改性聚四氟乙烯保持架

介绍了聚四氟乙烯保持架的制造工艺 ,如填料的选择、预成型压力的选择 ,烧结温度的选择等 ,并测试了保持架的摩擦磨损性能、力学性能等 ,试制改性聚四氟乙烯保持架已应用于超低温轴承。

聚四氟乙烯膜的超疏水改性及应用研究进展

超疏水聚四氟乙烯膜材料具有突出的化学稳定性、高耐热性、强疏水性和高断裂韧性等优点,在膜分离技术领域中广泛应用。为开发高效、低成本、耐久稳定、绿色环保的超疏水改性技术,根据聚四氟乙烯膜的超疏水改性原理,从聚四氟乙烯分子化学结构出发,分析了2种改性机制“不改变聚四氟乙烯的化学结构”和“改变聚四氟乙烯的化学结构”,介绍了超疏水聚四氟乙烯膜材料制备和改性中的优缺点,阐述了超疏水聚四氟乙烯膜材料的功能性应用形式和领域,最后探讨了超疏水聚四氟乙烯膜材料目前存在的问题及未来发展的方向,以期为高性能超疏水聚四氟乙烯膜材料的进一步研究提供参考。

轴承保持架用聚四氟乙烯改性材料研究进展

通过几种常用改性材料及不同配比改性后的聚四氟乙烯基复合材料的性能对比,介绍了几种综合性能优异的聚四氟乙烯基轴承保持架材料配方,综述了保持架用聚四氟乙烯的填充改性、共混改性和协同改性的研究和应用情况,指出了上述改性存在的优、缺点,并展望了聚四氟乙烯改性的发展方向。

改性聚四氟乙烯基自润滑轴承保持架材料

介绍了所研制的改性聚四氟乙烯基自润滑轴承保持架材料的性能,优、缺点,适用范围及应用实例,并展望了其今后的研究方向。

芳纶纤维改性聚四氟乙烯复合保持架材料性能研究

制备了芳纶纤维改性聚四氟乙烯复合保持架材料,研究了不同PPTA含量对复合材料硬度、拉伸及摩擦性能的影响。通过对材料摩擦磨损机理分析认为,PPTA质量分数为15%时,复合材料网状结构最稳定可靠,对比了该配方复合材料常温、液氮、液氢下的力学性能。结果表明:与常温相比,液氮和液氢温度下复合保持架材料拉伸强度和弹性模量有所增加,冲击强度有所下降,断裂伸长率显著下降。

聚四氟乙烯改性研究进展

综述了近年来国内外聚四氟乙烯(PTFE)的改性研究进展。总结了表面改性,共混改性和填充改性等3种改性方法的优劣势,分析了不同方法对PTFE性能的影响,并对PTFE改性领域的发展趋势进行了展望。

多孔聚四氟乙烯人工血管制备及功能化改性研究的进展

背景:中、大口径的聚四氟乙烯人工血管已被广泛应用于临床,但主要依赖进口;小口径的聚四氟乙烯人工血管易形成血栓和内膜增生,存在远期通畅率低的问题,难以满足临床应用要求。目的:梳理并总结聚四氟乙烯在人工血管领域的研究进展,为小口径聚四氟乙烯人工血管的功能化改性及提高其远期通畅率提供参考。方法:由第一作者检索CNKI、Web of Science、Wiley Online Library、SpringerLink、Science Direct和IOP Science数据库中的相关文献,检索时间为2022年10月至2023年3月,中文检索词为“多孔聚四氟乙烯,人工血管,电纺,医学应用和功能化改性”,英文检索关键词为“ePTFE,Porous polytetrafluoroethylene,vascular graft,electrospinning,medical application,functional modification”,检索国内外有关聚四氟乙烯人工血管制备及其改性的相关文献。结论与结论:多孔聚四氟乙烯人工血管的制备和功能性改性仍是研究的热点与难点,从近几年的国内外研究进展来看,多孔聚四氟乙烯人工血管的制备主要采用快速热拉伸法,但静电纺丝法制备聚四氟乙烯人工血管是一种很有前景的新型方法;其次,通过分析和总结不同的功能化改性方法发现,多孔聚四氟乙烯人工血管的远期通畅率得到改善,但小口径聚四氟乙烯人工血管的功能化改性仍需进一步探索和优化。

聚四氟乙烯的表面改性研究进展

聚四氟乙烯(PTFE)因其独特的分子结构而具有优异的性能,如较高的热稳定性和化学稳定性,在电子、食品加工与包装、农业、航空航天、生物医学等领域得到广泛应用;然而,由于强化学惰性和极低的表面能,导致PTFE不容易附着任何附加涂层,严重限制了其大规模应用。综述了PTFE表面改性方法研究进展,包括化学溶液法、等离子体法、辐照法等,在分析各种方法优缺点的基础上,对PTFE表面改性方法的发展趋势进行了展望。

聚四氟乙烯纳米颗粒改性磺化聚醚醚酮膜的研究

制备了一种基于磺化聚醚醚酮的复合膜,通过聚多巴胺将聚四氟乙烯纳米颗粒连接在复合膜表面进行改性。通过调控聚四氟乙烯纳米颗粒质量分数获得了一种高性能改性磺化聚醚醚酮复合膜。结果表明,该改性复合膜具有优越的离子选择性、良好的稳定性,在组装的全钒液流电池中,电流密度为100 mA/cm^(2)时电池的库仑效率和能量效率分别高达99.2%和85.6%。聚四氟乙烯纳米颗粒对磺化聚醚醚酮膜的成功改性,证明其在全钒液流电池中具有广阔的应用前景。

