偶联表面改性橡胶沥青性能及其机理研究

针对橡胶沥青在道路工程应用中的特点与不足,采用不同浓度硅烷偶联剂(KH550)溶液对废胎胶粉(CRM)进行表面处理,通过高温性能、低温性能、温度敏感性和相容性等试验,确定了KH550溶液表面处理CRM的合理浓度(KH550溶液与CRM的质量比)为1.0%.采用扫描电镜和红外光谱仪,研究了经处理后CRM的表面特性以及改性橡胶沥青的微观改性机理.将改性橡胶沥青与SBS改性沥青的性能和经济效益进行对比,发现经过表面处理的CRM可显著改善橡胶沥青的高温性能,并具有良好的经济效益.

基于厂拌热再生的复合改性橡胶沥青应力吸收层抗裂性能研究

为改善路面结构抗反射裂缝能力,提升沥青路面材料循环利用率,将复合改性橡胶沥青与路面循环利用技术综合运用于应力吸收层中,设计制备了复合改性橡胶沥青再生混合料AC-10。通过沥青胶结料试验研究比较了复合改性橡胶沥青、SBS改性沥青、AH-70道路石油沥青及胶粉改性沥青的各项物理指标。基于动态剪切、弯曲梁流变试验分析对比了复合改性橡胶沥青的温度敏感性、低温性能及疲劳性能。应用小梁弯曲、环形加载及含预切缝的半圆弯曲试验方法探究了旧料掺量对复合改性橡胶沥青再生混合料抗裂性能的影响。结果表明:复合改性橡胶沥青的施工和易性比传统胶粉改性沥青更优,且具有温度敏感性低、低温及疲劳性能强的特点,在应力吸收层混合料中具有良好的适用性;复合改性橡胶沥青应力吸收层再生混合料具有良好的抗裂性能,随着混合料旧料掺量的增加呈现强度提高、模量增大、韧性降低及抗裂性能下降的总体规律;综合考虑再生混合料的断裂韧度及断裂能指标,为保证复合改性橡胶沥青再生料在应力吸收层发挥良好的抗反射裂缝效果,旧料掺量宜控制在35%以内;将厂拌热再生技术应用于复合改性橡胶沥青应力吸收层中,兼顾了路面养护的经济效益与环境效益,具有良好的推广意义。

SBS改性橡胶沥青性能研究

阐述SBS和橡胶沥青的改性机理,通过试验分析相容剂类型、用量,增粘剂用量及配合比对SBS橡胶沥青性能的影响,从而对SBS改性橡胶沥青所采用的SBS掺量、相容剂类型、增粘剂的用量等提出建议。

不同温拌剂对SBS复合改性橡胶沥青的路用性能影响

研究了Sasobit、EWMA-1及陆路邦3种温拌剂对SBS复合改性橡胶沥青粘度、高温抗车辙因子、低温弹性恢复及老化性能的影响。结果表明:降粘效果陆路邦最佳,降低粘度76%,Sasobit次之,EWMA-1最低;高温性能Sasobit最佳,提高抗车辙因子50%,EWMA-1及陆路邦对高温性能有负面影响,分别降低抗车辙因子40%、50%;Sasobit及EWMA-1的掺入会略微降低SBS复合改性沥青胶结料的低温性能,陆路邦能使沥青弹性恢复率增加10%;3种温拌剂均对老化性能有一定的影响。试验得出3种温拌剂的最佳掺量分别为Sasobit:3%,EWMA-1:0.6%,陆路邦:1%。

高胶高黏改性橡胶沥青排水路面在盐靖高速公路中的应用

结合高胶高黏改性橡胶沥青PAC-13型排水路面在盐靖高速公路上面层的应用,介绍其混合料配合比设计,并进行试验段铺筑和路用性能检测。通过实际应用表明,高胶高黏改性橡胶沥青具有良好储存稳定性和路用性能,施工和易性好,可供类似工程参考应用。

