堵问题。在国家大力推行电子不停车收费(ETC)的背景下,以成都市城北高速公路收费站为例,统计其车流量和车辆通过ETC车道的通行时间,基于排队论模型对ETC车道进行分析,得出该车流量下ETC车道的最佳配置数目,为其他高速公路路口设置最佳ETC车道数目提供模型依据。

今年年底我国将实现高速公路收费站ETC全覆盖

国家发展改革委近日称,到2019年12月底,全国高速公路电子不停车快捷收费(ETC)用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖。根据国家发改委、交通运输部近日联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,到2019年12月底,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上,所有人工收费车鼓持移动支將电子收费方式,显難升高速公路不停车收费服务水平。

从探索到推广:好事多磨ETC——写在上海虹桥机场收费站ETC试验项目开通之际

——不停车电子收费系统(ETC)作为目前世界上最先进的路桥收费系统,因能大大提高收费车道的通行能力得到全世界交通行业的青睐。目前在一些经济发达国家开始得到应用,其优势比较显著,但我国的应用尚处于探索阶段,仅在部分地区进行了一些小规模开放式电子不停车系统的试验,推广和应用的范围不天。据统计,目前全国范围内采用ETC收费方式的车道仅有50余条,其中还有相当部分不符合国家技术标准或不适合国内的使用环境和消费者习惯。

天津高速公路收费站ETC车道覆盖率达100％

截至目前，天津市高速公路收费站ETC车道覆盖率已达100％。天津市已在133个收费站建成301条ETC车道，包括23个主线收费站的75条ETC车道和11O个匝道收费站的226条ETC车道，其中19个主线收费站ETC车道实现了“2入2出”。

云南：年内实现高速公路收费站ETC全覆盖

近日，云南省将加快推进标准化ETC专用车道改造和建设，确保年内实现高速公路收费站ETC全覆盖。据介绍，云南省建成通车的高速公路目前已经完成5条标准化ETC专用车道的改造，经验收合格后试点运行，其余619条ETC专用车道的改造计划已经制定。

伊犁公路管理局收费站ETC开通试运行

继10月20日伊犁公路管理局果子沟收费站开启计重收费,实现伊犁州直收费站计重收费全覆盖后,11月25日,伊犁公路管理局正式对收费站ETC(电子不停车收费系统)全线开通试运行。

今年年底我国将实现高速公路收费站ETC全覆盖

国家发展改革委近日称,到2019年12月底,全国高速公路电子不停车快捷收费(ETC)用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖。根据国家发改委、交通运输部近日联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,到2019年12月底,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式,显著提升高速公路不停车收费服务水平。

基于元胞自动机仿真的收费站ETC车道数量研究

ETC收费系统在我国得到越来越广泛的应用。为了节约收费站的改建成本和提高收费站通行能力,文章先假设所有车辆均可以通过ETC车道,利用元胞自动机模拟不同数量的ETC车道的收费站的通行能力,得出ETC车道所占的比重越大,收费站的通行能力越强;然后结合实际情况,模拟ETC车辆占总车辆数的10%,30%和50%的3种情况,得出当ETC车辆总数占总车辆数少于50%时只需要一条ETC车道可使收费站通行能力达到最大,当等于50%时,需要两条ETC车道使收费站通行能力达到最大。

音视频对讲系统在收费站ETC车道中的应用

在取消高速公路省界收费站,实现ETC自由流通行模式的背景下,高速公路收费运营管理过程中依然会面临各类特情车辆,如何高效处理新模式下的特情车,避免匝道收费站成为通行瓶颈,是高速公路收费运营管理面临的新挑战。

高速公路智慧收费站建设浅析

针对高速公路省界收费站取消后收费站业务的痛点及需求,本文介绍了高速公路智慧收费站少人化、美观化、集成化、云端化、数字化、智能化的建设目标,对收费系统架构进行了阐述,对收费站运行监测、交通应急处置、数字化车道、智能化收费4个子系统的建设进行了分析与探讨。

融合多相关收费站数据的高速公路交通流预测

经济间的紧密联系使城市群区域间多相关收费站交通数据间存在空间关联,准确描述该联系对提升高速公路交通流预测的精度具有积极作用。然而,由于受诸多不确定性的影响,该关联性难以捕捉和量化。针对这一缺陷,该文提出一种ATGCN-Res GRU深度学习高速公路交通流预测方法。通过结合注意力机制构建高、中、低注意度的3个GCN拓扑网络,并根据各个网络的注意度加权获得空间学习数据,将多相关收费站的联系进行量化和分级;同时,为了避免过平滑问题,将两个GRU(Gated Recurrent Unit)模块通过残差连接,进一步提升算法捕捉时间规律的能力;最后,使用特征融合层和全连接层输出预测值。利用该算法预测广东省某高速收费站的交通流量,试验结果表明:该文提出的方法能够有效提升预测精度,与经典模型多元集成CNN-LSTM、CNN-Bi LSTM和DL-SVR相比,平均绝对误差(EMAE)分别减小了7.95、4.52、12.88,均方根误差(ERMSE)分别减小了12.03、6.12、19.05。

高速公路收费的进阶之路——智慧收费站建设探讨

联网收费提出了新需求取消高速公路省界收费站后,高速公路实现全国"一张网"运行,形成了"分段计费,出口统一收费"的联网收费模式.ETC得到大规模应用,全国ETC发行量超过2.02亿.由出口治超改为入口治超.

高速公路收费站数字站务建设浅析

收费站是高速公路企业生产运营和提供公众服务的基础场景,是连接公众美好出行的纽带,是企业数字化转型的重要阵地。全国一张网运营后,带来收费业务模式新变化,进一步提高收费服务质量、保障路网安全、推动运营降本增效是高速公路企业高质量发展的需要。本文基于广东省交通集团收费站数字化转型研究课题(中山南收费站试点)项目成果,介绍一种收费站数字化转型建设方案,围绕站务管理场景,实现入口管控、特情处置、票证管理、交接班等站务管理环节的无纸化、信息化、数字化,促进收费站运营管理降本增效。