受阻胺改性PA6树脂的研制(英文)

在己内酰胺水解开环聚合中加入质量分数0.15%的可反应型受阻胺类改性剂,合成了相对粘度为2.35,末端氨基含量为41 mmol/kg,具有良好的熔体加工稳定性、热稳定性及可染性的改性PA6树脂。实验表明:改性PA6熔体的表观粘度随剪切速率的增加而减小的趋势变缓,熔体加工稳定性有所改善;从IR谱图发现,改性前后树脂的分子链结构基本不变,由TG分析可知,改性树脂初始热分解温度、最大热分解温度分别为424.91,455.64℃,比空白PA6各升高了3.62℃和5.68℃,热稳定性有所提高;用酸性染料对纤维进行染色,所得纤维的上染量由改性前的9 mg/g增至17 mg/g,染色深度明显提高。

凹凸棒土改性PA6纤维的制备及其结构与性能研究

利用凹凸棒土(AT)的特殊结构对PA6进行改性以制得高附加值的AT/PA6纳米复合材料,利用红外光谱(FTIR)分析改性前后材料物化性能的变化;用扫描电镜(SEM)观察复合材料的相容性;用差热分析(DSC)和热失重测试(TG)研究改性对热稳定性能的影响;用X射线衍射(XRD)分析改性前后结晶度的变化以及用纤维力学性能测试对比改性前后的强度和弹性变化.测试表明,AT的加入不会改变PA6的原有性能,能提高PA6的结晶度,改变材料的力学性能;凹凸棒土含量的增加会影响其在PA6中的分布,当含量低于15%时能较好地分散在PA6基体中;含少量凹凸棒土的PA6共混材料能够提高材料的热稳定性能和耐热性.

热重分析法测试玻纤增强PP和改性PA6塑料中低含量炭黑的研究

采用热重分析法(TGA法),分别以通用塑料中的玻纤增强PP和工程塑料中的改性PA6为代表,首先重点研究塑料体系中低含量(小于1%)炭黑测试的通用关键影响因素,随后验证低含量炭黑测试方法的测试准确性和通用性,最后简要分析造成上述两种材料中低含量炭黑结果差异性的原因。结果表明:测试分段程序和处理程序的选择、坩埚的影响和空白样品影响是低含量炭黑测试的三点通用关键影响因素,本文测试程序分为热解段、降温段和煅烧段,处理程序的炭黑处理温度区间根据炭黑母粒煅烧段的DTG曲线确定,坩埚经二次处理,空白样品测试结果作空白刨除;使用本文炭黑测试方法测试上述两种塑料体系中不同浓度的低含量炭黑,结果可控制在(理论添加量±0.05)%以内,准确性高;此外,提出“有机碳+无机碳+其它”模型,有助于快速理解炭黑测试方法并用于日常产品质量监控或材料逆向分析。

改性尼龙水润滑轴承摩擦学性能试验研究

针对舰艇推进系统用水润滑轴承低噪声设计需求,研制改性尼龙(PA)的轴承材料及轴承样机,利用多功能摩擦磨损试验机对改性PA材料样品进行摩擦学性能试验,并与丁腈橡胶和赛龙SXL材料的摩擦学性能进行对比;在水润滑轴承试验台上开展PA轴承样机转速特性试验和载荷特性试验,获取不同比压和转速下摩擦因数和振动特性数据。研究结果表明:与丁腈橡胶和赛龙SXL材料相比,改性PA材料具有摩擦因数小、磨损率低的优点;低转速下,水润滑轴承摩擦因数随转速增大而减小,随比压增大而增大,转速增加至100 r/min后,摩擦因数变化趋势逐渐减缓;在工作转速范围内改性PA材料水润滑轴承无异常摩擦振动和噪声。研究结果为舰艇低噪声水润滑艉轴承设计提供参考。

