涤纶改性共混体系——PMMA/PET结晶性能的研究

采用DSC研究了PMMA/PET共混体系的非等温熔融结晶行为。结果表明:在PMMA/PET共混体系中,当PMMA的质量分数为1.0％～7.5％时,PMMA的加入提高了PET的结晶能力,其中质量分数为1％时最甚。共混体系的m值大于PET,故PMMA的加入不起成核剂的作用,只是促进晶核的生长。

废旧塑料包装改性共混再生节能减碳新主张(上)

废旧包装再生塑料再生料改性技术的种类很多,常用的有共混改性、填充改性、增强改性、增韧改性、接枝改性、催化裂解和热裂解等方法。根据废旧塑料共混改性是大力发展的高新技术,研究了再生塑料共混改性的技术方法,介绍了废旧塑料物理改性利用的相容剂,同时指出了废旧塑料的共混增容改性回收再生利用技术研发。

废旧塑料包装改性共混再生节能减碳新主张

废旧包装再生塑料再生料改性技术的种类很多，常用的有共混改性、填充改性、增强改性、增韧改性、接枝改性、催化裂解和热裂解等方法。近些年。我国改性塑料行业取得了辉煌成就，实现了历史性跨越，但在某些方面与世界工业发达国家相比仍有较大差距，例如废旧包装再生塑料的共混改性技术水平相对较低，生产装备较为落后，改性助剂品种较少，型号单一，这些都制约改性塑料行业进一步快速发展。为此。我国改性塑料行业在“十二五”期间在发展填充、共混、增强改性再生塑料制品的基础上应着重大力发展高新改性技术。

微发泡聚丙烯共混改性研究进展

综述了微发泡聚丙烯(PP)制备中常用的化学发泡剂和物理发泡剂,以及近几年有关微发泡PP共混改性用无机填料和有机填料对其发泡性能和力学性能的影响。经共混改性的微发泡PP泡孔直径为1~100μm,泡孔密度达1×10^(10)个/cm^(3)。分析了微发泡PP的发展现状及应用前景,以进一步促进新产品开发。

聚乳酸复合材料共混改性研究及应用进展

对可降解材料、纳米材料和聚氨酯等对聚乳酸(PLA)的改性研究进展进行了总结,并对其应用领域进行了归纳,最后进行了展望。

不同类型TPU的共混改性及其超临界发泡行为特征研究

以聚酯型和聚醚型不同类型热塑性聚氨酯(TPU)为考察对象,通过共混改性并采用超临界发泡技术制备了鞋用TPU复合发泡材料。研究了不同共混比例对复合材料官能团结构、熔体流动性,以及复合发泡材料的微观形貌结构、密度和发泡倍率的影响。结果表明,不同类型TPU共混后化学结构并未发生明显变化;随着聚醚TPU比例的增加,复合材料热稳定性略有降低,但其熔融指数提高;复合发泡材料泡孔为闭孔结构且孔径先增大后缩小并趋于均匀,密度先减小后增加,发泡倍率先增加后减小。当聚酯TPU与聚醚TPU共混比例为30∶70时,复合发泡材料密度最轻且达到0.132 g/cm^(3),发泡倍率最大且达到9.86倍。聚酯TPU与聚醚TPU二者在超临界发泡成型时存在协同作用。

双螺杆挤出机共混改性工艺对高温尼龙基LED支架材料填料硅灰石分散的影响及改善

为了解决高温尼龙(PPA)基发光二极管(LED)支架材料共混改性过程中出现的力学性能偏低及注塑成型过程中频繁堵塞进胶口导致成型制件缺胶的问题,研究了双螺杆挤出机螺杆组合、双螺杆侧喂机关键尺寸参数对产品力学性能和硅灰石分散性的影响,同时研究了产品中是否含有硅灰石团聚体对注塑成型过程的影响,并分析其原因。结果表明,使用偏心结构的三头啮合块分散混合硅灰石和使用低外内径比、与主机螺杆间隙大的双螺杆侧喂机喂送硅灰石,均会造成硅灰石在共混改性过程中承受机械挤压形成团聚体,使产品拉伸强度由79.9 MPa下降至最低52.2 MPa,弯曲强度由147.1 MPa下降至最低105.6 MPa,并造成产品在注塑成型过程中频繁堵进胶口,使注塑成型缺胶率大幅上升的严重异常。而在共混改性过程中,使用双头啮合块替换偏心结构的三头啮合块分散混合硅灰石,并使用喂料能力更强的双螺杆侧喂机(高外内径比,与主机螺杆间隙更小)喂送硅灰石,可以有效解决该产品因硅灰石团聚导致的力学性能偏低和注塑成型频繁缺胶的问题。

