酸度系数对复合改性矿渣纤维结构特性的影响

设计了6种酸度系数为0.93-1.60的矿渣，在成纤工艺基本相同的条件下制备出复合改性矿渣纤维.研究了化学组成变化对纤维几何参数、单丝抗拉强度以及玻璃体结构的影响规律，分别得到酸度系数与纤维长度、直径、长径比、玻璃体部分结晶温度以及固态魔角自旋核磁共振谱中29^Si和27^Al的主峰化学位移之间的拟合关系式.结果表明：随着酸度系数的增加，纤维长度及直径逐渐增加，而长径比在酸度系数低于1-19时先增加后降低，纤维单丝抗拉强度呈线性增加，纤维玻璃体部分结晶温度提高.Si和Al在复合改性矿渣纤维中均以四面体形式存在，且提高酸度系数将显著提高玻璃体网络结构的聚合度，增加纤维稳定性. 英文摘要：

改性矿渣纤维的抗酸碱侵蚀特性

将酸度系数为1.6的改性矿渣纤维分别浸入弱酸、去离子水和水泥水化溶液中,研究酸碱环境对其性能的影响.结果表明:用弱酸浸泡改性矿渣纤维1d后,可显著提高其单丝抗拉强度;用去离子水浸泡后,改性矿渣纤维强度变化不大;用水泥水化的碱性溶液浸泡后,改性矿渣纤维强度则显著下降,其中56d后因纤维发生断裂粉化而使强度消失;用去离子水及弱酸溶液浸泡改性矿渣纤维56d,其表面微观形貌及主要化学成分无明显变化;用碱性溶液侵蚀28d后,改性矿渣纤维表面有大量的新水化相生成,钙、铝、镁等元素流失程度加剧,其表面化学成分分布不均匀性显著增加,有少量的碳硅钙石晶体形成.

改性矿渣水泥-渣土免烧砖的制备与性能表征

以改性矿渣水泥为渣土固化的胶凝材料制备了性能稳定的免烧渣土砖,研究了改性矿渣水泥与渣土的质量比(胶渣比)对免烧渣土砖抗压强度、吸水率、软化系数、冻融循环稳定性、干湿循环稳定性的影响,分析了免烧渣土砖的固化机制。结果表明:胶渣比为1∶4时所制备的免烧渣土砖抗压强度和软化系数最高,分别为15.81 MPa和0.80;吸水率和15次干湿循环后的质量损失率最小,分别为8.12%和0.61%。XRD和SEM分析显示,改性矿渣水泥和水掺入渣土后(经过均匀混合和高压成型),反应物的水化速度加快,使渣土材料快速硬化,获得较高的早期强度。

改性矿渣处理焦化废水试验研究

使用三乙醇胺对矿渣进行了改性,并使用改性矿渣处理焦化厂粗苯分离水,发现改性矿渣对焦化厂粗苯分离水有良好的净化能力,且处理后废水PH值接近中性。

改性矿渣处理活性艳蓝KN-R染料废水的能力

采用十二烷基三甲基氯化铵对高炉矿渣进行改性,制备一种低成本、环境友好型的吸附剂来处理染料废水,研究分析了吸附剂剂量、吸附时间、染料初始浓度和pH值因素对改性矿渣吸附活性艳蓝KN-R能力的影响以及改性矿渣表征的变化规律。结果表明:当改性矿渣用量为10 g/L,染料初始浓度为60 mg/L,pH值为2,以及吸附120 min时,改性矿渣对污水的处理后可达到较大脱色率96%,而在初始浓度为150mg/L时为较优溶度,该浓度下脱色率与吸附量均较高。通过XRD和FTIR实验对矿渣与改性矿渣的表征特点进行对比分析,分析表明十二烷基三甲基氯化铵可以有效地对矿渣进行改性,改性后的矿渣吸附能力得到了显著提升。

磨细矿渣改性超细水泥修补材料的机理研究

通过对磨细矿渣改性超细水泥的改性机理进行试验研究,分析其改性机理过程以及各种宏观性能的改善。结果表明,磨细矿渣改性超细水泥的强度、粘结性能、耐久性等得到明显改善,是一种性能良好的水泥路面裂缝修补材料。

改性磷矿渣稳定铅污染土的赋存形态及浸出特性试验研究

采用改性磷矿渣(MPS)对铅(Pb)污染土进行稳定化处理.基于浸出试验、形态提取试验和矿物分析试验,研究了改性磷矿渣(MPS)添加量对稳定土中Pb的浸出特性、赋存形态和矿物成分的影响规律,并与相同添加量的普通硅酸盐水泥(OPC)作对比.结果表明:MPS和OPC均可降低污染土中Pb的浸出特性,但MPS对Pb稳定效果明显优于OPC.与OPC稳定土相比,MPS稳定土具有更好的环境安全特性和较低的溶出风险.形态提取试验表明:OPC可促进Pb从弱酸提取态向可还原态转化,而MPS可促进Pb从弱酸提取态向可氧化态转化,污染土中Pb赋存形态的改变是MPS和OPC稳定土Pb变化的主要原因.矿物分析试验表明:OPC对Pb的稳定机制为包裹、吸附和沉淀作用,而MPS稳定对Pb的稳定机制为生成难溶的氟磷氯铅矿沉淀.铅污染土中矿物成分的变化是Pb赋存形态和浸出特性变化的根本原因.

