膨胀土改进CBR膨胀量的浸水时间效应

CBR膨胀量是新的膨胀土填料分类分级三大指标之一,有关其浸水时间效应还少有研究。为获得浸水时间对CBR膨胀量的影响,将4种制件含水率的百色膨胀土试件分别浸水4 d和7 d,按设定的不同时刻观测其变形量。结果表明:随着制件含水率增大,改进CBR膨胀量减小,试件60%以上的膨胀变形在第1天发生;浸水4 d后,试件并未饱和,各试件间平均含水率相差较大;浸水7 d时,试件早已达饱和状态,且各平均含水率相当接近。试件的制件含水率越低,膨胀变形早期增长速率越高,达到饱和所需时间越短,浸水4 d的平均含水率也越高;试件浸水后不同深度处平均含水率的最大值均在顶面出现,最小值出现在中间层。

膨胀土填筑路堤的处理技术

公路建设中利用膨胀土填筑路基时,需要注意避免直接将自然膨胀土作为公路路基填料,以防止出现路基变形、沉陷、边坡失稳、结构损坏等重大危害;同时将挖出的大量膨胀土直接弃用将造成严重的环境破坏,造成水土流失及工程经济浪费。依据改进CBR试验快速测定膨胀土强度的方法及膨胀土中掺入石灰加强CBR强度的理论,研究利用膨胀土作为公路路基填料有效性的问题,并给出了掺入7%石灰的膨胀土填芯、膨胀土填芯+黏土包边的路堤填筑组成方案。通过两段实体工程试验,验证改良膨胀土及填筑方案的技术有效性和经济合理性,以达到膨胀土在公路建设中的最佳运用。

物理处治技术在膨胀土路堤修筑中的应用

分析膨胀土物理处治技术的原理,列举了物理处治技术在膨胀土实体工程路堤修筑中的几种技术方案。通过对采用物理处治技术的路基实体工程的效果分析,论证了物理处治技术在膨胀土路堤修筑中的有效性及正确性,总结了物理处置膨胀土路堤的技术要点。