强韧牌增韧母料改性聚烯烃效果简介

主要介绍了强韧牌增韧母料对HDPE、均聚PP、共聚PP的改性效果。

加工“更快、更薄、更好”的PE／PS互聚物改性聚烯烃

据“www．ptonline．com”报道，如何加工“更快、更薄、更好”是大多数塑料制品的加工目标，而UPES树脂添加剂可能正是他们在寻找的目标。这种新的聚乙烯和聚苯乙烯互聚物作为高密度聚乙烯、低密度聚乙烯和聚丙烯的加工助剂，直接提高了一些聚烯烃性能，其主要好处是扩大聚烯烃加工范围。

聚烯烃高值化改性及其应用研究进展

综述了聚烯烃材料的高值化改性方法以及改性聚烯烃材料在导电、介电、透光、发光等领域中的应用.通过物理或化学方法在聚烯烃中引入碳材料是制备导电聚烯烃的主要手段,通常能有效降低聚烯烃的电阻率;通过共聚和共混的方法,也可以改变聚烯烃的介电性能或赋予其离子传导性能,从而应用到电容器或锂电池中.通过共聚的方法改变聚烯烃材料的结晶性能,能够制备出具有高透光性环烯烃共聚物材料;若在聚烯烃主链或侧链中引入共轭结构,还能赋予其优异的发光性能,从而应用到光电等领域中.

聚烯烃的悬浮接枝改性及其应用

悬浮接枝作为一种新兴的接枝技术,结合了固相接枝技术和表面接枝技术的特点,具有操作简单,能耗低,污染小等优点。介绍了悬浮接枝的原理和影响因素,综述了悬浮接枝技术在聚烯烃功能改性上的应用,结合该技术现有成果,总结了该技术的优势和目前面临的主要问题,并提出了未来该技术的发展方向。

检查手套用新型聚烯烃复合润滑涂层的研制

研究以改性聚烯烃和改性水基聚氨酯为主体材料的新型复合润滑涂层的制备及影响因素。改性聚烯烃和改性水基聚氨酯的质量分数均为 0 .0 4,浸渍时间为 15s,干燥温度为 112℃ ,手套的光滑性能最佳 ,滑爽级别达到 5级。以此条件制备的手套物理性能达到ASTMD 3 5 78— 2 0 0 1标准 ,残余粉质量分数符合ASTMD 612 4— 2 0 0 1标准要求。

聚烯烃干法改性沥青混合料在道路改建工程中的应用

结合深圳某市政道路改建工程中的聚烯烃干法改性沥青混合料施工情况,介绍了聚烯烃干法改性沥青混合料原材料性能检测及配合比设计、混合料拌和、施工等环节的工艺。聚烯烃干法改性沥青混合料在深圳某项目上应用效果良好,混合料各项指标满足设计及施工要求,通车1年后路面质量仍旧良好。聚烯烃改性剂KZD-I简化了改性沥青的生产及使用要求,实现了废旧塑料的循环利用。

节能环保路面改性新材料高模量沥青混合料聚烯烃改性剂研究

随着全球气候环境的不断恶化,世界各国各行各业对环保给予了高度关注,提倡发展"绿色·低碳"循环经济。我国沥青道路与材料行业也不例外,高模量沥青混合料聚烯烃改性剂(KZD-I)即是一种绿色低碳、节能环保路面改性新材料。从五年来全国各地应用效果及各工程的检测报告来看,该材料同时具有显著的抗高温、耐低温及耐水损害的特性;应用后沥青混合料动态模量指标完全满足高模量沥青混合料的相关要求,且在70℃极端高温条件下抗车辙动态稳定度试验指标值达到4778次/mm,可大大延长道路使用寿命,减少环境污染;该材料的原材料为聚烯烃类材料,是"白色污染"物再生利用,它直接与矿料拌和生产出高性能沥青混合料,省去与沥青改性有关的所有过程及工厂、设备等,省去了改性工厂、"白色污染"物等占用的土地资源,免去了"白色污染"及传统沥青改性工艺过程中所有污染排放,具有较高的社会及环保价值,是节能环保路面改性新材料的优秀代表。

基于时间扫描的聚烯烃树脂改性沥青疲劳演化规律研究

为评价聚烯烃树脂改性沥青的疲劳特性,采用动态剪切流变仪对70^(#)基质沥青、不同掺量聚烯烃树脂改性沥青、温拌改性沥青及SBS改性沥青进行动态时间扫描试验,通过复数剪切模量G^(*)、相位角和累计耗散能比对应的疲劳曲线分析沥青的疲劳损伤过程;最后对聚烯烃树脂改性沥青的改性机理进行分析。试验结果表明:不同指标疲劳曲线变化规律明显,能较好地表征试验沥青的疲劳损伤过程,G^(*)与荷载作用次数曲线可清晰地反映荷载适应、损伤累积和加速破坏3个阶段,疲劳演化曲线便于表征其疲劳特性;改性沥青的疲劳性能随着新型聚烯烃树脂改性剂掺量的增加先增强后减弱,3%掺量改性沥青的疲劳特性较优,SBS改性沥青疲劳特性最优。研究结果将为聚烯烃树脂改性沥青应用和改性沥青疲劳性能评价提供参考。

为聚烯烃非织造材料提供永久亲水性的新型内部添加剂

通过在后整理工序中添加亲水膜以得到改性聚烯烃已经广为流传。在非织造材料上或喷洒或层压以得到一层薄薄的亲水性表面活性剂。现在根据市场的需要可以通过后整理得到各种不同的性能。但是，纤维的后整理并不是持久性的，比如它们经过洗涤或机械摩擦会很容易剥落。

