旧水泥路面加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术研究

为了最大限度地保障修复后旧水泥路面的性能,本文研究了旧水泥路面加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术。首先对旧水泥路面进行预处理,采用两档粗料和SMA-16级配对沥青混合料进行细化设计并制备,然后在粘结层施工阶段喷洒粘结层材料,按照测量放样、沥青混合料运输、摊铺机就位、摊铺施工和接缝处理的工序,进行沥青玛蹄脂碎石混合料摊铺施工,最后在控制温度和速度的前提下开展初压、复压以及终压施工。实际应用结果表明:加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工后的路面能够满足道路安全行驶的性能要求。

浅谈改性沥青SMA-13玛蹄脂碎石混合料路面施工

结合成仁高速公路路面上面层(K0+000—K27+306)SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工情况,主要从原材料的技术要求、配合比设计、施工机械及施工技术要点等方面阐述SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术,以供参考。

改性沥青玛蹄脂碎石混合料路面特性及施工

对改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的结构特点、性能及集料配合比要求进行讨论。并结合京通快速路大修的工程实践从施工角度对影响SMA路面性能的因素进行分析,提出监理应控制的关键环节及保证SMA路面施工质量的技术措施。

浅谈改性沥青及沥青玛蹄脂碎石混合料路面平整度的控制

平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。本文对改性沥青及沥青及SMA的路面平整度控制制作以简要探讨。

废胶粉改性SMA沥青混合料路用性能试验研究

为研究废胶粉对于改性SMA沥青混合料路用性能的影响,文章通过车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验等一系列室内试验,分析了不同废胶粉用量(12%、14%、16%、18%、20%)对改性SMA沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性的影响规律。试验结果表明,适量的废胶粉能够提高提高沥青-集料界面粘附力,增强改性SMA沥青混合料的高温抗车辙变形能力、低温应力松弛能力和抗水损害能力;综合各方面路用性能,建议废胶粉用量为16%。

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料在珠海市景山路改造中的应用

论述了SMA刚性路面加铺层良好的路用性能和推广应用价值

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料结构机理与力学性能的研究

通过试验对SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的结构机理与力学性能进行研究,证实了SMA沥青玛蹄脂碎石混合料相比常规密级配沥青混合料具有更优越的使用性能。

改性沥青玛蹄脂碎石路面技术应用研究

重点研究了改性沥青玛蹄脂碎石混合料的配合比,尤其开创性地提出了以动稳度为控制指标的正交实验方法进行SMA混合料配合比设计方法。

“环保节能SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)沥青路面应用技术研究”取得阶段性成果

日前，由山西省交通科研院承担的“环保节能SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）沥青路面应用技术研究”取得阶段性成果，课题组已经完成废旧胶粉代替纤维用于低碳环保SMA的适用性研究和环保节能SMA沥青混合料的路用性能研究。除此之外，课题组还对环保节能SMA混合料与其他改性沥青混合料经济效益进行了分析对比，正在开展废旧胶粉增强环保节能SMA路用性能的作用机理研究。该课题为山西省交通运输厅2013年科技项目，以“资源节约、环境友好”为理念，提出了废旧胶粉代替纤维用于SMA沥青混合料，形成低碳环保型SMA路面的新技术，可降低公路建设中的资源消耗。

浅谈SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的施工与质量管理

近年来我国大面积的使用SMA改性沥青混合料作为高等级公路路面表面层，SMA改性沥青混合料在材料要求、施工等方面都有严格的要求，从生产到施工的严格控制是其质量保证的关键。

高速公路SMA改性沥青混合料路面施工技术研究

沥青玛蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，简称SMA），是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料，常用于高速公路、城市主干道高等级路面沥青上面层建设。

改性沥青及沥青玛蹄脂碎石混合料性能研究

本文结合ＳＭＡ的结构特点，对掺加不同种类改性剂的改性沥青及不同级配的ＳＭＡ的路用性能进行了研究，并铺筑了一定长度的试验路。试验证明，ＳＭＡ的各项性能良好，有一定的推广价值。

不同类型沥青混合料路用性能研究

不同级配沥青混合料对路用性能有着重要的影响。本文针对大粒径沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料,通过高温车辙试验、低温弯曲试验以及疲劳试验,研究了其路用性能,同时与常用的密级配沥青混合料作比较,结果表明:改性沥青可显著改善沥青混合料的技术性能,大粒径沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料也具有优良的路用性能,其中大粒径沥青混合料在高温抗永久变形和耐疲劳性方面要优于沥青玛蹄脂碎石混合料,而沥青玛蹄脂碎石混合料在低温抗裂性方面要优于大粒径沥青混合料。

钢桥面改性沥青SMA铺装技术应用研究

长期以来,钢桥面铺装技术一直是国内外工程界关注的重要课题。钢桥面铺装直接承受着交通荷载的反复作用,具有一般沥青路面或水泥混凝土桥面铺装所没有的特点,其涉及到材料、界面、动力、结构以及路面、施工等领域的内容。

延庆崇礼高速公路沥青混合料低温性能试验研究

为了合理推荐延庆崇礼高速公路路面面层低温性能优越的沥青混合料,首先选取3种沥青混合料:沥青玛蹄脂碎石-13(stone mastic asphalt-13,SMA-13)、密级配沥青混合料-13(asphalt concrete-13,AC-13)、连续级配沥青混合料-13(superpave-13,SUP-13),在同一苯乙烯-丁二烯共聚物(styrene-butadiene-styrene,SBS)改性沥青条件下,通过室内试验的方法研究3种沥青混合料的低温开裂性能,然后基于以上所得低温性能优越沥青混合料,替换SBS改性沥青为环氧沥青,研究其低温性能变化。结果表明:延庆崇礼高速公路沥青路面面层在抵抗低温影响方面宜采用SMA-13沥青混合料,如果经济允许最好采用SMA-13环氧沥青混合料;且对于常年冬季平均最低温度低于-5℃的地区,都宜选用SMA-13沥青混合料作为沥青路面面层;而对于常年冬季平均温度高于15℃的地区,宜选用AC-13沥青混合料作为沥青路面面层。

深圳滨海大道SMA改性沥青路面施工简介

SMA改性沥青路面是国际、国内近年来采用的一种新型路面结构。它从原材料的选用 ,混合料的拌制以及现场摊铺都不同于普通沥青混凝土路面。本文根据工程实践 。

国产SBS改性沥青在高速公路上的应用

采用改性沥青及其沥青玛蹄脂碎石混合料路面 ,可以全面提高沥青路面的高低温性能。介绍了改性沥青工艺技术 ,重点阐述了在浙江省 ( ZJS)高速公路嘉兴段用于中面层( AC-1 6I)和表面层 ( SMA-1 3 )混合料的改性沥青类型、 SBS改性剂、基质沥青的选用、工艺配比设计、改性沥青的现场加工工艺及其质量控制 ,并与品牌成品改性沥青的性能进行了比较。结果表明 ,采用国产东海牌重交沥青作为基质沥青、LG5 0 1 SBS作为改性剂 ,胶体磨工艺设备大规模生产 SBS改性沥青 ,具有优良的综合性能 ,满足 ZJS高速公路中面层 ( AC-1 6I)及罩面层 ( SMA-1 3 )改性沥青路面设计、施工的质量要求。

改性沥青及SMA路面施工工艺

本文主要论述了SMA改性沥青路面的施工工艺 ,包括施工温度、拌合、运输、摊铺、压实、接缝。

SMA-13沥青面层施工工艺及质量检测

介绍了用SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料的施工方法及质量检测。