橙活性成分改性生物基PA56纤维的制备及其性能

为研究生物活性成分对生物基PA56纤维性能的影响,萃取植物橙的活性成分(主要为柚皮甙),采用分子巢技术对橙活性成分进行负载和保护,制备橙活性成分改性PA56纤维。对改性纤维的形貌结构、力学性能、活性成分含量、抑菌性能和抗病毒性能等进行测试及分析。结果表明:分子巢粒径约100 nm,对活性物质的载物量达51.3%,均匀分布于纤维内部。改性纤维中柚皮甙的含量为(4.38±0.15)mg/kg,纤维断裂强度为(3.82±0.08)cN/dtex,纤维的抑菌率≥95%,针对H1N1病毒的抗病毒率为99.39%,抗氧化自由基清除率为42.35%,均显著优于对照纤维(p<0.01)。改性纤维具有良好的抑菌、抗病毒和抗氧化功效。

汽车用改性尼龙研究进展

介绍了尼龙(PA)的几大典型品种,并综述了改性PA品种在汽车领域,如内饰件、外装件和结构功能件的相关应用,并对今后汽车用改性PA的发展方向提出了展望。

诺卡氏菌酰胺酶在大肠杆菌中的重组表达及其在锦纶改性中的应用

将来源于诺卡氏菌(Nocardia farcinica)的酰胺酶在E.coli中进行了重组表达。构建了重组表达质粒pET24a/AMID,转入宿主菌E.coliOrigami(DE3)中,0.4 mmol/L IPTG,25℃诱导20 h后,酶活为1.02 U/mL。在此基础上,考察了重组酰胺酶在PA改性中的应用。通过优化温度、pH、处理时间和摇床转速等因素对酶处理的影响,确定了酶处理的最优条件为:40℃,pH7.5,处理时间1 h,摇床转速100 r/min,在该处理条件下,与磷酸缓冲液对比,PA吸水高度提高了8.7 cm,上染率提高了23.1%,基本能够达到碱处理的效果。

注塑工艺对钛酸钾晶须改性POM和PA66共混体系力学性能的影响

用注塑成型方法制备了聚甲醛(POM)、钛酸钾晶须改性POM复合材料(ZA343)、PA66及钛酸钾晶须改性PA66复合材料(ZN262B)样品,运用控制变量法考察了工艺参数对其力学性能的影响。结果表明:ZA343和ZN262B相对于POM和PA66的拉伸强度分别提高53.8%和87.1%。当注射温度为210℃、模具温度为90℃、注射压力为55 MPa时,ZA343的拉伸强度最大为89.1 MPa;当注射温度为315℃、模具温度为60℃、注射压力为60 MPa时,ZN262B的拉伸强度最大为127.6 MPa。

轻型汽车燃油尿素箱模块轻量化技术研究

文章从燃油和尿素系统与整车底盘匹配提升车辆轻量化研究角度出发,对轻型汽车燃油箱和尿素箱的结构优化、新材料应用及轻量化工艺等实施途径进行深入研究,提出一种满足轻量化要求的燃油尿素箱模块。燃油箱采用改性PA6材料,应用注塑成型工艺,通过热板焊接将上下壳焊接起来,把燃油箱和尿素箱集成为一体。在结构和材料方面实现轻量化目标,为轻型汽车轻量化研究提供指导。

基于计算机辅助技术的电机端盖注塑成型孔位置精度优化分析

利用计算机辅助技术对电机端盖的注塑成型过程进行模拟,并对填充方案和工艺参数进行优化。针对初始工艺条件下,最大孔轴线偏差不合格的问题,设计正交试验探究优化方案。结果表明:各工艺参数对最大孔轴线偏差的影响程度排序为:注射时间>料筒温度>模具温度>保压压力,最优工艺参数组合为A3B4C3D3。模流分析验证发现,优化工艺下最大孔轴线偏差降低40.5%,主要外观面无熔接线和气穴,达到指标要求。试模样品表面无明显外观缺陷,产品实测安装孔轴线偏差均满足要求。