一种聚烯烃热熔胶粘剂及使用该热熔胶粘剂的复合结构胶片

本发明公开了一种聚烯烃热熔胶粘剂和使用该热熔胶粘剂的复合结构胶片，属高分子胶粘剂领域和复合材料领域。该热溶胶粘剂由极性基因改性聚烯烃、聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯酯、增粘树脂、无机填料和抗氧剂熔融共混制得。该复合结构胶片由上述的热熔胶粘剂双面复合在增强的网孔材料制成。

TP-101聚烯烃改性剂对沥青混合料路用性能及效益影响分析

为提高沥青路面使用性能,采用TP-101聚烯烃外掺型改性剂改性沥青混合料,以车辙试验、弯曲蠕变试验、冻融劈裂试验、半圆弯曲试验等评价TP-101改性沥青混合料(TP-101 modified asphalt concrete, TPAC)的路用性能,并采用道路工程有限元软件BISAR分析TPAC的性能效益。试验结果表明,随TP-101改性剂掺量增加,TPAC的动稳定度、低温破坏应变显著增大,马歇尔稳定度、冻融劈裂强度比先增大后减小;TP-101掺量在0.3%~0.4%时,其动稳定度达到6 000次/mm以上,远超规范要求值,低温破坏应变达3 000με,冻融劈裂强度比为84%,柔韧性指数为30~34,TPAC的路用性能满足重载交通的使用需求。BISAR分析结果表明,使用TPAC可优化路面结构,提高路面使用寿命。

纳米材料改性聚丙烯获得成功

1999年9月，常州生富公路材料有限公司和中国科学院固体物理研究所签定合作协议，合作研究“纳米改性聚烯烃土工材料”，把纳米材料首先应用于聚丙烯土工材料中。

极性接枝对聚乙烯棚膜的电晕及涂覆性能影响

传统聚烯烃棚膜在生产中电晕处理往往需要消耗大量电能,且表面极性功能持效期较短,不利于可持续发展。为解决以上问题,文中采用反应挤出技术路线,将2种不同的极性单体——马来酸二丁酯(DBM)和甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA),接枝于茂金属线型低密度聚乙烯(mLLDPE)上,吹膜得到接枝改性聚乙烯膜,并通过电晕与涂覆纳米涂层进一步增强其表面极性,使其达到超亲水状态。通过不同的表征手段系统研究了电晕强度、单体种类及含量对接枝改性膜表面极性的影响,以及它们与纳米涂覆液之间的相互作用。由衰减全反射傅里叶变换红外光谱和X射线光电子能谱分析得知,电晕后薄膜表面产生了C=O,C—O极性基团,并且发生了碳链断裂;通过接触角测试证实,相比于未改性聚烯烃膜,接枝后改性聚烯烃膜的表面极性显著提高,达到相同接触角所需的电晕能耗大大降低;通过扫描电镜对纳米涂液涂覆后的改性聚烯烃膜表面形貌研究发现,极性单体DBM的接枝能够增强膜表面与超亲水纳米涂覆液之间的相互作用,从而大幅减少干燥过程中产生的涂层裂痕;最后,氙灯加速老化试验证实,接枝的DBM单体可以有效延缓涂覆膜的表面极性老化失效过程,延长改性涂覆膜的持效期。论文展示了接枝改性可提升高性能聚烯烃(HPO)棚膜的涂覆效果与功能持效期,有助于延长棚膜的使用寿命。

中国专利

聚合物改性聚烯烃锂离子电池隔膜及其制备方法本发明涉及的聚合物改性聚烯烃锂离子电池隔膜由聚烯烃微孔膜一面或双面复合一层薄膜，复合薄膜厚度为1～20μm，经溶胶状聚合物涂布而成。本发明改善了聚合物对隔膜的润湿性及界面性质．电池隔膜具有良好的润湿性、热关闭效应和热收缩小的特性。用本发明所制隔膜组装的电池具有良好的充、放电循环性能．改善了正负极材料与隔膜间的界面性质。

一种具有纳米级分散相常压可染细旦聚丙烯纤维的制备方法

本发明公开了一种具有纳米级分散相染座的常压可染细旦聚丙烯纤维的制备方法。该方法选择与聚丙烯树脂有良好复配性能的改性聚烯烃类添加剂MPO，设计共混配比、组分比及纤维成形工艺，经纺丝、拉伸两步法，制备可染性聚丙烯纤维。本发明的方法使细旦聚丙烯纤维内部的分散相尺寸达到纳米级，有效地提高了纤维的可染性、刚性及物理机械性能。

媒体重头文章概览

通过试验对比研究了热塑性弹性体用量对自粘TPO卷材力学性能和剥离强度的影响，探讨了接枝改性聚烯烃用量对自粘TPO卷材力学性能及与铝板间剥离强度的影响，并分析了自粘胶料外观色度和透明度对自粘TP0卷材剥离强度的影响。

汽车涂料

通用底漆，发光颜料及汽车外面板用发光涂料组合物，用于汽车再整修的高生产率涂料组合物，水性改性聚烯烃组合物及其制备和熔点控制与涂膜的形成,

辅助材料

减少聚合物涂料可迁移量的方法；使用极化改性聚烯烃蜡改进密封剂对粉末涂料的附着力；表面改性的氧化铟锡；防水剂、其在防水涂料中的应用及涂漆件；对皮肤无害的用于脱除涂料、胶粘剂。

稀类树脂及其涂料

作为波导光纤用挤出涂料的热塑性稳定聚酰胺组合物的应用，适用于涂装金属的聚烯烃型树脂组合物、树脂膜和用树脂涂覆的金属材料，含有至少一层着色层的幕式淋涂板或纸，与极性聚合物相容性好的改性聚烯烃分散体， 适用于聚二氯乙烯涂覆底材的防粘连涂层。