既有铆接钢桁梁桥拓宽改建时的主桁构件加固设计

为针对原位拓宽的铆接钢桁架桥中不同受力特点的桁架构件采用合理的加固方法,以松浦大桥拓宽加固工程为例进行分析。松浦大桥主桥上部结构采用两联(96+112)m的连续铆接钢桁梁,根据拓宽后的结构荷载,按照现行规范计算确定承载力不足的主桁构件,并根据这些构件的受力特点分3类进行加固。对抗拉强度不足的构件,采用在其翼缘或腹板增贴钢板的方法进行加固;对稳定不足的构件,采用增贴角钢的方法进行加固,此外,可增设侧向约束构件以减小杆件的计算长度;对抗压强度与稳定均不足的构件,采用填筑混凝土形成组合构件的方法进行加固。按照所提出的方法对松浦大桥主桁构件进行加固后,其主桁构件的承载力均能够满足现行规范要求。

高速公路拓宽改建工程融资方法研究——以津保高速公路为例

经过多年的建设发展,我国的新建公路基础设施得到快速发展并获得显著成效。与此同时,前期建设完成的一些高速公路越来越多的面对拓宽改造的迫切需要。随着我国经济的迅猛发展,高速公路交通量远远高于建设时的预期,当时的高速公路基本上都是双向四车道,其服务水平远远不能适应当今发展需求,因而进行适当的拓宽改造成为高速公路迫在眉睫的重要问题。

G312拓宽改建路基拼接技术及效果评价

G312沪宁段拓宽改建路基拼接技术,对不同地质条件、填土高度等分别采用超挖换填和粉喷桩加固。通过对典型路段地表沉降以及深部侧向位移观测资料的统计分析,表明效果显著,满足了路基拼接控制标准和设计要求。

312国道拓宽改建中监测方法和控制标准

结合软土地基上312国道沪宁段拓宽改建工程,探讨施工过程中沉降稳定监测方法和控制标准。

公铁两用钢桁架桥原位拓宽改建设计关键技术

以松浦大桥为背景,对公铁两用钢桁架桥原位拓宽改建的可行性及关键技术进行分析。松浦大桥原为双层桥面公铁两用钢桁架桥,上层布置2车道公路,下层布置单线铁路,为满足新的桥梁使用功能,将其上层公路拓宽为6车道,下层铁路改为非机动车道和人行道。由于道路规划限制,该桥主桥需基于原位进行拓宽且基础不能加固,故根据拓宽后结构增加的竖向荷载对原钢管桩基础进行验算,结果表明不加固基础,仅通过加固主桁架提高主桥上部结构的承载力是可行的。拓宽改建设计中采用构件贴板方案加固主桁架以提高上部结构的承载力;为改善结构受力,上层桥面系采用正交异性组合桥面板,下层桥面系采用整体式正交异性钢桥面;利用位于两侧桥台处的升降支架设置拉索以提高主桥的抗倾覆性能;综合考虑理论计算和施工控制,选择桥梁新、旧部分的上、下部结构连接方式;主、引桥均采用减隔震设计保证结构的抗震安全性。

大跨钢桁梁桥拓宽改建工程抗震设计研究

为使拓宽改建后的钢桁梁桥结构体系满足现行的桥梁抗震规范要求,以拓宽改建后的松浦大桥主桥为例进行抗震设计研究。该桥主桥为两联(96+112)m连续钢桁梁桥,在拓宽改建后,上部结构自重明显增加,但下部基础因条件受限无法加固,考虑到该桥缺少必要的延性构件和震后的易修复性,宜采用减隔震设计。设计摩擦摆式减隔震支座和拉索减震支座2种减隔震方案,采用SAP 2000软件建立主桥有限元动力分析模型,研究2种方案的关键设计参数,并综合对比2种方案的减隔震效果。结果表明:摩擦摆式减隔震支座的减隔震效果较好、结构位移较小,但其受力复杂、安装制作繁琐且造价昂贵;拉索减震支座利用自由行程耗散能量,结构位移相对较大,但其受力简单、制作安装方便且易于更换,经济性能好。

市政道路拓宽改建路面纵向开裂原因及防治

基于保障道路使用性能、提高行车安全的重要性,就市政道路进行拓宽改建过程中所出现的纵向开裂原因进行了分析,并针对其形成原因,提出一些有针对性的防治对策。

关于旧桥拓宽改建的几点探讨

该文结合广东省顺德市 10 5国道改建工程和白陈公路改建工程 ,介绍在旧桥拓宽改建工程的设计和建设方面的一些特点和经验。

软土地基高速公路拓宽改建数值模拟研究

为研究沿海地区软土地基上的高速公路拓宽改建工程的侧向变形规律、竖向变形规律及时空特性,以浙江地区某高速公路改扩建工程某段路堤为研究对象,利用Midas GTS NX有限元软件,进行数值模拟计算。研究结果表明:当前老路沉降尚未完成,在采取了老路路基边坡开挖成台阶状、新路基上路床设置高强土工格栅、新路基采用管桩进行地基处理等措施后,在拓宽工程完成后的20年内,新老路基变形、沉降协调一致。

