改性橡胶粉水泥稳定碎石抗裂性能研究

为研究橡胶粉、建筑垃圾再生集料和级配对水泥稳定碎石抗裂性能的影响,本文进行了半圆弯曲试验,通过刚度、断裂能、断裂韧性等指标评价改性橡胶粉水泥稳定碎石抗裂性能。结果表明,未改性橡胶粉可增强混合料的断裂能、断裂韧性,改性橡胶粉对混合料抗裂性能的提升更显著。抗裂级配可提高混合料的刚度、断裂能和断裂韧性,从而增强混合料的抗裂性能。改性橡胶粉水泥稳定碎石的抗裂性能随着再生集料掺量的增加而降低,当再生集料以等体积的方式替代30%的天然集料时,其抗裂性能和强度均优于普通水泥稳定碎石。

大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青路用性能研究

现进行了大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青混合料、SBS改性沥青混合料的对比试验,并评价分析了大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青混合料的路用性能,为大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青的推广应用提供了参考。

SBS/橡胶粉改性沥青在山西省高速公路中的适用性分析

从山西省高速公路路面工程实际出发,采用数据包络分析法中的CCR模型,得出SBS/橡胶粉改性沥青混凝土的有效性指标分别为0.90、0.94,计算结果表明,橡胶粉改性剂对沥青混凝土路面的各项路用性能的改性成效更显著;通过分析市场价,SBS改性沥青的每吨综合成本较橡胶粉改性沥青高出15.4%。橡胶粉改性沥青混凝土路面在山西省高速公路路面工程中的适用性更高,建议在工程实践中结合项目实际加以推广应用。

高掺量橡胶粉改性沥青物理及力学性能研究

文中研究了橡胶粉改性沥青物理指标及力学指标的变化规律。结果表明,软化点与橡胶粉掺量呈现正相关关系,与裂解剂掺量呈现负相关关系;针入度与橡胶粉掺量呈现负相关关系,与裂解剂掺量呈现正相关关系;延度与橡胶粉掺量呈现负相关关系,与裂解剂掺量呈现先正相关后负相关关系;黏度与橡胶粉掺量呈现正相关关系,与裂解剂掺量呈现负相关关系;弹性恢复与橡胶粉掺量呈现正相关关系,与裂解剂掺量呈现负相关关系;裂解剂掺量为1.5%时,可在保障橡胶粉改性沥青性能的条件下有效提高橡胶粉的掺量。

橡胶粉改性沥青混合料罩面养护施工技术要点浅析

高速公路自建成后投入使用以来,因受到外界因素的各种影响,易导致路面出现多种病害,降低高速公路的行车安全与行车舒适性。鉴于此,需及时采取有效措施,解决各种路面病害问题,对高速公路工程进行及时养护施工。而在现阶段中,橡胶粉改性沥青混合料罩面养护施工技术被得到越来越为广泛的运用。基于此,本文以某一高速公路工程为例,详细分析橡胶粉改性沥青混合料罩面养护施工技术要点,具有重要意义。

表面改性废旧轮胎橡胶粉对水泥胶砂力学性能的影响

为解决废旧轮胎橡胶粉与水泥等材料的融合能力差和掺入水泥胶砂中会导致试件强度降低等问题,选用司班40(山梨糖醇酐单棕榈酸酯)对废旧轮胎橡胶粉进行表面改性。通过水泥胶砂力学性能试验和微观角度分析,研究了不同粒径和掺量的改性、未改性橡胶粉对不同龄期水泥胶砂的抗折强度和抗压强度的影响。结果表明:水泥胶砂试件强度随橡胶粉掺量的增加而减小,且抗压强度的减小幅度大于抗折强度;改性橡胶粉的亲水性明显增强,表面更圆润、连续,与水泥胶砂的融合能力有所提高;改性橡胶粉水泥胶砂试件的抗压强度和抗折强度有所提高。

基于不同接枝工艺的接枝杜仲胶改性橡胶粉效果分析

杜仲胶接枝马来酸酐的高接枝效率是获取接枝杜仲胶改性胶粉良好效果的前提,而科学可行的杜仲胶接枝工艺是高接枝率的保障。采用了两种不同的工艺,溶剂法是前期研究杜仲胶常用方法,熔融法在高分子材料研究的领域得到广泛应用,但未见涉及杜仲胶。为了比较这两种方法的接枝率及其对橡胶粉的改性效果,在分析各自不同的接枝机理基础上,通过建立接枝率标准曲线,运用红外光谱法分析了两种接枝法接枝率,发现熔融法接枝率更高;并将接枝后的两种接枝杜仲胶与橡胶粉混炼,混炼后的胶粉改性沥青得到两种橡胶沥青。通过橡胶沥青试验和不同倍率的电镜微观形态分析,表明两种接枝方法接枝的杜仲胶改性胶粉均能得到比普通橡胶粉改性沥青更好的橡胶沥青,尤为重要的是橡胶粉与沥青的相容性,而橡胶粉相容性直接决定了存储稳定性和施工和易性;相比溶剂法,熔融法能使马来酸酐接枝率提高2倍左右,橡胶粉改性更为彻底,橡胶沥青高低温性能也得到提升。研究结果表明杜仲胶接枝采用熔融接枝法。