基于厂拌热再生的复合改性橡胶沥青应力吸收层抗裂性能研究

为改善路面结构抗反射裂缝能力,提升沥青路面材料循环利用率,将复合改性橡胶沥青与路面循环利用技术综合运用于应力吸收层中,设计制备了复合改性橡胶沥青再生混合料AC-10。通过沥青胶结料试验研究比较了复合改性橡胶沥青、SBS改性沥青、AH-70道路石油沥青及胶粉改性沥青的各项物理指标,基于动态剪切、弯曲梁流变试验分析对比了复合改性橡胶沥青的温度敏感性、低温性能及疲劳性能。应用小梁弯曲、环形加载及含预切缝的半圆弯曲试验方法探究了旧料掺量对复合改性橡胶沥青再生混合料抗裂性能的影响。结果表明:复合改性橡胶沥青的施工和易性比传统胶粉改性沥青更优,且具有温度敏感性低、低温及疲劳性能强的特点,在应力吸收层混合料中具有良好的适用性;复合改性橡胶沥青应力吸收层再生混合料具有良好的抗裂性能,随着混合料旧料掺量的增加呈现强度提高、模量增大、韧性降低及抗裂性能下降的总体规律;综合考虑再生混合料的断裂韧度及断裂能指标,为保证复合改性橡胶沥青再生料在应力吸收层发挥良好的抗反射裂缝效果,旧料掺量宜控制在35%以内;将厂拌热再生技术应用于复合改性橡胶沥青应力吸收层中,兼顾了路面养护的经济效益与环境效益,具有良好的推广意义。

纤维增强热熔复合改性橡胶沥青防水层施工质量控制

纤维增强热熔复合改性橡胶沥青防水层是指采用四同步的"橡胶沥青+玻璃纤维+橡胶沥青+碎石"洒布施工设备,铺筑于桥梁混凝土桥面与沥青路面之间具有高弹性、高变形能力的应力吸收中间夹层,其能够有效加强层间黏结,提高防水效果。文章主要介绍了纤维增强热熔复合改性橡胶沥青防水层的施工工艺及质量控制措施,为今后类似工程提供施工参考。

一种温拌复合改性橡胶沥青性能分析研究

对新研制的温拌复合改性橡胶沥青基本性能与路用性能进行研究,首先介绍了新型温拌复合改性橡胶沥青的原材料与详细制备过程,选取橡胶沥青与温拌改性橡胶沥青(外掺3.0%Sasobit)作为对照试验组,重点分析三类沥青的温拌效果、高低温性能、水稳定性等四方面评价指标,通过分析对比试验数据,可以得出新型温拌复合改性橡胶沥青的温拌效果最优、低温抗裂性最优、抗水损坏性能最优、高温稳定性适中的结论,三类沥青中新型温拌复合改性橡胶沥青路用性能最优。

基于测力延度的复合改性橡胶沥青性能对比分析

文章参考利用测力延度方法分别探究不同试验温度、不同拉伸速率下复合改性橡胶沥青拉伸强度与力的关系,分析拉伸曲线的形态,提出综合指标以分析测力延度,并依据测力延度指标对比分析复合改性橡胶沥青、活化胶粉改性沥青和成品SBS改性沥青三者在低温性能方面的差异。结果表明:SBS改性沥青低温下拉伸总长最大,粘韧强度最高,低温性能较好;而活化胶粉改性沥青性能相对偏弱,测力延度各指标最差;复合改性橡胶沥青拉应力最大,受胶粉颗粒制约延度偏小,但整体粘韧强度仍较高,且可承受的破坏力最大,在低温性能方面同样不逊于SBS改性沥青。分析认为,测力延度的多指标评价方法较传统延度试验能更好地反映出沥青在低温时的拉伸受力特点,可以作为沥青低温性能的评价指标之一。

浅谈高粘复合改性橡胶沥青

阐述了高粘复合改性橡胶沥青的反应机理与制备工艺,并介绍了其主要技术指标。

次氯酸钠改性橡胶沥青性能研究

为提高橡胶沥青的使用性能,采用次氯酸钠作为改性剂活化处理胶粉,研究次氯酸钠改性橡胶沥青的性能,并应用于霍永高速公路永和至永和关路面工程中,与普通橡胶沥青的性能进行了对比。结果表明:胶粉掺量、反应时间对改性橡胶沥青与普通橡胶沥青性能的影响规律相同,次氯酸钠改性橡胶沥青的高温性能、弹性恢复性能略低于普通橡胶沥青,低温性能则优于普通橡胶沥青,且更易施工。

