盐渍土路基填料改良试验及工程应用

针对某高速公路路段盐渍土路基腐蚀、盐胀等病害,提出不同掺加量的生石灰、粉煤灰、水泥改良方案,并对不同方案下改良盐渍土试样的最优含水率、最大干密度、回弹模量、承载比、水稳性、抗冻性等展开试验分析,最终确定生石灰掺加3%、粉煤灰掺加3%、水泥掺加4%的改良方案。工程应用结果显示,该方案材料费用低、效益-费用比高,因此为适用方案。

TRD水泥土改良试验研究

TRD水泥土连续墙因具有污染小、挡土效果好等优点,被广泛应用于深基坑工程。为研究TRD水泥土的强度性能,降低工程成本,本文以雄安地铁1号线明挖区间TRD连续墙结构为例,通过一系列室内土工试验,对TRD水泥土进行改良。研究表明:1)改良后的TRD水泥土28 d抗压强度达到1.48 MPa,渗透系数为8.90×10^(-8)cm/s,其抗压强度、抗渗性能均能满足工程要求;2)随着冻融循环次数的增加,TRD水泥改良土的抗压强度和质量损失率逐渐下降,最终趋于稳定,其中前3次冻融循环对土体的影响最大,8次以后影响变小。本文研究成果可为类似地层条件下的围护结构工程提供一定的借鉴与参考。

紫虎头金鱼的改良试验

为解决原有紫虎头存在的头瘤发育迟缓,嘴尖,身型、尾筒过长等问题,本研究开展了紫虎头品种改良试验。以紫虎头与紫狮头进行正反交,并对杂交后代进行逐代选育,改良后的紫虎头第二年头瘤即开始发育,鳃瘤薄,口阔而平,身型适中,头身比例约为1:1.5,尾筒粗壮有力,改良试验成效显著。

高速铁路粉土路基改良试验研究

高速铁路路基稳定性决定了列车运行的舒适度和安全性。粉土作为强度低、水稳定性差、渗透性较强的特殊地层给高速铁路路基的稳定性带来了极大的隐患。本文分析了京沪高速铁路新长段粉土的基本工程力学性质,并对该粉土路基进行了室内水泥改良试验,以为高速铁路路基改良设计和施工提供试验依据和建议。

哈大客运专线路基填料改良试验研究

高速铁路施工过程中,路基填料级配往往不能满足要求,需要改良。工程中拟采用在原河卵石填料中掺加细粒土和粉煤灰的方式以改善填料级配,为了探讨该方案的可行性,分别进行了级配试验、击实试验和现场压实检测试验,试验结果表明,这种改良方式能够使填料达到规范要求,不但具有明显的经济效益,还具有较强的社会效益和环保效益。

简化肾脏病膳食改良试验公式在血清肌酐值正常的老年男性群体中的应用

目的:探讨血清肌酐(SCr)正常的老年男性人群SCr值与经肾脏病膳食改良试验(MDRD)公式估算的肾小球滤过率(GFR)的关系。方法:应用简化MDRD公式估算818名门诊体检、SCr正常的老年男性的GFR,将其按估算GFR值[GFR<60mL/(min·1.73m2)、60～89mL/(min·1.73m2)、≥90mL/(min·1.73m2)]进行分组,比较各组间年龄、体重、体重指数(BMI)、腰臀比(WHR)等,结果发现年龄、伴随疾病在不同GFR估算值组中的差异有统计学意义;再将体检者按年龄、伴随疾病分组,并应用线性回归及ROC曲线分析SCr值与GFR估算值的关系。结果:应用简化MDRD公式估算GFR发现,818名体检者中有53人(6.5%)GFR呈中度下降,均值为(57±2)mL/(min·1.73m2),他们平均年龄较大,为(79±6)岁,SCr值较高,为(112±6)μmol/L。按年龄分组中,SCr水平在60～69岁组与70岁以上组比较,差异有统计学意义(P<0.05);按伴随疾病及年龄分组,≥70岁的人群伴高血压合并2型糖尿病的患病率达39.2%,而60～69岁的人群则为15.0%。在无高血压、糖尿病高危因素的人群中,SCr值为109.5μmol/L时,经ROC曲线计算,诊断GFR异常的灵敏度为100%,误诊率为3.1%;合并高危因素人群(年龄≥70岁同时合并2型糖尿病、高血压),SCr值为108.5μmol/L时,诊断GFR异常的灵敏度为100%,误诊率为3.2%。结论:年龄≥70岁合并慢性肾脏疾病(CKD)高危因素(如高血压、2型糖尿病)的老年男性人群,当SCr值为正常高值时(108.5μmol/L),采用MDRD公式估算的GFR可能有异常,本研究方法可用于早期筛查CKD患者。

