公路结构物放样坐标的计算

根据结构物与路线之间的关系,讨论结构物上任意点坐标计算,给出计算公式。

钢岔管三维建模展开并生成放样坐标参数表的操作方法

基于Autodesk inventor软件,提出了水电站引水发电系统的钢岔管三维建模展开并生成放样坐标参数表的一种操作方法。通过文件格式的转化可以与数控切割机的程序对接,实现对钢板的自动下料。

利用全站仪坐标法放样桥梁高塔柱的精度分析

介绍全站仪坐标法放样的基本原理,分析放样过程误差,详细分析测角误差对放样结果的影响。

极坐标法放样公路中线的精度保证

根据全站仪的特点和极坐标法放样过程,分析了利用支导线进行极坐标放样公路中线的点位精度和影响精度的因素,提出了保证点位放样精度的措施。

全站仪在坐标测量和放样中的应用

坐标系统是测量的基础,坐标测量是全站仪的基本功能之一。文中以蔡司E ltaR 45A型全站仪为例绍了利用全站仪进行闭合导线点的坐标测量及点位放样的方法与过程。

极坐标法放样公路中线的精度保证

根据全站仪的特点和极坐标法放样过程 ,分析利用支导线进行极坐标放样公路中线的点位精度和影响精度的因素 ,提出保证点位放样精度的措施。

带缓和曲线的特大桥坐标计算及放样方法

介绍一种带缓和曲线的特大桥桥墩在测量坐标系下的坐标计算及桥墩放样方法 。

无仪器高法三维坐标放样精度分析

介绍了无仪器高法三维坐标放样原理 ,指出了误差来源 ,进行了精度分析 。

高等级公路极坐标放样的敷设方法

本文介绍了极坐标放样方法，可使点线关系完全建立在数据基础上，测设精度高，并给出了计算程序。

AutoCAD及全站仪在极坐标法放样中的应用

结合自已的工作体会,对A u toCAD、全站仪在极坐标法放样中内业资料及外业中的应用作了简略的阐述,并提出了自已的一些看法.

全站仪在施工测量中进行坐标放样的精度分析

分析了各种精度的电子全站仪在施工测量中进行坐标放样的精度 。

立交匝道中线及边桩的坐标放样

推导立交匝道等道路交通中线和边桩在城市坐标系中的坐标计算公式,介绍整个线路实现连续统一计算的程序设计思路。

立交匝道中线及边桩的坐标放样

推导了立交匝道等道路交通中线和边桩在城市坐标系中的坐标计算公式,并介绍了实现整个线路实现连续统一计算的程序设计思路。采用此计算方法,采用全站仪、GPS等仪器进行立交匝道放样极为方便。

浅谈全站仪极坐标放样的误差问题

放样仪器的更新改进有利于放样精度的提高,利用全站仪的工作原理,分析了全站仪坐标放样误差产生的原因,阐述了改正测量误差的方法及其重要性,可有效提高测量精度,保证工程质量。

高速公路坐标放样及辅助计算程序应用

坐标放样已成为高速公路施工的基本技能。本文介绍了坐标放样的辅助计算程序及放样方法，为高速公路施工快速、准确放样、减少手工计算的工作量、避免人为计算错误造成损失提供了一个好方法、好手段。

极坐标放样及精度分析

对极坐标放样进行精度分析 。

高等级公路用“坐标法”定线和放样的应用

采用“坐标法”定线和放样与传统方法相比较,具有灵活、方便、准确的特点。能节省很多工作量和时间。本文介绍的方法在设计测量中有较高的使用价值。

坐标放样法在公路工程中的应用

介绍一种高效、实用的施工放样方法———坐标放样法。多年的公路施工实践证明 ,该方法能快速、准确地测设出施工大样 ,从而大大缩短人员、机械待工时间 。

C++语言开发三斗双曲拱坝坐标放样系统

针对双曲拱坝坐标放样计算繁杂与计算难度大的问题,笔者利用C++语言开发了三斗双曲拱坝坐标放样系统,很好地解决了此问题。此双曲拱坝坐标放样系统通过输入坝高范围内任一高程值及与拱冠的垂直距离值,即可得到拱坝在该高程的上下游面坐标点的x、y数值,满足了三斗双曲拱坝坐标放样所需数据的要求,提高了工作效率,也为今后的双曲拱坝坐标放样计算或其他的类似计算繁杂与计算难度大的问题提供了很好的借鉴。