浅析复合改性橡胶沥青应力吸收层的应用

应力吸收层的设置主要是为了抑制或避免路面裂缝在行车荷载和自然因素作用下向面层扩展。因此,应力吸收层混合料的性能对路面的使用性能、耐久性影响较大。以复合改性橡胶沥青应力吸收层为研究对象,分析了其路用性能,并结合具体案例,对应力吸收层施工技术要点进行了分析与探讨。

过氧化氢-硫酸铁复合改性橡胶沥青性能研究

为改善橡胶沥青的性能,采用过氧化氢和硫酸铁作为共同改性剂活化处理胶粉。研究了胶粉掺量、胶粉细度及反应温度对过氧化氢-硫酸铁复合改性橡胶沥青的性能影响,并与普通橡胶沥青的性能进行对比。结果表明:随着胶粉掺量的增加、胶粉细度的增大及反应温度的升高,过氧化氢-硫酸铁复合改性橡胶沥青和普通橡胶沥青的性能均有所提升,且与普通橡胶沥青相比,改性橡胶沥青的黏度降低,高温性能和低温性能更好。

LDPE改性橡胶沥青应力吸收层路用性能研究

提出了一种新型的LDPE橡胶沥青应力吸收层,并与Strata应力吸收层,SBS沥青应力吸收层和橡胶沥青应力吸收层的路用性能进行对比研究。通过在常温(23℃)、高温(60℃)和水损害3种条件下复合试件拉拔试验和斜剪试验、四点弯曲疲劳试验和低温劈裂试验,对比分析了4种应力吸收层的路用性能。研究发现:LDPE的加入显著增强了橡胶沥青应力吸收层的层间黏结性能、抗反射裂缝性能和低温性能。其中CR/LDPE改性沥青应力吸收层的层间黏结性能受水损害的影响较大而受高温影响较小,且不利条件下的层间黏结性能仍然优异。综合来说,CR/LDPE改性沥青应力吸收层在做到性能提升的同时,又实现了废塑料和废橡胶的资源化利用,降低了造价,具有进一步推广和研究应用价值。

TOR化学改性橡胶沥青SAC-13应用研究

本文通过混合料设计和试验路观测，提出了对TOR橡胶改性沥青的生产和施工过程的改进措施，以此说明采用TOR复合改性橡胶沥青是较好的施工方法之一。 TOR化学改性橡胶沥青橡胶沥青是由基质沥青、回收的废旧轮胎橡胶和某些添加剂掺和而成的混合物，其中至少有混合物总重量15％的橡胶成分（GTR），软化点的提高速率明显地加快，并在热的基质沥青中充分反应而使橡胶颗粒融胀。TOR沥青一橡胶以化学将橡胶沥青改性，解决了物理改性的困难。TORIN解决混合料稠而粘施工问题，更进一步将拌和温度降低至170℃，避免了加工过程老化，大大改善生产工艺，提升了橡胶沥青的性能。

复合改性橡胶沥青超薄磨耗层设计与性能研究

对SBS/废旧橡胶粉复合改性沥青的合理配方进行研究,并在优选复合改性沥青配方的基础上进行低噪声复合改性超薄磨耗层设计,从基本路用性能(高温性能、低温性能、水稳定性)综合分析SBS/废旧橡胶粉复合改性沥青超薄磨耗层的适应性。

水热耦合老化对橡胶改性沥青性能影响研究

为研究水热耦合老化对橡胶改性沥青性能的影响,该文模拟热老化及水热耦合老化试验,利用常规指标试验、动态剪切流变试验与凝胶色谱试验从宏观与微观层面研究不同老化环境对沥青高低温性能的影响,利用沥青与集料的低温黏结性试验研究不同老化环境对界面性能的影响。结果表明:相较于热老化,水热耦合老化对橡胶改性沥青的延度与软化点的影响更显著;随着老化时间延长,橡胶改性沥青的车辙因子、相位角与临界温度增加,温度敏感性降低,即橡胶高温性能提高,但在水热耦合老化环境下其变化幅度会更大;热老化和水热耦合老化均导致沥青集料界面性能下降,但后者影响程度更大;大分子含量C_(LMS)(%)与分散度D值均随老化时间延长而增大,但水热耦合老化提高了前期的增长水平;D值和C_(LMS)(%)与软化点和延度具有良好的相关性。