坝体岩基-橡胶粉改性混凝土现场抗剪(断)试验研究

坝体岩基与混凝土间的抗剪(断)参数关系着大坝的设计和运行安全。利用橡胶粉能够增大混凝土内部各质点的摩擦和能量耗散的特性,结合淌水崖水库,通过现场试验,比较了普通混凝土和橡胶改性混凝土与岩基的抗剪(断)性能。结果表明:橡胶改性混凝土与岩基的抗剪断和抗剪性能均优于普通混凝土。橡胶改性混凝土与岩基的抗剪断摩擦系数为1.344,普通混凝土与基岩的抗剪断摩擦系数为0.790,抗剪断摩擦系数提高了70.1%;橡胶混凝土与岩基的凝聚力与普通混凝土基本相当。就抗剪参数而言,橡胶改性混凝土与岩基的抗剪摩擦系数为1.108,普通混凝土与基岩的抗剪摩擦系数为0.683,抗剪摩擦系数提高了62.2%;橡胶混凝土与基岩的凝聚力几乎是普通混凝土的两倍,橡胶混凝土与岩基的凝聚力为0.138 MPa,而普通混凝土的凝聚力则为0.061 MPa。分析探讨了橡胶粉能够改善混凝土与坝体岩基抗剪和抗剪断性能的机制,为提高坝体岩基-混凝土的抗剪(断)参数提供了一种有效的技术措施。

季冻区橡胶粉/SBS复合改性沥青工厂化参数分析与性能评价

针对季冻区特点,提出采用针入度分级和PG分级评价橡胶粉/SBS复合改性沥青的性能,并给出性能评价指标和范围;在此基础上,通过试验分析了影响工厂化橡胶粉/SBS复合改性沥青性能的多个参数,依据性能指标要求提出改性沥青中橡胶粉细度、橡胶粉掺量、SBS掺量及掺加顺序、发育时间、发育温度的合理取值范围;通过理论及DSC试验分析表明橡胶粉/SBS复合改性沥青具有良好的热稳定性;最后通过低温冻断试验、汉堡车辙试验和UTM疲劳试验对橡胶粉改性沥青混合料以及橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料的路用性能进行了验证。结果表明,橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料比橡胶粉改性沥青和SBS改性沥青混合料具有更优的高低温及疲劳性能,适用于在季冻地区路面工程应用。

橡胶粉改性的乳化沥青冷再生混合料强度特性及路用性能研究

为研究橡胶粉改性乳化沥青和橡胶粉掺量对冷再生混合料强度特性和路用性能的影响,探究橡胶粉改性沥青用于冷再生混合料的可行性,并将其与普通乳化沥青和SBS改性乳化沥青进行了对比,基于乳化沥青冷再生混合料早期强度、力学性能和路用性能要求,确定了适宜的橡胶粉掺量。室内试验结果表明:采用废橡胶粉制备改性乳化沥青是可行的,相比SBS改性乳化沥青,橡胶粉改性乳化沥青具有良好的储存稳定性,且具有更高的柔韧性和弹性。橡胶粉改性乳化沥青可大幅度提高冷再生混合料的路用性能,尤其是显著改善了冷再生混合料的低温抗裂性和抗疲劳耐久性。工程实践证明,橡胶粉改性乳化沥青冷再生混合料摊铺完成4天后即可钻出完整芯样,显著改善了冷再生混合料的早期强度。

废旧橡胶粉改性沥青材料在道路工程中的应用与研究

依据橡胶沥青作用机理,从内、外因两方面对橡胶沥青改性效果的影响因素进行研究。结合国内外相关成果,分析橡胶沥青评价指标体系,并从配合比设计及路用性能方面,对橡胶沥青混合料的技术性能进行了分析。最后提出了废旧胶粉改性沥青材料在道路工程应用方面的展望。

C9石油树脂对橡胶粉改性沥青性能的影响

向橡胶粉改性沥青中添加不同掺量的C9石油树脂,制备成橡胶粉-C9石油树脂复合改性沥青,分别考察了C9石油树脂对橡胶粉改性沥青物理性能、储存稳定性和流变性能的影响。实验结果表明,橡胶粉改性沥青添加C9石油树脂后会使得针入度降低,软化点、延度和黏度升高,高温储存稳定性得到较为明显的改善,并且改性沥青的高温流变性能会随着C9石油树脂掺量的增加不断得到改善。利用弯曲梁流变实验(BBR)评价了橡胶粉-C9石油树脂复合改性沥青的低温抗开裂性能和抗老化性能,实验结果表明,C9石油树脂可以有效地改善橡胶粉改性沥青的低温抗开裂性能和抗老化性能。

橡胶粉改性沥青混合料性质研究

该文分析研究了橡胶粉改性沥青混合料的流变学性质、抗断裂和抗拉性质、橡胶与SBS聚合物改性沥青的交互作用及其对沥青混合料各种性质的影响和橡胶粉改性沥青在铁路道床上的应用情况。

