基于戴维南改进模型的锂电池SOC仿真研究

在储能系统实际运行中,准确评估电池的荷电状态(State of Charge, SOC)是确保系统高效、安全运行的关键。为此,在对现有锂电池等效电路模型及参数辨识方法进行综述的基础上,提出了一种基于戴维南改进模型的创新的锂电池SOC仿真研究方法。通过深入研究并网储能系统的拓扑结构与控制策略,构建了细致且精确的数学模型,并运用MATLAB仿真软件进行了建模与分析。实验仿真结果表明,该改进模型能够高效、准确地模拟锂电池SOC的动态变化,为储能系统的优化设计与运行控制提供了理论支持,对于提升储能系统的整体性能具有重要意义。

基于Jakes模型的机内无线信道建模与仿真

为解决目前头盔显示器中存在佩戴舒适性差等问题,提出采用无线通信技术来代替有线电缆。以机载狭小座舱环境为研究对象,通过分析无线信号在机载座舱空间内的传输特性,以Jakes模型为基础,结合飞行员头部运动规律,提出了一种新的多普勒频移表达式,并通过Matlab对改进的Jakes模型进行仿真分析,从仿真结果看出,改进Jakes模型的自相关函数曲线和互相关函数曲线与理论值更加接近,具有更好的二阶统计特性,可以应用于机内无线信道建模研究。

无线信道Jakes模型的研究与改进

本文介绍和分析了传统的Jakes模型,提出了改进的Jakes模型,建立了改进的Jakes模型的数学模型,并行对改进的Jakes模型进行了仿真。仿真结果表明改进的Jakes模型在计算复杂度和统计独立性方面比最初的Jakes模型更加有效。

无线信道Jakes模型的一种改进方法

介绍和分析了传统的Jakes模型,提出了改进的Jakes模型,建立了改进的Jakes模型数学模型,并行对改进的Jakes模型进行了仿真。仿真结果表明改进的Jakes模型在计算复杂度和统计独立性方面比最初的Jakes模型更加有效。

改进型Jakes模型在MIMO信道建模中的运用

多入多出(MIMO)传输技术是第四代移动通信系统的关键技术之一,信道的仿真对于MIMO系统的整体设计和性能的评估起着重要作用。由于天线间隔受限及周围散射环境等的影响,天线各单元间的接收信号不可能满足理想的独立同分布。尽管经典Jakes的仿真在很大程度上得到使用,但是在多路径衰落传播的实际环境下,理论分析和仿真发现其仍然存在一些缺陷。这里对Jakes仿真模型进行改进,使其在同一衰落路径的有理想的数字相关特性及不同衰落路径之间满足相互独立,这样能够用来MIMO信道的仿真。

汽车座椅安全带固定点强度试验仿真模型改进

通过对比分析有限元理论中显式积分和隐式积分两种方法的优劣,针对汽车座椅安全带拉伸试验这一准静态过程,选用LS-DYNA显式有限元程序建立国产某车型汽车安全带分析模型,通过对传统模型中单元类型、计算时间、加载曲线等关键参数进行优化,逐步提高计算仿真结果与实车安全带拉伸试验的吻合度。研究结果为优化建模精度,提高预测准确度,并进一步优化车身结构提供了较好的思路。

改进型Jakes仿真器性能剖析及其应用

衰落是无线信道的一个典型特征，而Jakes仿真器与改进型Jakes仿真器是常用的两种衰落信道仿真器。本文主要从Matlab仿真的角度对两种仿真器的性能进行了剖析，指出了Jakes仿真器的缺点所在，同时给出了改进型Jakes仿真器的仿真结果。同时结合工程实践，特别是非合作通信方式下，讨论了改进型Jakes仿真器的应用。

基于改进遗传算法电力系统仿真软件间模型参数转换研究

现存电力系统各商业软件的模型结构和参数不统一,造成了大量异构数据源的存在,仿真软件间的数据交互困难。为解决该问题,提出了基于改进遗传算法(IGA)的模型参数转换方法。通过分析数据交互仿真软件的模型结构及参数设计的差异性,实现了电力系统仿真软件间的模型参数转换。在将IEEE 39节点算例的BPA仿真数据导入PSASP软件的过程中,基于改进遗传算法对PSASP中的动态模型进行了参数转换。并利用转换结果进行仿真计算,其结果与BPA软件的仿真结果基本一致。验证了该方法对电力系统仿真软件动态模型参数转换的有效性,并提高了电力系统仿真软件间数据交互的准确度。

水冷螺杆冷水机组动态模型的改进算法及仿真

建立了壳管式换热器水冷螺杆冷水机组的动态模型.通过引入未知变量比焓,采用冷剂温度、压力、比热容和比焓的拟合关系求取矩阵系数,以及编写调用M-函数的方法,改进了模型算法,简化了模型状态方程系数的求导过程,提高了仿真速度和精度.基于R134a制冷剂的冷水机组的蒸发压力和温度等参数的动态仿真值与系统实测值基本吻合.对蒸发器和冷凝器总体采用分布参数模型,对具体的每一区采用集中参数模型,对压缩机和膨胀阀采用稳态的集中参数模型.动态模型和改进算法可用于机组的模拟器研发和控制策略.

