采用乐泰预涂胶改进汽车放油塞的密封性

放油塞是汽车上最为常见的渗漏源之一。通过对目前放油塞常见密封形式的分析，提出采用乐泰预涂干膜密封剂的主法来改善其密封可靠性。并介绍了该密封剂的性能特点、涂布方法、设计要点及其在汽车生产中的实际应用情况。

铝合金油箱放油塞可靠性分析

某重型卡车使用的铝合金油箱在市场应用过程中,暴露出放油塞凸台处开裂、放油塞焊接处漏油问题,存在重大安全隐患。文章对其结构展开分析验证,明确原因主要是由于放油塞密封结构及布置位置不合理而导致的。后通过焊接缺陷分析、振动耐久试验、材料对比试验、密封可靠性以及工艺改进等多方面分析验证,优化现有结构,解决油箱漏油问题,提升燃油箱耐久度,减少市场损失,为后续油箱改进提升研究提供参考依据。

不锈钢放油螺塞的加工工艺

主要介绍了不锈钢放油螺塞的加工。该放油螺塞精度要求较高且不易于装夹,具有一定的加工难度,通过实际加工及工艺分析收集资料最终实现量产。

加工放油螺塞的滚螺夹具

加工放油螺塞的滚螺夹具一汽集团公司长春轻型车厂葛菁放油螺塞是汽车驱动桥壳上的一个零件，它与紫铜垫片一起旋紧在螺塞座上，为用户使用及保养汽车、清洗减速器和桥壳内腔提供方便。放油螺塞与螺塞座旋紧后缝隙要小于０．２０ｍｍ，不许从此处渗漏油。由于以往工艺存在...

新款奔驰E(W214)级车系驱动系统新技术剖析(上)

新款E级车型W214轿车在技术上几乎都优于上一代E级车型。虽然行李箱容量相同,但舒适的车内空间更大。后轴转向系统(选装装备)将新款E级车型W214的转弯半径减小约0.8m。与上一代E级车型系列相比,为进一步提升驾驶动态性,增加了前部和后部轮距。新款E级车型W214在投入市场时提供以下发动机类型:M254E,4缸直列式火花点火型发动机,排量2.0L;M256M,6缸直列式火花点火型发动机,排量3.0L;OM654M,4缸直列式火花点火型发动机,排量2.0L。先期上市的主要为E260L和E300L。通过油底壳中的放油螺塞排放发动机油,可以通过仪表上的显示屏确认发动机油液位。从此发动机M254和M256M将装配汽油微粒滤清器(OPF)。与装配柴油微粒滤清器的发动机类似,更换发动机油时这些发动机需要使用低灰分发动机油。进行该服务时允许使用以下发动机油,符合MBBeVo.

轻松卸油塞

一机手为防止发动机油底壳放油螺塞丢失，以免造成不必要的损失(因为吃过亏)，拧螺塞时上得过紧，机修时怎么也卸不下来，采用加长加力杆、加温和卸下油底上台虎钳等办法。耗时不短都无济于事。对此，现介绍一有效方法：用1kg重的手榔头和200mm长刃口用钝的錾子各一只，反时针方向，錾子与油底螺塞呈45°夹角。用榔头锤击錾子，

摊铺机分料器箱体放油口细牙螺纹加工工艺的改进

1.存在问题 摊铺机分料器承担沥青混合料分料功能,我公司生产的摊铺机分料器箱体为钢板焊接件,其内部安装了链轮、轴承等零部件。为了便于清理分料器箱体内部的废弃润滑脂、加快清理速度,在其底部设置了大孔径细牙螺纹放油口,并安装了放油螺塞。但是经常有客户反馈,该放油螺塞使用几次后,因其细牙螺纹失效,放油螺塞无法紧固。

拖拉机制动器的使用保养与故障排除

在一些拖拉机事故中,除不可抗拒因素外,有相当一部分是由于拖拉机制动失灵,操作不规范造成的。由此可见,正确使用拖拉机制动器,既可以减少摩擦片的磨损,又能有效防止事故发生。这里将制动器的正确使用、调整及故障判断做一些简要介绍,供广大农机手参考。一、制动器的使用与保养要经常注意制动器的密封情况,防止泥水和润滑油的浸入,导致制动失灵。在不使用制动器时,脚不要放在制动器上,以免造成不必要的磨损。

拆除机车上这些零部件的危害

当机车上的某些零部件损坏时,有的驾驶员不是及时予以修复或者更换,而是图省事,节资金,随意拆卸或者堵死.这样会影响机车的工作性能,甚至造成严重后果.