聚四氟乙烯/聚苯酯耐磨自润滑保持架材料的研究

采用聚苯酯填充改性聚四氟乙烯,制备出具有较好耐磨性和自润滑性的保持架复合材料。研究发现聚苯酯添加量为20%时,径向拉伸强度为17.3 MPa,邵氏硬度为64.0,干摩擦系数为0.248 5,耐磨性较纯聚四氟乙烯提高6倍;控制烧结过程降温速率,并在结晶速率最大的温度区保温1 h,径向拉伸强度提高27.2%,耐磨性提高1.7%。

聚四氟乙烯对聚酰亚胺保持架材料性能的影响

着重分析了聚四氟乙烯含量对多孔聚酰亚胺含油保持架材料性能的影响。结果表明 ,通过改变聚四氟乙烯的含量可控制多孔聚酰亚胺保持器材料性能。随着材料中聚四氟乙烯含量的增加 ,材料的环张力强度降低 ,摩擦系数下降 ,磨痕宽度增大 ,微孔半径 (平均值 )及对润滑油的保持能力均呈现非线性变化。

聚四氟乙烯/聚醚醚酮复合保持架材料性能试验分析

为研究聚醚醚酮对聚四氟乙烯复合保持架材料性能的影响,试验分析了聚醚醚酮添加量对聚四氟乙烯复合保持架材料的力学性能、摩擦磨损性能及热性能的影响。结果表明,添加的聚醚醚酮质量分数为15%时,聚四氟乙烯/聚醚醚酮复合保持架材料综合性能最佳,与纯聚四氟乙烯相比,抗压强度提高近3倍,热变形温度提高42℃,耐磨性能也显著改善。

聚四氟乙烯膜的亲水改性及其性能研究

采用紫外光固化技术将2-羟乙基甲基丙烯酸酯磷酸酯(HEMAP)负载于聚四氟乙烯(PTFE)膜表面,进而制备得到亲水的PTFE膜。研究结果表明,随着HEMAP用量的增加,PTFE膜的亲水性提高,表面润湿性越好。纯水通量测试表明,随着HEMAP用量的增加,纯水通量增加,当HEMAP用量继续增加,PTFE膜中纤维间的空隙被HEMAP填充,纯水通量反而下降。此外,HEMAP亲水改性的PTFE膜在弱酸环境下可吸附Fe(Ⅲ)离子。研究结果可为PTFE膜的亲水改性及其在酸性环境下对重金属离子的吸附规律提供一定的参考。

聚四氟乙烯基固体润滑保持架材料

本文主要对航天器中常用的聚四氟乙烯基固体润滑保持架材料的填充剂及其对固体润滑保持架材料主要性能的影响进行了研究

聚四氟乙烯复合保持架材料的试验对比分析

针对某型号主机的使用工况,根据原轴承固体润滑保持架材料在使用中出现的问题,从多种保持架材料配方中选出聚四氟乙烯+聚酰亚胺和聚四氟乙烯+聚苯酯+(5%～10%)聚酰亚胺两种配方的保持架,并对装有这两种保持架的轴承进行了常温性能试验和主机性能考核试验。试验结果表明:在特殊的高、低温环境下,聚四氟乙烯+聚苯酯+(5%～10%)聚酰亚胺的保持架在工作中能使钢球和沟道表面形成细腻、均匀的固体润滑膜,更适应于主机工况的要求。

聚四氟乙烯/铅粉复合保持架材料高低温湿热交变性能试验分析

通过对3种不同铅粉含量改性制成的聚四氟乙烯基复合材料进行高低温交变湿热试验,研究了高低温交变及湿热对这3种复合材料力学性能及摩擦磨损性能的影响,结果表明,铅粉含量为25%的聚四氟乙烯基复合材料综合性能优良。

镁/聚四氟乙烯点火药研究进展

镁/聚四氟乙烯(Mg/PTFE)是一种高能点火药,因其能量密度大、燃烧温度高、点火能力强,在含能材料领域具有广阔的应用前景。综述了Mg/PTFE的研究进展,基于Mg/PTFE在点火、燃烧及红外辐射领域的应用,介绍了原料配比、粒径、装药密度、制备工艺、气氛环境等因素对药剂性能的影响,并讨论了药剂的燃烧机理。以药剂的性能提升为导向,详述了在基础配方Mg/PTFE中使用铝镁合金、添加无机非金属等材料对其性能的影响,并指出Mg/PTFE后续研究应该以新型配方探索、制备工艺优化以及燃烧机理的深入研究为主,以期为该药剂进一步发展提供参考。

聚四氟乙烯混合材料保持架的加工工艺改进

为解决聚四氟乙烯混合材料保持架加工中材质软,加工稳定性差,受温度影响较大,容易产生变形的问题,通过优化工艺流程、设计专用加工模、优选刀具等,解决了该材料保持架的加工难题。

聚四氟乙烯改性研究进展

从聚四氟乙烯的组成、结构、物理化学特性以及成型加工等方面说明对聚四氟乙烯进行改性的必要性;并对其表面改性、填充改性、共混改性等方法进行了详细的介绍,最后指出了聚四氟乙烯改性的新方向。

填料对聚四氟乙烯工程塑料改性的影响

研究了MoS2 、PbS、石墨、玻璃纤维、碳纤维等填料对聚四氟乙烯 (PTFE)工程塑料抗磨损、摩擦系数、表面硬度、耐冲击强度等性能的影响。结果表明 :填料可将PTFE的磨损量降低 2个数量级 ,石墨和适量硬质填料的协同作用对PTFE的改性效果比较理想 ,既降低了PTFE的磨损量 ,增大了表面硬度 ,又提高了耐冲击强度。对其作用机理进行了分析和探讨 ,为材料的性能优化提供理论依据。