既有改造公路纵断面设计指标优化研究

通过对既有改造公路工程微形起伏路面沉降进行统计分析,确定了现有路线技术标准中对既有改造公路纵断面拟合设计的主要影响指标,并通过行车舒适性分析和施工纵断面与设计断面的指标比较研究,提出了既有改造公路纵断面设计指标优化方法。通过工程实例验证,该方法能够很好地满足既有改造公路纵断面拟合设计需要,并能较好地指导施工,提高了公路养护纵断面设计的精准性与规范化。

山区改造公路高边坡病害处治探讨

由于G318线二郎山至康定改造公路穿越区域地质条件复杂、地形起伏较大、气候差异显著,公路在施工过程中发生大量上边坡崩坍,严重威胁施工安全。本文结合该项目的高边坡病害处治工程实例,介绍山区改建公路常见高边坡病害原因分析及处治原则。

论市政改造公路项目质量评估及病害处置方案

公路项目在交付使用后,常常会面临交通流量激增的情况,特别是重型交通车辆,不良的气候条件和地质因素导致路基和路面的使用性能逐渐变差,缩短了道路的使用寿命。因此,公路运营阶段,应定期进行全方位的跟踪检测,通过试验检测数据来论证路面质量情况,用以决策后期应采用的最优养护方案。文章以试验检测数据为依托,通过工程实践,总结了案例项目存在的典型质量问题,并提出了适宜的病害治理方案,旨在为以后类似的项目建设,提供有益的技术借鉴。

山区改造公路高边坡病害处治技术

随着社会的现代化越来越完善,我国的公路建设也越来越完善,山区等地势恶劣的地区的公路设施也越来越完善,但是在建设的过程中建设单位就遇到了很多的困难。由于建筑单位的施工场所转移到了偏远的山区,山区改造公路的高边坡病害成为了公路建设中亟待解决的问题。在当前的高速公路养护管控过程中,高边坡危害程度越来越严重,因此,如何解决高边坡危害成为了施工单位最需要考虑的问题。通过某山区公路高边坡病害处治工程为例,本文仔细分析了山区改造公路高边坡危害的处治技术,希望本文能给其他研究人员带来一定的启发。

山区改造公路高边坡病害处治技术

近年来,我国将公路建设的重点转移至偏远的山区,建设单位所面临的施工条件发生了很大的变化,怎样合理地处置山区改造公路的高边坡病害成为亟待解决的难题。在当前的高速公路养护管控中,养护单位需要面临的边坡病害程度愈加严峻,而且由于高边坡投入运作的周期很长,所以如何养护边坡同样成为施工单位需要考虑的问题。基于此,本文以某山区公路的高边坡病害处治工程为例,详尽地阐述山区改造公路高边坡病害处治技术,希望能够给同行带来一定的参考价值。

海绵城市理念下公路改造施工技术分析

海绵城市的理念强调能够提升各类极端天气下城市应对能力。基于新时期海绵城市建设理念的不断深入发展,本文以公路工程为主要研究对象,着重从海绵城市理念的角度,探讨基于海绵城市建设要求来对公路工程进行改造的情况,重点围绕公路改造中应用的各类施工技术进行分析,希望能够为相关工程的建设发展提供借鉴的经验和思路。

公路改造工程中基坑围护设计及施工技术研究

在以往的公路改造工程中,基坑围护加固方式较为单一,其基坑的水平偏移量较大。为解决这一问题,文章以某实际改造公路项目为研究对象,结合工程实例完成基坑围护设计,并对其施工技术进行深入研究。在开始施工前,先对施工区域进行清理,并利用精密水准仪进行闭合测量,以完成基准点的位置确定。然后在顶管工作井的施工过程中,设置第1道支撑结构,以确保施工质量。在接收井的施工中,应用井筒将顶管工作井中积水排出。在沟槽埋管施工中,安装钢板桩和垫层,以做好沟槽底部的固定施工。在基坑加固处理方面,依据不同情况依靠支撑条完成基坑加固设计与施工。通过以上步骤,完成公路改造工程中基坑围护的设计和施工。依据测试结果可知,依据本文方法完成基坑围护设计及施工后,基坑水平位移最大偏移量仅为0.3mm,垂直位移最大偏移量仅为0.6mm,符合施工要求,应用效果较好。

高度城镇化地区公路市政化改造策略研究——以国道107莞长路为例

随着城市快速发展及扩张,高度城镇化地区的公路交通组织模式与城市出行服务的新要求不匹配。以国道107莞长路为例,针对道路沿线的城市发展特点和用地布局情况,通过现场调研和运用东莞市综合交通模型、卡口数据溯源分析等方法剖析道路的交通运行特征、供需关系及客货组成,识别公路市政化面临的关键问题,以提升道路交通出行效率和服务性角度出发,从交通组织模式、道路立体敷设方式以及路网疏解的方面提出改造策略,为高度城镇化地区的公路市政化改造组织模式提供参考。

公路市政化改造排水工程设计方案研究

城市排水设施是市政道路建设的重要组成部分,本文结合石家庄复兴大街市政化改造项目的设计经验,对公路市政化改造项目中的排水工程设计进行探讨,提出设计优化建议。本文对国内城郊现状公路的排水条件进行分析,总结现状公路普遍存在的排水问题,从设计和施工、理论和实践两个层面讨论排水工程改造设计的重难点,针对实际存在的问题提出优化解决方案,保证工程在交付使用后能够达到改造的目的和预期使用效果,使公路市政化改造能够满足城市发展的实际需要。