马媾疫微量补体结合的改良试验

利用美国国家兽医服务实验室 (NationalVeterinaryServicesLaboratories)提供的抗原、标准阳性/阴性血清和中国兽药监察所提供的溶血素、补体 ,建立马媾疫微量补体结合试验方法。该试验方法简便易行 ,结果易判定 ,重复性强 ,在不降低敏感性的条件下又缩短了试验时间。

海南东环铁路全风化花岗岩路基填料改良试验

海南东环铁路A,B组填料稀缺,设计填料利用路堑挖方和隧道弃方为主,但其料源60%以上为全风化花岗岩C,D组,需进行改良才能满足工程要求。结合勘察设计,全线选取了有代表性的10组D类填料和10组C类填料进行改良研究,提出了最佳改良方案:高液限的全风化花岗岩用石灰改良,掺量为9%;低液限全风化花岗岩用水泥改良,掺量为5%。试验结果为设计和施工提供了依据,解决了海南东环线A,B组路基填料稀缺的重大工程问题。

陶赛特羊、萨福克羊与藏羊杂交改良试验研究

陶赛特羊原产于澳大利亚和新西兰，具有早熟、生长发育快、胴体品质好、适应性强、繁殖率高和耐粗饲等特点，是肉羊生产的理想品种之一。我国自1974年从澳大利亚引入以来，目前已经推广到北京、河北、陕西、甘肃等地区，与本地羊杂交取得了显著的效果。萨福克羊骨骼坚强、早熟、生长发育快、产肉性能好、母羊母性好，是英国、美国用作肥羔生产的终端产品。2004年以来，青海省湟中县通过实施肉羊养殖基地、良种肉羊杂交改良、良种肉羊扩繁场等项目，引进陶赛特羊和萨福克羊等优良种公羊，

苏北沿海地区山羊杂交改良试验

苏北沿海滩涂辽阔,饲草资源丰富,有利于养羊。长期以来当地农民就有饲养山羊的习惯。1990年沿海三市山羊存栏数330万头,约占江苏省山羊存栏数的42％。长期以来,当地山羊生产保持着原始落后的经营方式,主要为近交滥配、不重视选种和改良、饲养不当、缺乏必要的疾病防治措施等,因而山羊的生产性能普遍很低,经济效益不高。为了加速苏北地区经济发展。

热带群体Slay Green轮回遗传改良试验

热带、亚热带玉米种质具有抗病、抗逆、优质等玉米育种目标期望的优良基因，可以增加玉米遗传变异，拓宽种质基础，提高优良等位基因的频率以及选择优良自交系的几率，因而今后对热带、亚热带种质资源的利用是解决种质基础单一，提高品种抗灾、抗逆的有效途径。本研究于2009-2010年连续对热带群体SlayGreen进行了轮回遗传改良，在当地气候条件下调查、记载群体的植株性状、抗病性、抗倒性、果穗性状及光周期反应，为选系和利用提供科学依据，并取得了初步进展。