共混β-环糊精改性PVDF膜的制备及性能

以N,N-二甲基乙酰胺(DMAc)为溶剂、聚乙二醇20000(PEG 20000)和聚乙烯吡咯烷酮K30(PVP K30)为致孔剂,以β-环糊精(β-CD)为添加剂进行共混改性,采用非溶剂致相分离法(NIPS)制备了β-CD共混改性聚偏氟乙烯(PVDF)膜。考察了β-CD添加量对改性膜微观形貌、渗透性能和截留性能、亲水性和抗污染性能的影响。结果表明,添加β-CD后改性膜表面开孔数量及孔径增加,膜截面皮层变薄,亚层发展出小指状孔,贯通的大指状孔数量降低,指状孔壁上出现更为疏松的大孔结构。添加β-CD后改性PVDF膜的纯水通量和牛血清蛋白(BSA)截留率均大幅提高,其中β-CD添加量为4%时改性膜的综合性能最佳,其纯水通量为1848 L/(m^(2)·h·bar),BSA截留率为90.43%。添加β-CD后改性膜动态水接触角下降为0°的时间减少,说明其内在湿润性增强。改性膜在渗透性能和分离性能提高的同时保持了较好的抗污染性能,所有膜的通量恢复率均达到98%以上。

次磷酸铝的形貌可控制备及其共混改性

通过“多相界面反应技术+微波陈化”制备了次磷酸铝(AHP),并采用纳米氢氧化镁(nano-MH)对AHP进行了表面改性,对复合阻燃材料(AHP@MH)的阻燃性能进行测试和分析。实验结果表明:当添加剂体系为“STAC+PEG6000”,陈化方式为微波陈化800 W、1 min时,所得AHP形貌由无规形貌发展为鳞片堆积球形形貌,一次粒径仅为600 nm;通过纳米氢氧化镁对次磷酸铝的共混改性,可实现对次磷酸铝的表面改性和进一步超细化改性处理,实验收率为93.15%,产物粒径为5~10μm;AHP@MH添加量为白料质量的15%时,材料的极限氧指数已达30,阻燃性能可达V0级,且阻燃测试阶段未出现熔滴现象。

一种变压器用共混改性密封胶制备及密封性能试验

为加强硅橡胶材料的密封性能,试验主要以硅橡胶与氟橡胶共混,制备一种变压器用的密封胶材料,并研究材料性能。试验结果表明,适量的氟橡胶与硅橡胶共混改性,制备的密封胶材料硫化特性良好,气密性、耐油性、强度以及耐老化性能提高;当混入40%氟橡胶时,密封胶材料的气体渗透系数下降51.9%,耐油体积变化率下降42.7%,拉伸强度保持率增加33.6%;本试验选择以24%氟橡胶混入硅橡胶,此时,材料在老化前后的拉伸强度分别为8.26、4.12 MPa,增幅分别为11.5%、60.3%,且在老化后的断裂伸长率超过60%,气密性和耐油性良好。

活-硫共混橡胶改性沥青混合料路用性能及机理研究

为了在橡胶改性沥青的基础上继续提高废旧橡胶的利用率,同时解决橡胶改性沥青黏度大、易离析的问题,将易溶于沥青基体的活化橡胶与硫化橡胶共同掺入基质沥青进行改性,制备高掺量活-硫共混橡胶(activated-vulcanized compound rubber,AVCR)改性沥青。通过改性沥青聚合物离析试验、沥青动态剪切试验和沥青低温弯曲蠕变试验,测试AVCR改性沥青的技术性能,通过高温车辙、三轴压缩、低温小梁弯曲和冻融劈裂试验,对比AVCR改性沥青混合料相对于硫化橡胶(vulcanized rubber,VR)改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料在路用性能方面的优势,利用扫描电子显微镜(scanning electron microscope,SEM)观察并分析AVCR改性沥青的微观机理。结果表明:相比于VR改性沥青和SBS改性沥青,AVCR改性沥青的失效温度分别提高了15.1℃和20.5℃,蠕变劲度模量分别降低了76 MPa和89 MPa,高低温性能均有明显提升;AVCR改性沥青混合料相比其他2种改性沥青混合料,高温性能和抗水损坏性能优良,低温抗裂性能突出,其最大弯拉应变分别比SBS和VR改性沥青混合料高出29.4%和10.8%;AVCR改性沥青微观呈现“海岛结构”,其中活化橡胶、硫化橡胶和沥青均匀融合,整体性好,同时具有一定的抗变形能力。研究结果可为AVCR改性沥青混合料在路面工程中的应用提供参考。

聚丙烯共混改性研究新进展

概述国内外改性聚丙烯研究的新进展,介绍以共聚丙烯为基础料的共聚共混改性研究的最新成果,包括用21种不同牌号乙丙橡胶对聚丙烯增韧的效果,并介绍用质量分数2％～10％三元乙丙橡胶增韧的超高韧性聚丙烯合金和滑石粉填充聚丙烯复合材料等的性能。