城镇化地区公路改造特点及关键技术探析

城市化的快速发展,一方面对公路提出了市政功能的需求,另一方面积极推动公路改造市政道路工程,以满足城市化建设以及城市经济发展的需要。文章基于对公路与城市道路交通功能设计和差异的分析,以G330合铜公路改造工程为例,从交通功能分析研究方面提出了城镇化地区国省干线公路改造的设计思路和关键技术方案,以期能够为相关城镇化地区公路市政化改造工程设计提供参考,积极完善城镇化地区交通体系,支持城镇化地区的经济发展。

国省干线公路改造中的测绘内容及方法研究

在《公路“十四五”发展规划》中,对国省干线公路改造工作提出了新的要求。测绘作为国省干线公路改造项目的基础性、前期性工作,为国省干线公路改造项目设计、施工提供翔实的基础数据支撑。根据严格控制其改造工程规模和造价的要求,结合项目设计、施工对测绘数据的实际需求,对该类项目的测绘内容展开研究,并阐述其测绘方法及工作特征,以期为开展该类项目的测绘工作提供参考。

公路改造工程中路面检测评价技术探析

以某公路改造工程为例,对路面检测评价技术在该改造工程中的应用进行分析。首先简要介绍了工程概况,并具体介绍了路面破损检测方法,路面结构强度检测方法,路面行驶质量评价方法,路面车辙检测方法及路面检测评价技术,最后对基于理想点法的路面检测评价结果进行了分析。研究结果表明,理想点法判别路面使用性能的标准更严格,这种方法结合改扩建公路工程的典型病害进行评价,能够提高路面检测评价结果的准确性。

拼接路基沉降观测分析——以某公路改造工程为例

为解决改扩建道路新旧路基不均匀沉降问题,利用传统沉降计算法和不均匀沉降计算法分析了沉降计算的基本原理,阐明了不均匀沉降产生的机理,提出将不均匀沉降产生机理分为稳定性不足和变形协调不一致两个主要方面,并对此剖析了其产生的主要原因;结合某公路现场监测结果,得出扩建道路通车后2个月内沉降量迅速增大,4个月后沉降逐渐趋于稳定,5个月后新旧路基沉降逐渐趋于一致,此后沉降量较小;提出了针对该公路后期维护过程中提高新旧路基拼接处15~20mm,提高新修路基20~25mm,并对新旧路基拼接处预留竖向沉降贯通缝。后期实践效果较好,研究结果为类似工程提高参考。

既有公路改造和节点提升项目方案及造价确定研究

本文旨在研究既有公路改造和节点提升项目方案及造价确定的相关问题。通过综合分析既有公路改造和节点提升的项目,探讨了有效的方案设计和造价确定方法。研究结果对于提高道路交通的效率、安全性和舒适度,满足不断增长的交通需求,促进经济发展具有重要意义。本文的研究成果可为决策者提供科学依据,为相关领域的学术界和从业人员提供有价值的参考和借鉴。

城镇化地区公路改造工程横断面设计探讨

城镇化地区公路改造工程根据不同的功能定位、交通特征、城市规划特点,选取合理的道路横断面来满足过境交通及城市交通的需求。

试论公路改造工程沥青路面病害问题及对策

在新的形势下,交通运输业要充分发挥其功能,对沥青路面的施工工艺进行优化与改进,通过对工程质量的严格控制,改善路面结构的承载力与稳定性,延长其使用寿命,保证行车安全。目前,在公路建设中,路面的施工大多是以沥青为主,而在长时间的使用中,沥青路面会受到各种外界因素的影响产生各种病害,基于这一现状,就公路改造工程沥青路面病害问题及对策进行了研究分析。

公路市政化改造的关键节点交通规划设计方法

对公路进行市政化改造,主要是针对道路进行,我国城市道路网络直接体现了区域的经济发展水平,对公路进行市政化改造,增强公路交通功能,可切实促进城市的发展。信息时代背景下,市政化建设是推进城市化建设的主要内容。本文将对市政化改造关键节点的交通规划设计方法进行分析,在明确道路市政化改造关键节点的基础上,分析不同的交通规划设计方法,包括节点区位、交通现状以及节点组织等,充分保障设计的实用性。

公路改城市道路工程设计重点分析

基于典型的道路功能带设计,提出公路改城市道路的设计要点,并以某道路工程为例进行实践。结果显示,经改造后,原有公路的弊端得到改善,使城市组团更好地衔接联系。改造景观和横断面后,道路的经济性和景观性均得到改善,为道路景观经济的进一步发展奠定基础。

高速公路市政化改造上跨南水北调干渠节点方案研究

本文以石家庄北三环(原石太高速)跨越南水北调干渠节点工程为例,通过正交、斜跨、原位改造等几种不同的主辅路线位方案及斜拉转体、变截面连续梁等不同的桥梁工程结构类型组合,研究市政工程项目跨越南水北调干渠的可行性,为北三环市政化改造提供专项技术支撑,研究经验亦可作为类似南水北调相关项目的参考。