高速列车荷载下改良软土路基动力响应

为了研究改良软土路基动力响应规律,建立了考虑轨道不平顺的列车-无砟轨道-层状路基地基耦合动力学模型,采用傅里叶变换、动力刚度矩阵法对模型进行求解和验证。利用该模型研究了车速、轨道不平顺参数、改良层厚度及模量对路基动力响应的影响,并分析了不同条件下路基中竖向应力沿深度衰减规律。研究结果表明,改良层能够有效减弱软土地基顶面的竖向动应力,车速越大,其作用效果越明显。合理设置改良层的厚度和模量是控制软土路基动力响应的有效手段。

岩土工程中软土路基地基改良材料的筛选与应用研究

关键在于选择和运用软土地基改良材料。本研究专注探究软土路基改良材料性能及适用场景,为了提高路基的稳定与耐久。首先,我们已深入研究软土工程特性和相关问题,明确了本课题的核心难题。随后,各种改进材料对比分析总结如下,对石灰、水泥、聚合物及地下固化剂等材料性质的研究,对其软土地基改良应用价值进行了评定。特定环境下,各类材料展示出独特性能及局限性。最后,我们已为工程师及研究人员在实际项目中选用与应用适宜的软土路基改良材料提供了一套全面指导方案,秉持工程稳定性和可持续发展为核心理念。