聚碳酸亚丙酯共混改性研究进展

聚碳酸亚丙酯(polypropylene carbonate,PPC)是一种新型可完全生物降解的热塑性脂肪族聚碳酸酯。与其它聚合物进行共混改性是改善PPC基材综合性能的有效手段。本文从PPC的合成工艺、性能特点和应用出发,综述了近十年来PPC与可降解聚合物、非降解聚合物、无机粒子等进行溶剂共混和熔融共混改性的研究进展;并对PPC将来的发展作了展望。

弹性体共混改性聚丙烯的增韧机理

阐述了以聚丙烯（ＰＰ）／高密度聚乙烯（ＨＤＰＥ）为复合基体，苯乙烯－丁二烯－苯乙烯（ＳＢＳ）为增韧剂经三元共混所得的性能优异的一类新材料．从三个层次（形貌结构转变、宏观力学响应和裂尖过程区演化）系统地探讨了其增韧机理．结果表明由形貌结构控制和对早期体膨胀变形抑制可造成裂尖平面应变区的超钝化从而达到增韧．

共混改性聚乙烯滚塑专用树脂的研制

由两种通用的线性低密度聚乙烯和一种高密度聚乙烯通过共混改性的方法获得了两种聚乙烯滚塑专用树脂,该专用树脂符合滚塑工艺的要求,性能达到或接近美国专用滚塑树脂的水平。由该专用树脂制得的制品具有优良的综合性能。该专用树脂可以弥补国产聚乙烯滚塑专用树脂的缺乏。

氧化石墨烯与纳米二氧化钛共混改性PES超滤膜的对比分析

为了改善膜的分离性能,采用氧化石墨烯(GO)与纳米二氧化钛(nano-TiO_2)对聚醚砜(PES)超滤膜进行共混改性,将GO和nano-TiO_2单独或按比例添加到PES铸膜液中,分别考察了不同共混改性超滤膜分离性能和抗污染性能,并通过热失重分析仪等表征手段对膜进行了分析,利用纯水和模拟污染物进行了通量测试。试验结果表明:共混改性后超滤膜热稳定性增强,指状孔道变大,上表面粗糙度减小.通过对比分析,可知GO和nano-TiO_2共同共混改性的超滤膜(0.8%GO+0.2%nano-TiO_2)性能最优,纯水通量可达260L/(m2·h),相较于纯PES膜,通量增加了52.1%,静态接触角可达54.7°,BSA和SA模拟污染物过滤180min后,膜的稳定通量分别保持在67.8和68.0L/(m2·h)左右,截留率均可达99%以上.

聚碳酸亚丙酯共混改性研究进展

聚碳酸亚丙酯(PPC)是一种新型脂肪族聚碳酸酯,具有良好的生物相容性、降解性和极低的氧透过率,但其热性能和机械强度较差。聚碳酸亚丙酯的共混改性可以有效改善其性能。综述了近年来国内外聚碳酸亚丙酯共混改性的研究情况,分别介绍了聚碳酸亚丙酯/合成聚合物、聚碳酸亚丙酯/天然聚合物、聚碳酸亚丙酯/无机粒子、聚碳酸亚丙酯/有机小分子复合材料的制备方法与性能,并展望了其发展前景。

反应挤出在聚合物共混改性中的应用与进展

综述了反应挤出技术发展概况 ,反应挤出实施要点 ,分析了反应挤出共混改性效果的影响因素 。

热塑性聚氨酯弹性体的共混改性研究进展

综述了热塑性聚氨酯弹性体(TPU)与其它聚合物及刚性粒子的共混改性研究进展,利用TPU的一些优异的物性改善其它聚合物的性能,或采用其它聚合物的某一突出性能来弥补TPU的某些性能缺陷,同时降低TPU的成本。

小本体聚丙烯共混改性汽车专用料的研制

以小本体聚丙烯 (PP)为基料 ,通过与共聚丙烯 (CPP)、聚烯烃弹性体 (POE)、硅灰石以及其它助剂共混改性 ,制得保险杠、门板汽车专用料。检测分析表明 ,PP/CPP/POE/硅灰石共混体系配方设计合理 ,工艺路线、参数正确。当PP∶CPP∶POE∶硅灰石质量比为 45～ 48∶2 6～ 2 9∶19～ 2 2∶4～ 6时 ,共混料完全可以满足汽车保险杠性能要求 ,当PP∶CPP∶POE∶硅灰石质量比为 45～ 5 0∶2 7～ 2 9∶3～ 6∶17～ 2 0时 ,共混料完全可以满足汽车门板性能要求。研究中发现 ,POE改性PP的综合性能好于EPDM等传统增韧剂 ;硅灰石也有一定的增韧功能 ,部分起到了玻璃短纤维的作用。