聚合物的放气分率与放气模型研究

在某些工程应用中,除了关注真空材料的总放气率之外,还需知道放出的单一气体的放气分率。本文采用定容升压法对三类聚合物样品进行放气率测试和放气组分分析;将四极质谱计和真空规对比校准修正所测的放气分压,得到水和碳氢化合物的放气分率随时间变化情况;依据扩散放气模型,对所测数据进行曲线拟合,获得具有实际应用意义的放气率表达式和时间指数。

平流层飞艇参数估算及充放气模型的建立

平流层飞艇是一个复杂的系统。飞艇的参数估算及飞行控制是其设计过程中很重要的关键环节。本文依据飞艇体积和重量的耦合关系对其部分参数进行了估算,设计了飞艇的概念模型。针对给出的飞艇模型,基于内外压差保持一致,建立了飞艇放飞和回收过程的充放气模型,并对该模型进行了仿真分析。仿真结果表明,飞艇的飞行速度、高度和气囊温度等对充放气速率有很大影响。

基于扩散放气模型的杜瓦真空寿命分析

杜瓦真空夹层材料会漏、放气,夹层材料的放气是影响真空寿命的主要因素。材料出气会缩短真空寿命,或者使器件性能下降。在杜瓦制作的排气工艺中,需要更高一些的烘烤温度,或者持续更长的烘烤时间。制定合适的排气工艺就需要了解放气率和温度、时间的函数关系。基于扩散理论,建立起材料的放气模型。使用出气模型分析杜瓦夹层材料放气特性,并借用Sofradir公司提供的数据作参考,对计算公式做标定。根据理论分析,杜瓦夹层材料的出气特性满足加速方程K=exp[(1/T1-1/T2)E/R]。根据Sofradir公司提供的数据计算得E/R=7007.72,即每提高10℃的温度,放气加速因子近似为2。应用扩散模型的分析结果,安排烘烤出气实验累积国产杜瓦产品的真空寿命数据。杜瓦置于80℃的恒定温度下持续15天的烘烤,四级质谱仪被用于分析两周内每天的气体变化情况。

气密舱放气最小载荷对疲劳试验运行时间的影响

目前歼强类飞机全尺寸疲劳试验载荷谱中,空中机动工况考核次数较多,驾驶舱及油箱等气密舱放气时间成为影响疲劳试验运行时间的关键因素。通过分析某型飞机全机疲劳试验气密舱放气原理及过程,建立理想情况下气密舱放气数学模型。通过Simulink搭建系统仿真模型,首次在国内对全尺寸飞机疲劳试验中气密舱载荷退载到最小值的过程进行仿真分析。仿真结果表明,在给定条件下,将气密舱放气最小载荷值提高3. 13%后,放气时间缩短14. 08%,有利于提高疲劳试验运行速度,减小运行时间,为疲劳试验提速提供参考及理论依据。

低温绝热气瓶漏放气性能的研究

以低温绝热气瓶为研究对象,设计并搭建气瓶漏放气及残余气体分析实验台,开展了室温和低温下容器漏放气和残气分析的实验研究。通过理论分析与实验研究相结合得出:室温下,气瓶真空夹层内残余气体中H2的含量约为70%,可以利用复合材料扩散放气模型预测低温绝热气瓶的漏放气;低温下,气瓶真空夹层内残余气体中H2的平均含量达到81%,可以利用金属材料扩散放气模型预测低温绝热气瓶的漏放气。本文的研究有助于推动真空维持技术的应用,对于提高高真空多层绝热低温容器产品的寿命、降低成本和确保产品的可靠性,都具有十分积极的意义。

不同温度下环氧玻璃钢材料放气特性研究

为探究环氧玻璃钢材料在不同温度下的放气特性,以扩散放气模型为基础,建立了环氧玻璃钢材料放气速率随抽空时间变化关系的数学表达式,并结合实验数据拟合获得了其经验模型。同时,采用静态升压法对不同温度下环氧玻璃钢材料放气速率随抽空时间的变化关系进行了研究。结果表明,温度一定时,环氧玻璃钢材料的放气速率随着抽真空时间逐渐减小;温度升高,环氧玻璃钢材料放气速率增大,且放气速率随着抽真空时间呈现出指数衰减规律。此外,采用四极杆质谱仪分析了不同温度下环氧玻璃钢材料的放气成分,放气成分以H_(2)O为主,并含有微量的H_(2)、CO、N_(2)及O_(2)等。温度升高,玻璃钢材料放气各组分的占比无明显变化,表明温度对玻璃钢材料放气组分的占比几乎没有影响。

基于遗传算法的轮辋放气装置优化分析

针对爆胎现象,开发出一种快速放气的模拟爆胎装置;结合轮辋放气模拟装置的结构特点和放气时间的影响因素间非线性关系,提出一种基于神经网络的放气规律模型;通过遗传算法对各影响因素进行全局寻优得到最短放气时间的影响因素组合。在满足爆胎试验的要求下,结合实际案例,证明优化后的影响因素组合是行之有效的。

红外微型杜瓦真空退化特性研究综述

分析了导致真空失效的漏放气因素。通过超高灵敏度检漏技术,可以严格控制漏气对真空寿命的影响。用功率形式的放气模型q(t)=q_0(t/t_0)^(-α)描述了杜瓦真空夹层的放气率退化特性。用温度加速了杜瓦真空夹层内的真空退化进程。用阿列尼斯模型q=q_0exp(-E/RT)描述了温度对材料放气率的影响。根据理论分析和放气率实验,可确定出加速因子。