基于经纬度校核工具的收费高速公路关键基础设施校核方案

自2019年底完成取消高速公路省界收费站工作后,全网用户实现“一次出行、一次交费、一次查验、一张账单”,形成了一张主线无障碍通行的全国高速公路网。收费高速公路不停车计费服务为公众出行带来便利。为进一步提高收费高速公路关键基础设施地理信息准确性,推动计费精准化,提高服务质量,本文在现有费率系统、基础数据管控平台的基础上,利用已开发的关键基础设施经纬度校核工具,对关键收费基础设施地理位置进行经纬度校准方案设计。

基于模糊综合模型的收费高速公路投资风险评估研究

我国高速公路存在着运行效率低下、收费标准较高、管理混乱、浪费严重、投资成本居高不下、财务状况难以为继等问题,不少项目存在着十分严重的银行金融风险和地方财政隐患,而高速公路投资的风险评估却基本上还是空白,因此,对高速公路投资风险进行评估具有重要意义。笔者认真分析了收费高速公路投资风险的特点,重点提出了风险评价指标体系,并建立了收费高速公路投资模糊综合评价模型。

我国收费高速公路投资风险评估研究

针对我国收费高速公路风险评估中存在的问题,分析了我国高速公路投资风险的特点,在建立收费高速公路投资单风险估计模型和风险评估指标体系的基础上,综合运用层次分析方法和模糊综合评价方法,建立了高速公路投资风险的模糊综合评估模型,并将该模型运用于京沈高速公路天津段等的风险评估,并进行了相应的比较.

收费高速公路的定价与政府管制思考

根据我国收费高速公路价格机制不规范的现状,按照宏观经济学理论,认为政府应加强对高速公路收费的监管。在比较现有几种定价方法的基础上,提出效率定价法为最优的定价方法,并分析了政府对高速公路定价进行管制时应注意的若干因素。

收费高速公路PPP项目定价模型研究

一、引言 高速公路是国民经济和社会发展的重要基础设施，具有建设周期长、环境复杂、技术含量高、资金需求量大等特点，在当前经济形势下，PPP投融资模式成为备受推崇的高速公路投融资方式之一。为研究科学合理的高速公路收费定价标准，本文设计了收费高速公路PPP项目定价模型，以期补充丰富当前高速公路PPP项目的价格制定办法。

收费高速公路PPP项目社会资本风险分析--以某高速公路项目为例

多社会资本在参与收费高速公路PPP项目时为了获取短期工程利润,忽视了几十年运营期内可能出现的风险,为了进一步厘清收费高速公路PPP项目中社会资本可能需要承担的风险以及应对措施,文章通过选取一个典型的采取使用者付费回报方式的收费高速公路PPP项目案例按照情景分析的方法进行风险识别,并按风险类别进行归纳总结为合作对象风险、项目经营风险、建设风险以及融资风险,从而得出不同种类风险的应对方式,即社会资本在做出项目投资决策前需要充分对项目自身以及相关政治、经济、资源环境进行深入且充分的尽职调查,尽可能多的将可能出现的风险在项目合作机制或合同协议中进行规避。

上海收费高速公路更名基本结束

近日，上海高速公路命名编号调整工作进展顺利，其中约650公里收费高速公路主线相关指路标志更换工作已于春节前基本结束，目前正进行检查、整改和完善。S1迎宾高速、S20外环高速、各高速公路周边相关地面道路以及城市快速路的指路标志更新工作也将启动。

本市收费高速公路路名标志更换基本结束

本市高速公路命名编号调整工作进展顺利，其中约650km收费高速公路主线相关指路标志更换工作已于春节前基本结束，S1迎宾高速、S20外环高速、各高速公路周边相关地面道路以及城市快速路的指路标志更新工作不日也将启动。

