柴油加氢改质降凝技术的开发及工业应用

为了保证柴油低温流动性能,应用加氢改质降凝技术与RHC-130加氢改质降凝催化剂,提高柴油与混合油的良好适应性,满足市场上的柴油需求。本文就对柴油加氢改质凝降技术的开发及工业应用进行分析。

柴油加氢改质异构降凝装置国Ⅴ升级改造

随着国家对低碳环保的日益重视,对油品质量要求也越来越高。为实现柴油国Ⅴ质量升级,玉门炼厂柴油加氢改质异构降凝装置更换了加氢精制催化剂,并增加循环氢脱硫系统。实践表明:采用新型加氢精制催化剂FF-36A、降凝催化剂FC-20以及FBN鸟巢保护剂后,装置在设计的生产负荷和反应温度下,可以按照精制和降凝方案生产不同标号的柴油产品。精制柴油产品硫含量为4.5μg/g,–20~#低凝柴油的凝点为–38℃,硫含量为3.8μg/g,均达到了国Ⅴ柴油标准。FF-36A型加氢精制催化剂具有优异的催化活性和深度脱硫性能,且与降凝催化剂FC-20活性匹配良好,很好地满足了柴油改质装置生产国Ⅴ柴油的需求。