膨胀土填料改进CBR试验方法的提出与验证

针对膨胀土的本质特征及其CBR强度往往达不到现行路基设计规范要求(≥3%)的现象,从制件时的浸水方式、上覆压力以及制样含水率三方面着手,全面分析了标准CBR试验方法用于评价膨胀土填料强度特性的不合理性。依据封闭包盖法成功修建填芯路堤实体工程中膨胀土的实际工况,提出一套评价膨胀土这类特殊土真实强度的改进CBR试验方法:采用重型击实标准、湿法最佳含水率制件,改试件浸泡顶部浸水为侧向浸水并增大上覆压力。通过对比分析两种土类(膨胀土和非膨胀土)六个土样的标准试验方法与改进试验方法的CBR测试结果,验证了改进试验方法的合理性和可行性,为膨胀土地区的路堤修建直接采用不同胀缩等级的膨胀土填筑下路堤提供了依据。

一种改进的基于自适应控制的地震模拟试验方法

针对地震模拟试验常采用的开环迭代控制存在控制精度差的缺点,提出一种用于地震模拟的自适应控制方法。用该方法不断识别系统的传递函数克服液压系统的时变性,获得较高的地震模拟波形复现精度。在此基础上,通过分析控制方法中预试验步骤存在的不足,实现试验方法改进,使得无需预试验步骤便能直接进行正式试验,且首帧试验中的参考时域信号和控制时域信号相关系数较高。试验表明:改进后的试验方法在不进行预试验的情况下,首帧地震模拟试验获得75%以上的输入输出信号时域相关系数,同时能缩短试验时间;多帧地震模拟试验后,通过更新系统传递函数,地震模拟输入输出信号时域相关系数能稳定在95%以上。

基于改进试验的沥青与集料低温黏结性能评价

针对现行规范中沥青与集料低温黏结性能试验方法的不足,从试验设备、集料粒径、胶结料厚度、集料摆放等方面进行改进,以减少试验设备和操作误差对试验结果准确性的影响,更科学地判定不同胶结料与石料在低温条件下的黏结性能。采用改进后的试验方法开展不同类型、不同粒径集料与不同胶结料的低温黏结性试验。结果表明:改性沥青与集料的低温黏结性能明显优于基质沥青,其中橡胶沥青最优;通常碱性集料与沥青胶结料的黏结性较好,但当酸性集料表面粗糙时,其与沥青胶结料也具有良好的黏结性;集料粒径越小,其与沥青的低温黏结性越好;当胶结料的黏度不同时,试件低温黏结性破坏出现的位置有所差异,可反映集料类型、集料沥青、胶结料类型等对试验结果的影响。

RAP中旧沥青回收试验方法改进研究

为避免残留矿粉、沥青老化及三氯乙烯等因素对回收沥青的测试结果的影响,使旧沥青的检测指标更加精确,通过室内沥青溶液的离心试验与旋转蒸发器回收试验,改进了离心试验中的相对离心力和时间参数,提出了三阶段回收沥青的操作步骤和要点,并对改进后的试验方法进行验证。结果表明:采用高速离心机施加相对离心力3000×g可以在短时间内消除残留矿粉的影响;采用常温、低温和高温三阶段试验操作不仅可以去除三氯乙烯溶剂,还能避免回收沥青的再次老化,改进后的试验方法可以快速、准确地回收RAP中的旧沥青。

砂砾石材料回弹模量试验方法研究

针对砂砾石颗粒粒径大、与《公路土工试验规程》回弹模量试验不适用的问题,在试验仪器和方法上作了一定的改进,以使测试的砂砾石材料回弹模量更接近实际.

砌体剪压复合强度的试验研究

为避免现有砌体结构剪压复合作用下较为繁琐的双向控制强度测试模式,采用一种以单向加载替代传统双向加载的改进试验装置,借助试件角度旋转获取了不同应力比下砌体剪切滑移破坏、受拉破坏、受压破坏3种破坏形态;通过数值分析对试验现象进行对比验证,揭示了不同剪压复合应力状态下砌体抗剪强度的破坏规律;以0.2和0.6为界限采用三段式剪压相关曲线构建出不同应力条件下剪压复合强度破坏准则,以0.2为界限提出了砌体剪压复合受力状态下材料应力应变关系.结果表明:改进试验方法简捷高效误差小,理论计算与试验结果之比的均值为1.07,变异系数为0.180;试验结果丰富了砌体材料本构关系,可为砌体结构破坏准则的完善与数值分析模型的构建提供理论依据.

基于SEM检测的铁粉预处理方法研究

铁粉的扫描电子显微镜(SEM)形貌是铁粉应用研究的一个重要步骤,铁粉预处理方法会影响观察结果。根据常用的粉末预处理方法,提出了一种改进的试验方法,不仅能很好的体现铁粉颗粒的显微形貌,而且节省了大量的预处理时间。

沥青混合料车辙试验改进方法

分析了现行规范中车辙试验方法与路面实际存在的区别,提出在检验重载车辙时降低加载速度,补充开展沥青面层的全厚式车辙试验,在全厚式试件中形成温度梯度的车辙试验改进方法。改进了车辙试验机,提出不同加载速度下车辙试验时长确定方法和动稳定度计算方法,利用改进车辙试验机开展了沥青混合料重载低速车辙试验、均匀温度场与温度梯度下全厚式试件的车辙试验,并基于车辙试验改进方法提出了沥青混合料抗车辙性能评价方法。试验结果表明：加载速度降低2/3将使沥青混合料动稳定度下降50%~70%,全厚式试件动稳定度比表面层沥青混合料动稳定度低20%~50%,这样可充分解释上坡沥青路面产生的车辙现象,车辙试验改进方法可行。

葛上直流工程换流阀试验方法的改进

在对葛上直流中控硅阀系统消化、实践的基础上，根据实际情况提出了对ＡＢＢ公司原换流阀可控硅试验方法进行改进。经过几年的试验情况看，效率提高约１０倍以上，不但节约了时间，而且提高了试验质量，况且试验范围及可靠性也大大地扩大和提高，比原试验方法更符合现场实际情况，更具有使用价值，文中对新旧方法分别进行了对比和描述，望能为三峡直流工程提供参考。

TSC测量技术中存在的若干问题的探讨

热刺激电流(TSC)测量技术是研究电介质材料中电荷存贮和输运过程的重要工具。本文介绍了TSC的基本理论,对传统TSC理论和实验方法存在的局限性进行了分析,探讨了TSC应用过程中长期以来所存在的问题以及理论上的误区,并介绍了一些改进的分析理论和实验思想,拓展和加深了TSC的应用广度和深度。