碳酸盐/高炉矿渣定型复合相变储热材料的制备与性能

碳酸盐(Na_(2)CO_(3)和K_(2)CO_(3))是极具潜力的高温相变材料,高炉矿渣(blast furnace slag,BS)作为基体材料兼具环境和经济效益,但是碳酸盐在高温熔融状态下通常会与高炉矿渣发生反应。为此,本工作发展两步法制备路线以攻克这一问题。首先,使用碳酸盐对高炉矿渣进行改性,得到化学性质稳定的改性矿渣(modified blast furnace slag,MBS);其次,通过混合烧结法制备碳酸盐/改性矿渣定型复合相变材料(form-stable phase change materials,FSPCMs)。经过冷热循环测试制备的K_(2)CO_(3)/KMBS复合相变材料比Na_(2)CO_(3)/NMBS的定型效果更优。分析发现,K_(2)CO_(3)与KMBS具有良好的化学相容性,随着K_(2)CO_(3)含量增加,K_(2)CO_(3)/KMBS定型相变材料的潜热逐渐增加,且测试结果与计算一致,在质量比4∶6(40K_(2)CO_(3)/60KMBS)时,潜热为94.8 k J/kg,且热稳定性最好。

矿渣对固井用硫铝酸盐水泥石性能影响研究

目前,固井基本上是选用G级油井水泥,但随着油气田开采难度和井下情况的复杂化程度增加,固井难度不断加大,常规的油井水泥已不能完全满足工程需要,而具有特殊优异性能的特种水泥在固井工程中的应用研究将成为重点,并具有广阔的应用前景。因而为了探索硫铝酸盐水泥用作固井水泥石的可能性,本文选用矿渣A和矿渣C做为硫铝酸盐水泥的外掺料,针对硫铝酸盐水泥石后期强度倒缩的问题,对硫铝酸盐水泥进行改性。主要研究了矿渣的加量对硫铝酸盐水泥力学性能的影响。宏观上通过考察不同外掺料加量对硫铝酸盐水泥石抗压强度的影响,并通过X射线衍射,对矿渣改性硫铝酸盐水泥组分进行分析;采用岩心孔隙联测仪分析水泥浆水化后孔结构。微观上用扫描电镜对改性前后水泥石的微观形貌对比分析,从而得出宏观上抗压强度提高的原因。

适用于开发后期的CYL-1型液固两相防砂材料研制

液固两相防砂剂CYL 1为可固化的悬浮液 ,固相为密度 1.15～ 1.30 g/cm3 、粒径 0 .2～ 0 .5mm(适用于弧东油田 )的矿渣颗粒 ,液相为加有固化剂、偶联剂 (KH 5 5 0 )及增孔剂 (清水 ) ,密度 1.10～ 1.2 0 g/cm3 的改性脲醛树脂 (UF K)溶液。该防砂剂可满足油藏开发后期分层防砂施工的要求。报道了主要组分 (脲醛树脂、偶联剂 )品种和矿渣颗粒粒度的选择。基于各组分用量和液固比的优选 ,根据固结样抗折强度和渗透率两项性能 ,确定了基本配方 :液固体积比 1∶0 .6～ 0 .8,UF K、固化剂、偶联剂、增孔剂质量比 10 0∶0 .7∶1.0∶5 0。基本配方悬浮液粘度在2 0 0mPa·s左右 ,在 6 0℃能保持稳定 2h ,固化时间 >1h ,固结样抗折强度 >3.0MPa ,渗透率 2 .6 μm2 ,耐 6 0℃的清水、污水、卤水、柴油和原油 ,在 6 0℃的 10 %盐酸和 5 %NaOH溶液中破坏。用基本配方液相固结孤东地层砂 ,在5 0℃放置 2d后 ,抗折强度 3.1MPa ,渗透率 2 .1μm2 。

一种新型水泥混凝土路面修补材料性能的研究

通过对磨细矿渣改性超细水泥的改性机理进行试验研究,分析其改性机理过程以及各种宏观性能的改善。结果表明,磨细矿渣改性超细水泥的强度、粘结性能,耐久性等到明显改善,是一种性能良好的水泥路面裂缝修补材料。

公路水泥混凝土路面耐磨损技术分析研究

本文结合笔者多年工作实践,对提高公路混凝土路面的整体耐磨性能的处理措施进行了具体论述,在此基础上依照相关技术规范,对混凝土耐磨性能进行了室内试验,对试验取得的数据和结果进行了仔细分析处理,并就采用矿渣改性混凝土公路以提高路面的耐磨性能的应用机理进行了科学的评价和总结。

公路水泥混凝土路面耐磨损技术分析

本文结合笔者多年工作实践,对提高公路混凝土路面的整体耐磨性能的处理措施进行了具体论述,在此基础上依照相关技术规范,对混凝土耐磨性能进行了室内试验,对试验取得的数据和结果进行了仔细分析处理,并就采用矿渣改性混凝土公路以提高路面的耐磨性能的应用机理进行了科学的评价和总结。

公路水泥混凝土路面耐磨损技术分析研究

本文结合笔者多年工作实践,对提高公路混凝土路面的整体耐磨性能的处理措施进行了具体论述,在此基础上依照相关技术规范,对混凝土耐磨性能进行了室内试验,对试验取得的数据和结果进行了仔细分析处理,并就采用矿渣改性混凝土公路以提高路面的耐磨性能的应用机理进行了科学的评价和总结。

水泥混凝土路面耐磨损技术探究

结合多年工作实践,对提高混凝土路面整体耐磨性能的处理措施进行了具体论述,在此基础上依照相关技术规范,对混凝土耐磨性能进行了室内试验,对试验取得的数据和结果进行了分析,并就矿渣改性混凝土的应用机理进行了科学的评价和总结,以提高路面耐磨性能。