柴油发动机润滑系统的清洗

发动机在工作一段时间后应更换其中的机油,同时还应清洗润滑系统。如果清洗方法不当,不但达不到清除杂质的目的,反而会将杂质冲入油路和摩擦表面,加速各部润滑表面的磨损。

内燃叉车燃油系统设计要点

内燃叉车燃油系统是存储和供给叉车移动与工作所需要的燃料——柴油、汽油等，保证叉车的正常移动和工作的系统。内燃叉车的燃油系统通常包括油箱体、加油盖、放油螺塞、油箱盖板、吸油管、回油管、通气孔、冷却器、相关电气装置和若干输油胶管等零部件，如图1所示。

ZRWSK400型变矩器总成更换润滑油的方法

更换ZFWSK400型变矩器总成的润滑油应处于热状态下，且汽车须停放在平直路面上，并实施驻车制动。放油放油前，应短时间启动发动机，使冷凝水被机油吸收。放油时，拧下变矩器壳体底部放油螺塞。将油放尽。用柴油将放油螺塞清洗干净，然后用0.4兆帕压缩空气吹干，再将放油螺塞拧紧。

叉车燃油箱的性能要求及维护

叉车燃油箱是用薄钢板冲压件焊接，油箱上部装用汽油表传感器、供油开关和加油管。油箱底装有放油螺塞，以排出积水和污物，箱内装有隔板，使油箱加固，在行驶中可减缓汽油的激烈振荡。

秋翻微耕机维修“三题”

首先。拧下放油螺塞。将齿轮箱内机油放尽。其次，拧下齿轮箱盖紧固螺钉，揭开盖板。然后拧下皮带轮紧固螺钉，取下皮带轮。各轴及有关零件的拆卸顺序是：从一轴、二轴到三轴依次拆卸，拆卸时要按顺序摆好。以免错装造成事故。

发动机油底壳渗液故障及排除方法

正常技术状态下工作的发动机,随着润滑油消耗,油底壳的油面会逐渐降低。如果在工作中有外表的液体侵入,且进入量大于消耗量,则出现油面增高的现象,而这些渗入了水、柴油或机油等外表液体,会降低润滑效果,甚至会引起发动机“飞车”,还会加速零件的磨损或引起烧瓦、抱轴等故障。发现发动机渗液故障后,应立即停车,待30min后拧松油底壳放油螺塞,寻找故障原因并采取相应措施排除。一、如有沉淀水流出或流出的机油带有水珠。

机油盘密封结构优化设计

机油盘作为发动机储油槽的底部外壳,能防止杂质进入、收集和储存润滑油,并通过金属外壳将热量散发出去,防止润滑油氧化。它的功能决定了机油盘需要具备高标准的密封性。机油盘与缸体安装面直接接触,通过密封胶来密封润滑油。在以往的发动机耐久试验中曾现过多次机油盘渗油的问题,渗油点大部分位于缸体、前罩壳和机油盘三者的结合处(俗称“三角区”),由于零件加工公差,三角区处很难保证安装面平齐,通常呈阶梯面结构,导致三角区处密封性下降;另一个容易渗油的位置是放油螺塞,放油螺塞在使用保养过程中频繁拆装,对密封结构的要求更加严格。通过台架耐久试验出现机油盘渗油、长缸体试漏泄露的问题,分析了渗油和漏气的原因是密封性问题,从设计上指出现使用的机油盘密封结构上存在的不足,并对机油盘的密封结构进行优化设计:采用斜坡式结构的密封结构和橡胶密封垫的放油螺栓。将法兰面优化后的样件装在发动机耐久台架上进行考核,机油盘安装面不在渗油,通过耐久试验考核;将橡胶密封垫的放油螺栓的方案进行长缸体试漏,漏气量满足试验要求,提出的优化方案都得到了试验认证。此外,为方便广大设计者在今后机油盘设计工作中少走弯路,大致列举了机油盘的设计审核要点供广大设计者参考。

装载机行走制动系统常见五故障

（1）气压表压力上升缓慢 原因是管路漏气、气泵工作不正常、单向阀锈蚀或卡滞、油水分离器放油螺塞未关紧或调压阀漏气。首先应排除管路漏气，其次检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，可再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，最后检查三通接头中的两个单向阀。单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。

如何就车清洁柴油车油箱

油箱中的沉淀物过多，大量杂质进入油管内，会加速滤清器脏污堵塞和精密偶件的磨损，影响发动机的正常使用。因此．定期清除油箱中的沉淀物、保持油箱内的清洁十分必要。清洗油箱时．不必从车上拆下油箱，可就车进行清洁，具体方法如下：①拧下油箱放油螺塞，放净存油后，再装好放油螺塞；②取下油箱盖和滤网．向油箱内加入燃油，油面距离油箱底部约为15～20毫米；

新款丰田普拉多自动变速器换油流程

1．加注变速器油前 AC60F自动变速器总成要求使用丰田原厂ATFWS。 如果已更换整个自动变速器总成、自动变速器油底壳分总成、放油螺塞、变速器阀体总成和/或变矩器总成，则转至向变速器加注油液步骤。