波尔山羊与本地白山羊杂交改良试验

我区饲养的新疆山羊个体较小，生长速度较慢，屠宰率低。2005年以来开展了引进外来品种杂交改良本地山羊的试验，通过几年的改良杂交试验，波尔山羊与本地山羊杂交后代的出生重，生长速度等几项指标得到较大提高，经济效益明显。

客运专线路基填料改良试验研究

研究目的:高速铁路沿线距离长,空间跨度大,不少地段路基填料匮乏,为了降低建设成本,保护自然环境,对于施工过程中不能满足级配要求的路基填料,往往需要进行改良。本研究尝试在原河卵石填料中掺加细粒土和粉煤灰的方式改善填料级配,使之成为合格的路基填筑材料。研究结论:为探讨方案的可行性,分别对配制试样进行了级配试验、击实试验和现场压实检测试验,在现场压实试验过程中分别采取不同的压实方法以探讨科学合理的压实工艺。工艺试验的测试结果表明,这种改良方式改善了填料的颗粒级配,有效提高了路基的强度和密实度,能够使填料满足规范要求,不但具有明显的经济效益,还具有较强的社会效益和环保效益。

肉杂鸡的杂交改良试验

由于在北方鸡肉主要以食肉为主，炖汤饮用较少，因此更加注重鸡肉的品质，而当前肉食鸡的品种不能适应市场的需求，为提高肉食鸡品质，笔者进行了肉食鸡杂交改良试验。

京沪高速铁路三标段路基风化花岗岩填料改良试验研究

京沪高速铁路三标段路基使用风化花岗岩填料进行填筑,对不同厚度填料和不同碾压遍数压实结果进行分析,指出取土场填筑材料不能满足高速铁路路基填筑质量要求,需用改良土,对三种掺和料的改良土进行压实试验,结果表明掺石灰土和碎石土能对原土填筑压实参数起到显著改善作用。

湿陷性黄土改良试验研究

文中就湿陷性黄土特性研究进行阐述,分析了湿陷性黄土改良试验地基处理,并在此基础上,探讨了黄土路基填料改良的措施。

善溪冲水库引水渠虾子包旱渡槽膨胀土改良试验研究

以善溪冲水库引水渠虾子包旱渡槽为例对膨胀土进行改良研究,通过选取3种类型的膨胀土,分别加入6种不同的添加剂,形成18组样本,分别进行试验。试验表明,不同种类的添加剂对不同类型的膨胀土的影响不同,但都使膨胀土的膨胀性有所降低,效果显著;3种添加剂对降低膨胀土的膨胀率中,生石灰与ISS结合会使得膨胀率下降最为明显,改良效果最好。因此,在实际应用中,同时加入生石灰与ISS会使膨胀土的改良效果最佳,可以解决膨胀土在工程应用中的膨胀问题。

某特高土石坝防渗砾石土料含水率特性及现场改良试验研究

高海拔地区某300m级特高土石坝防渗土料天然含水率偏低,且高海拔气候对土料含水率有独特的影响,需要进行含水率改良试验研究。通过对该特高土石坝防渗土料天然含水率及级配改良后成品土料含水率进行大量数据分析,明确了土料进行含水率改良的必要性。针对高海拔防渗土料场气候特点,探究了土料在曝露及覆盖条件下含水率的变化规律。现场进行了大规模含水率改良工艺试验,采用了创造性的大体积料堆含水率取样方法,在土料闷制过程中进行了大量的含水率试验工作。对比试验结果表明,在覆盖条件下,加水后的土料料堆表面失水速率和含水率影响深度均低于不覆盖条件。因此提出了后续实际生产过程加强土料料堆覆盖封闭,从而避免水分过度损失的指导性建议。

探析高速公路红砂岩路基填料的改良试验

针对高速公路路基施工中可能使用到的红砂岩填料,在介绍红砂岩主要物理性质的基础上,采用试验的方法,分析并验证水泥、石灰和粉煤灰三种不同改良剂具有的改良特点和机理,以此为实际工程选择适宜的改良剂提供参考依据。