核动力蒸汽发生器数字仿真模型改进研究

引入移动边界积分的莱布尼兹公式建立了边界可移动控制体的守恒方程,解决了以往在蒸汽发生器(SG)仿真过程中跷跷板(See-Saw)效应的影响。通过蒸汽发生器的甩负荷实验仿真,对所建立模型的仿真精度进行了验证。

油田注水系统仿真模型参数修正方法研究

油田注水管网经过多年运行后,管道内壁由于腐蚀、结垢等原因致使其摩阻系数与原始数据不一致,导致管网平差计算和系统仿真模拟结果超出工程允许范围。由于经济原因和施工难度,不可能对整个管网节点进行压力和流量测试从而反演求解出各管段真实的摩阻系数。为此,以管网各管段摩阻系数为研究对象,以管网有限个压力测试点为已知参量,建立管网摩阻系数反演模型和测压点分布模型,利用改进的人工蜂群算法对反演模型进行最优化求解,计算结果在工程误差允许范围。

绿色证券持续改进机制仿真模型构建

绿色证券持续改进机制可以保证重污染行业上市公司在申请上市和上市之后不同时段环境保护工作均能有效开展。它设定基准情景、绿色情景、政府监督情景以及企业自主改进四个情景,采用系统动力学模型,分析绿色证券系统中各子系统及要素的反馈关系,构建绿色证券持续改进模型。通过仿真模拟,得到绿色证券持续改进机制确实可以为企业带来环境效益、绿色声誉以及经济效益的共赢。

船舶电站仿真模型改进设计研究

为提高船舶电站的仿真精度,增进仿真过程与实际运行过程的贴合度,对柴油发电机组、汽轮发电机组的仿真模型进行改进研究,对原动机和调速器建立更具针对性的仿真模型,更加贴合实际的应用对象.同时,还建立了同步并车装置及调频调载装置的仿真模型,两者的工作原理与实际设备相同.文章在模型精度和运行过程模拟两个方面都提出了改进设计的措施.

矿床仿真模型中光线投射法的改进

为了采用体视化技术构建矿床模型 ,更有真实感地表达矿床这种具有体属性 (如组分、品位、岩性等 )、尺度巨大 (一般以千米计 )、形态不规则、且通常无法观测的三维地质体 ,对矿床体视化仿真中的体绘制方法进行了研究。通过分析光线投射法的基本原理 ,结合应用对象 (矿床 )的特征 ,提出了对光线投射法的 3点改进 ,从而改善生成图象的绘制质量 。

基于改进双边叫价拍卖模型的太湖流域水排污权定价及仿真

针对太湖流域水排污权定价机制存在的问题,从市场竞价的角度探讨太湖流域水排污权交易的价格形成机制,提出考虑水排污权交易的成本以及交易量的改进双边叫价拍卖模型,并运用算例说明该模型的实践应用。通过对太湖流域水排污权交易存在的问题分析,提出应充分发挥水排污权交易中各参与主体的作用、建立太湖流域统一的水排污权交易市场、增加可交易的水排污权数量、完善相关的法律法规等具体对策,以期从经济角度进行分析,使治理水污染的方法和体系得到优化和完善。

环形快速路交通流的改进元胞传输模型建立与仿真

交通流模型一直是交通系统中最基本的研究内容。适当的交通流模型可用于路网交通流预测和信号控制。以北京环形快速路为背景,采用改进的元胞传输模型(modified cell transmissionmodel,MCTM)进行建模。在MCTM模型中,放宽了原始CTM模型均等划分元胞的限制,并采用密度代替车辆数表示元胞状态,对不同元胞连接方式(简单连接、融合、分离)建立了元胞交通流传输关系。与广泛应用的微观仿真软件Paramics进行了仿真对比分析。结果表明,与原始CTM相比MCTM虽然大大减少了计算复杂性,但仍然可以准确地描述环形快速路交通流动态特性,从而为进一步的交通流预测和匝道控制提供模型基础。

降低窄非对称Jakes谱仿真时间的方法

使用遍历余弦波叠加模型对窄非对称Jakes谱仿真时,为了保证模型的时间自相关性能,所需的仿真时间很长。为了减小仿真时间需求,本文分析了模型的时间自相关偏差函数,发现其具有周期性的局部极小值点,且局部极小值单调减小;同时发现,应用等距离法建模,可使局部极小值点对应的时间周期最短且方便求取。在此基础上,本文提出:针对等距离法建立的仿真模型,在满足模型自相关性能需求的前提下,可将仿真时间设置约等于为偏差函数特定局部极小值点对应的时间周期。仿真表明,在同样时间自相关性能要求下,该方法相对于现有方法可将仿真时间需求降低一个数量级。

基于改进型CTM模型的城市快速路交通事件仿真

交通事件是城市快速路拥堵的重要原因,有必要对交通事件发生后的交通流特性进行分析。为更好地适用于城市快速路交通流仿真,引入元胞密度和元胞长度2个参数,改进了传统元胞传输模型(CTM)。在Matlab上建立改进的快速路元胞传输模型,考虑不同交通密度条件下拥堵形成过程和消散机理,选取了交通事件后的交通流特征指标并定量计算。结果表明,改进的CTM模型能较好地对城市快速路交通事件仿真,不同交通密度下的交通事件引起的交通流特征有很大差异。

无模型自适应控制改进算法的性能仿真分析

在基于紧格式线性化方法的无模型自适应控制算法(Model-free Adaptive Control Based on Tight Format Linearization,TFL-MFAC)的基础上,针对大时间滞后的特点,提出针对大时滞对象的MFAC改进算法(Improved MFAC on Large Time-delay System,LTDS-MFAC)。构造了大时滞对象并通过MATLAB仿真实验对改进MFAC算法的鲁棒性、抗干扰能力和跟踪能力进行分析。仿真实验表明了改进MFAC算法对大时滞系统控制具有更好的控制性能。

基于改进LOGIT模型的交通微观仿真动态分配方法

采用改进 LOGIT模型作为路径选择模型 ,广义的出行成本作为交通阻抗 ,对交通微观仿真系统中发出的车辆进行动态分配 。