高速公路路基拓宽改建施工技术方案关键思路分析

改革开放以来,人们的经济水平和生活水平在飞速提升,人们的出行需求也随之逐渐增加,交通行业也随着人民的要求不断发展。高速公路作为我国的大型公共基础设施,在我国人们出行时扮演了十分重要的角色,其建设结果以及施工质量与人们的行车安全有着非常紧密的联系。在按照高速公路项目施工严格规划的前提下,还要结合实际的环境条件和使用情况,对不再满足需求的高速公路路段进行拓宽和改建。本文首先简单介绍了我国高速公路目前施工的一般有关规定与标准,并深入探索了高速公路拓宽与改建的具体施工细节操作流程,希望本文能与有关专业人士共勉。

多跨连续拱桥拓宽改建的设计与思考

上海市金商公路白石矶桥是一座多跨连续拱桥,目前由于道路提升面临拓宽改建,其改建方案为老桥保留利用、东侧另建新桥;新建桥梁为保持老桥风貌,采用了与老桥一致的连续拱桥。为解决软土地质上该类桥梁推力过大的问题,新建的连续拱桥提出了采用飞鸟拱的思路,同时采用钢-混凝土组合桥面板以减轻恒载降低拱的推力;最后对桥面板的伸缩缝布置方案进行了比较,为同类桥梁的改、新建拓宽了思路。

运营中的隧道拓宽改建设计与施工对策

以运营中的上海延安路隧道浦东段拓宽改建为背景,系统介绍了在高含水软土地基条件下运营隧道的拓宽改建设计。其中,创造性地构建横向桥梁、设置抗拔桩、构建防护支架等,使之在保证隧道不中断交通的前提下,实现了由原小跨度变成大跨度、顶部无荷载变成可适应重载交通的结构体系的转换,对今后类似工程具有较大的借鉴价值。

旧桥拓宽改建修复工程

通过工程实例,介绍了旧桥拓宽改建常见的问题以及修复工程常用的做法,可为今后类似工程提供工程借鉴。

泡沫混凝土在洪山桥拓宽改建路基工程中的应用

重点阐述了泡沫混凝土在路基中的应用,介绍了泡沫混凝土的制作、施工工艺、质量控制及注意事项等,提出了技术上可行、经济上合理的施工方案,保证了工程施工安全和施工质量,实现了预期的工期、成本等管理目标,对今后在地域空间受限、大型机械设备无法进入施工现场、无适应性路基填料或土石方调配比较困难等市政项目的应用有一定的借鉴与参考价值。

公路拓宽改建平纵线形设计方法与应用

旧路线形拟合技术、城镇化改线设计以及局部改线设计是公路拓宽改建平纵线形设计常用方式,每种改线方式各有优点,分别应用不同情况。对公路线形进行局部设计时,应考虑重小偏角、曲线间最小之间、是否设置缓、圆曲线半径进行调整进行分析,探讨公路拓宽改建平纵线形设计中应注意的问题及改进措施,并结合某公路拓宽改建平纵线形设计实例对公路平纵线形设计方法的应用效果进行分析。

道路拓宽改建的一些要点

结合自身工作经验,针对道路拓宽改建工程施工要点进行了总结,介绍了路基、路面拓宽时路线平纵断面的控制要点及沉降控制措施,并阐述了桥梁拼宽施工时的注意事项,以期指导道路拓宽施工。

拓宽改建桥梁对老桥下部结构的影响分析

老桥拓宽施工会对老桥产生一定影响。介绍了上海浦东内环线工程在南浦大桥浦东主引桥拓宽改建时,新老桥下部结构间的数值影响分析,并与后期监测数据进行了分析对比。结论认为通过一定措施,新桥结构施工及运营对老桥结构影响较小,并控制在允许范围内。其经验可供类似工程借鉴。

高速公路路基拓宽改建施工技术方案

结合高速公路路基拓宽改建工程实例,介绍了施工技术要点,主要包括施工准备和打设路堤桩,现浇框格梁基础施工,安装T形抗剪件及顶托,吊装预制边梁及预制边坡板,铺设钢筋网片及回填轻质土,新路堤面层施工和边坡绿化作业等内容,并提出质量控制措施。研究表明,该路基拓宽改建施工技术方案效果明显,具有良好的经济效益、环境效益和社会效益。

某二级公路桥梁拓宽改建设计方案

以某二级公路桥梁拓宽改建设计为实例,分析了该桥梁的现状,结合相关技术标准,对老桥利用的可行性进行了研究,从上部结构及桥面铺装、下部结构、基础等方面提出了老桥拓宽的改建方案,并采取了减小差异沉降的措施,达到了良好的运营效果。

对拓宽改建的老桥承载能力评估及使用建议

以某利用老桥基础拓宽改建的拱桥为研究对象,采用专业软件midas建立三维模型,对改建后的桥梁进行承载力及动力分析。并根据现场检测得到的应力、挠度分析,研究其承载能力、动力特性状况及对实际使用的影响。