多孔橡胶粉改性沥青降噪路面材料吸声特性试验研究

为研究多孔橡胶粉改性沥青路面降噪吸声特性,利用驻波管分别对30 mm、40 mm、50 mm厚,孔隙率为20%的多孔橡胶粉改性沥青混合料试件和孔隙率为4%的普通沥青混合料试件进行了不同频率下吸声特性试验.分析了试件厚度、声波频率、材料、孔隙率、表面形态等对试件吸声特性的影响及材料吸声机理,并按1/3倍频测定了不同情况下材料的吸声系数.研究结果表明,随试件厚度的增加吸声系数增大;随入射声波频率增大,材料的吸声系数呈先增大后减小的趋势;多孔隙橡胶粉改性沥青混合料试件比普通沥青混合料试件吸声效果明显提高.因而证明,用多孔隙橡胶粉改性沥青混合料铺筑路面具有较好的降噪效果.

橡胶粉改性沥青混合料对环境影响的研究

文章通过橡胶粉改性沥青混合料筑路材料对公路噪音和周围水环境的影响监测和试验,得到如下结论:橡胶粉改性沥青混合料能有效地降低噪音的产生;橡胶粉改性沥青混合料沥出液含有有毒物质,但土壤吸附、挥发作用等自然处理方法可消除这些有毒物质的毒性,从而降低橡胶粉改性沥青混合料沥出液对公路周围水环境的影响。

橡胶粉-石油沥青交联机制及高温流变特性

为了研究橡胶粉-石油沥青的交联机制及橡胶粉改性沥青的高温流变性能,通过基本性能、动态剪切流变和傅里叶红外光谱试验对橡胶粉改性沥青材料的高温流变性能和两种材料之间的交联机制进行研究。研究结果表明:橡胶粉可有效改善基质沥青的高低温性能,基质沥青针入度值较橡胶粉改性沥青增大86.44%,软化点较橡胶粉改性沥青减小24.28%,橡胶粉改性沥青的5℃延度较基质沥青减小49.32%,同时橡胶粉改性沥青的复数模量和车辙因子显著高于基质沥青和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青,相位角明显小于其他两种沥青。基质沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青和橡胶粉改性沥青具有相似的傅里叶红外光谱振动特征峰,但由于橡胶粉和沥青之间发生物理溶胀、化学降解和脱硫等作用导致橡胶粉改性沥青在特征位置的振动峰显著强于其他两种沥青。

高掺量胶粉-SBS复合改性沥青的高温流变性能

为了研究高掺量胶粉-SBS复合改性对基质沥青高温流变性能的影响,以高掺量胶粉-SBS复合改性沥青为主要研究对象,首先通过三大指标和布氏旋转黏度研究了高掺量胶粉-SBS复合改性沥青性能随胶粉掺量变化而变化的趋势;然后设计了6种试验方案,采用动态剪切流变仪探究了6种沥青的高温流变性能,并进行了比较详细的对比性研究。结果表明:高掺量胶粉-SBS复合改性沥青的高低温性能随着胶粉掺量的增加而增大,在胶粉掺量为42%时,可以同时满足良好的性能与施工要求;在高温流变性能试验中,与单一改性沥青相比,复合改性沥青的复数剪切模量(G*)、车辙因子(G*/sin(δ))、蠕变恢复率(R)得到明显提高,相位角(δ)和不可恢复蠕变柔量(Jnr)有一定程度的降低,具有更强的弹性性能、高温抗车辙能力、变形恢复能力和抗变形能力;随着胶粉掺量从21%增加到42%,胶粉-SBS复合改性沥青的弹性成分随之增多,变形恢复能力与抗变形能力更强,高温流变性能更好。

橡胶粉改性混凝土的试验研究

对废旧轮胎橡胶粉碎料作为添加成分取代部分细骨料的混凝土的力学性能进行了试验,制备了多组不同橡胶粒径和掺量的橡胶粉改性混凝土试件,试验采用的橡胶粉为废旧轮胎橡胶胶粉,掺量为细骨料体积的5%、10%、15%和20%,探讨橡胶粉粒径和掺量变化对力学性能的影响,结果表明:掺入废旧轮胎橡胶胶粉的混凝土的抗压强度、抗折强度会随橡胶掺量的增加而降低;折压比增加。

橡胶粉改性沥青温度敏感性评价指标研究

沥青路面的抗车辙能力、抗低温开裂能力和耐久性能等主要技术性质均与沥青的感温性有内在的联系,因此,通过对橡胶粉改性沥青的温度敏感性进行研究,得出适合于橡胶粉改性沥青温度敏感性的评价方法,具有重要的应用价值。

基于灰色系统理论的橡胶粉改性沥青性能评价

采用灰色关联分析法探讨了橡胶粉与基质沥青的相容性以及改性沥青的性能.关联度的结果表明,对胶粉改性沥青改性效果起主要作用的是基质沥青的芳香分含量和沥青质含量.胶粉的掺量对改性沥青的针入度性能有较高的关联度.