台湾、日本收费高速公路资金来源及启示

本文梳理我国台湾地区、日本国收费高速公路资金来源的先进管理经验,希望助益我国收费高速公路资金问题的解决。

收费高速公路总量将减少

今后国家将加大财政资金的投入，以减少收费高速公路的总量。交通部表示，高速公路作为国家的基础设施，今后的发展趋势是政府免费提供。

高速公路收费广场通行能力优化模型

对高速公路收费广场的通行能力进行优化。基于M/M/c排队系统,将车辆通过收费广场的过程分为进站系统和出站系统两部分,考虑到公路交通流量逐年增加的情况,提出两种优化模型,模型1通过最小化平均等待时间来获得最大通行能力,模型2通过确定快速路径和正常路径的最佳比例来最大化系统流量。结果表明,随着收费站数量的增加,收费站前的平均等候队伍呈现下降趋势,而收费站后的平均等候队伍呈现上升趋势,在收费站数量为12个时出现交叉现象,说明高速公路收费广场在给定条件下达到了最佳效率或最大通行能力;每个收费站的平均交通负载不超过0.7,仍有可用资源用于响应额外的输入交通流增加。

基于OD的高速公路收费站出入口流量预测方法

目前,高速公路收费站拥堵问题成为影响高速公路通行效率的重要因素,为收费站管理人员提供精准高效的拥堵流量预警具有重要的现实意义。文章基于GC-LSTM模型进行改进,提出了一种称为GC-LSTM-OD的高速公路出入口多步流量预测模型。该模型能够有效预测流量演变趋势,同时具备适应非常态情况的能力。为验证模型性能,文章使用了沿江高速太仓-常州段的现实流量数据,实验结果表明,相较于其他模型,GC-LSTM-OD在多步流量预测方面表现出更加优异的性能。

大数据技术在高速公路收费数据管理中的探索研究与应用

高速公路收费数据管理面临数据采集与处理效率低、数据安全性难以保证、数据分析与决策支持能力不足等问题。大数据技术的应用可缓解这些挑战,如增强运营管理支撑能力、降低数据管理风险、减少存储资源浪费与冗余、提高数据可用性等。本文探讨了大数据技术在高速公路收费数据管理中的应用,包括数据收集与整合、实时处理与分析、存储与管理、挖掘与利用等方面,并提出了进一步优化大数据技术应用的建议。

高速公路自由流收费发展路径探索

安全、高效、畅通、便捷是高速公路商业运营的核心内涵,推动技术应用创新,满足人民群众美好出行需求,是每个公路人的使命。2020年1月取消省界收费站项目完工,全国高速路网实现跨省无感自由流通行,跨省运输效率显著提升,随着全国“一张网”态势形成,进一步提高路网通行效率,打通匝道收费站堵点,是业内科技创新着力点之一。立足于行业背景和趋势,本文通过对主流新技术的研究分析,剖析公路收费行业的未来发展方向。

云南省高速公路收费业务数字化应用研究

本文基于以应急指挥中心、区域中心、路段分中心、收费站、隧管所、收费车道、入口治超亭等管理层级的运营管理体系,通过对组织、人员、业务、系统、产品等数字化连接与协同,形成标准化制度化管理流程,探索全面实现收费运营管理业务数字化应用。

基于人工智能技术的高速公路收费系统

为了提高高速公路车辆通行效率,设计基于人工智能技术的高速公路收费系统。通过移动终端注册车辆信息,并完成银行卡绑定,设定出行起始收费站、目标收费站后生成待完成订单,利用车道上的摄像装置采集车牌图像,采用小波脊变换法去除车牌图像噪声,利用数学形态学算法实现车牌区域的定位后,通过垂直投影法完成车牌字符的分割处理,实现高速公路通行车辆的车牌识别,通过数据交互平台接口与高速公路收费云支付平台建立连接,完成车辆通行费用统计,并以智能支付方式完成车辆通行费用的收取。实验结果表明:该系统可实现高速公路通行车辆的车牌识别,具备智能收费功能,入口和出口收费站通行时间很短。

高速公路收费的进阶之路——智慧收费站建设探讨

联网收费提出了新需求取消高速公路省界收费站后,高速公路实现全国"一张网"运行,形成了"分段计费,出口统一收费"的联网收费模式.ETC得到大规模应用,全国ETC发行量超过2.02亿.由出口治超改为入口治超.