高掺量橡胶改性沥青疲劳性能研究

文中对改进工艺后制备的大掺量橡胶改性沥青进行疲劳性能研究,三种橡胶改性沥青的掺量分别为30%、40%和50%,对三种橡胶改性沥青和两种对照组(SBS改性沥青与70JHJ基质沥青)进行RTFOT和PAV老化,采用动态剪切流变仪(DSR),通过温度扫描、LAS试验和时间扫描试验,对五种沥青试样的疲劳性能进行研究.结果表明:温度扫描试验无法准确区分改性沥青的疲劳性能.经RTFOT的大掺量橡胶改性沥青在LAS试验中疲劳损伤不明显,不易区分疲劳性能,建议使用PAV老化试样进行试验.时间扫描所得试验结果具有一致性,在较低或较高应力水平下,疲劳性能排序均为:AR40>AR30>AR50>SBS>70#,能够有效区分各掺量改性沥青的疲劳性能.

丁基脱硫橡胶改性沥青的制备与性能研究

用丁基脱硫橡胶(R-IIR)对沥青进行改性,制备了丁基脱硫橡胶改性沥青。通过常规物理指标、高温流变、荧光显微、傅里叶红外光谱和玻璃化转变温度测试对沥青路用性能和微观结构进行分析。结果表明,随着R-IIR掺量的增加,改性沥青软化点、135℃黏度和175℃黏度逐渐增大,但当掺量>35%后,软化点开始减小,结合感温性能和储存稳定性能的分析,确定R-IIR的最佳掺量为35%;R-IIR的加入大幅提高了沥青的高温稳定性;随着掺量的增加,R-IIR在沥青中的溶解是从简单溶胀到逐渐形成具有刚性网络结构的过程,掺量>35%后,在沥青中分散不均匀,并析出。R-IIR对沥青的改性过程中不仅存在简单的物理变化,还伴随着R-IIR交联键断裂后与沥青重组的化学变化,R-IIR的加入使沥青玻璃化转变温度升高。

不同硫化体系对硫化天然橡胶改性沥青性能及微观结构的影响

天然橡胶是一种生物质聚合物,作为沥青改性剂在环境可持续性上具有明显优势。然而,其对沥青物理及流变性能的提升不显著。硫化可以改善天然橡胶改性沥青(Natural rubber modified asphalt,NRMA)的性能,但硫化是一个复杂的过程,硫化体系众多,不同硫化体系对硫化天然橡胶改性沥青(Vulcanized natural rubber modified asphalt,VNRMA)的影响尚不明确,这极大地影响了进一步开发高性能VNRMA以获得更广泛的应用。基于此,本研究通过普通硫化体系(Conventional vulcanization,CV)、半有效硫化体系(Semi-efficient vulcanization,SEV)和有效硫化体系(Efficient vulcanization,EV)制备不同的VNRMA,并探究硫化体系对VNRMA性能及微观结构的影响。结果表明:在高温性能和温度敏感性方面,SEV/VNRMA的复数模量、相位角、车辙因子以及温度敏感性系数VTS表现最好;在低温性能方面,三种硫化体系制备的VNRMA均能满足规范要求,但CV/VNRMA低温性能最佳,更适合在低温环境下使用;相容性方面,SEV/VNRMA的Han曲线在低频区斜率值(1.042)最大,相容性最好;施工和易性方面,SEV/VNRMA占据优势,其通过传统等黏度法确定的拌合温度比CV/VNRMA和EV/VNRMA最大分别降低5℃和5℃,压实温度最大分别降低5℃和6℃。通过FM和FTIR对VNRMA的微观结构和化学结构进行分析,结果显示,相比于CV/VNRMA和EV/VNRMA,SEV/VNRMA更加均匀且致密的网状结构是其在相容性和高温性能方面表现优异的主要内在原因。综上,SEV对NRMA的硫化效果最佳,推荐后续研究使用。