效益财政建设的“大手笔”——襄樊市运用积极的财政政策拉动经济增长纪略

经济学家告诉人们,拉动经济增长有“三驾马车”,即投资需求、消费需求和出口需求。一个国家、一个地区要促进经济快速发展,政府(财政)和银行必须采取有效的财政政策和货币政策,刺激需求。 近几年来,襄樊市根据地处中西结合部的区位、交通和资源优势以及面临的财政形势,运用积极的财政政策,加快基础设施建设,加快市场建设,实现了经济实力的扩张和经济的快速增长,谱写出效益财政建设的新篇章。

政策拉动经济飙升 2010年 中国宏观经济复苏前行

金融风暴带来的金融危机已随着2009年各项新政策的助力渐渐回升。向后退一百步,再向前走一百步,是否就回到了原点?曾经的思想和方法是否还同样适用?经济复苏必然形成新的格局,促使我们进行新一轮的行业洗牌,未来将形成怎样的局面?广告大系统中的各个元素如何在新环境中巩固并提升自身的价值?这正是我们亟待解决的。

实施“全价购机”政策的对策与建议

随着农机购置补贴政策的连续实施,越来越多的农民和组织积极购机,农机总动力快速增长,综合机械化水平逐步提高,机械化广泛应用于农业生产中。农机化成为美丽乡村建设的重要推手,为农业增效、农民增收发挥了重要作用。政策拉动使农机公益性服务能力不断增强,社会化服务体系逐步完善。但是在实行＂差价购机＂到＂全价购机＂的政策转变中,遇到了一些新的矛盾和问题,需要我们认真研究解决。

2022年乘用车产销均逾2300万辆

2022年,虽然受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影响,但得益于购置税优惠等促销费政策拉动以及新能源汽车持续快速增长,汽车出口势头良好等因素的叠加,国内乘用车市场产销呈现上扬态势,为全年整体车市实现增长贡献了重要力量。

6月汽车销量262.2万辆同比增长4.8%

汽车产销环比同比双增长6月,汽车产销分别完成256.1万辆和262.2万辆,环比分别增长9.8%和10.1%,同比分别增长2.5%和4.8%。1~6月,汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别增长9.3%和9.8%,由于去年6月受燃油车购置税减半等政策拉动产销呈现高增长,1~6月累计产销增速较1~5月回落1.8和1.3个百分点。

中国经济“双轮驱动”驶进良性循环

中央政治局4月25日召开会议,研究当前经济形势和经济工作。我认为,当前中国经济政策最大的变化是＂改用双轮驱动＂。什么是＂双轮驱动＂？就是供给和需求两方面都要硬,合理推动中国经济增长。长期以来,我们不停地呼吁,要重视消费需求。紧缩货币,压制内需,必然使得产能过剩更加严重,就业更加艰难,消费更加疲弱。所以,发展第三产业拉动就业,出台政策拉动消费,都属于短期政策.

基于政策工具视角的以创业拉动就业政策分析——基于政策文本的内容分析和定量分析

政府正确制定和设计创业拉动就业的政策体系是促进创业主体创业成功的基本保证,同时也是实现创业拉动就业政策目标的关键因素。在政策工具的视域下进行创业拉动就业政策的分析具有理论和现实意义。采用内容分析法和定量分析法,选取2008—2015年间33个创业拉动就业的政策文本作为分析样本,并基于政策工具的视角,结合创业周期维度和政策客体维度构建三维政策分析框架,以该框架为引导分析样本政策的合理性和有效性;并在此基础上提出优化和完善创业拉动就业政策体系的路径和方法。

政府投资与产业结构变动的关联分析

文章运用经济数学分析方法 ,剖析了安徽省近 5至 10年来 ,政府投资与产业结构变动的关联情况 ,揭示了政府投资在促进产业结构升级中的若干规律性现象 ,主张投资拉动政策应更多地关注产业升级。

创新驱动助力企业发展

王志中代表说,临工发展品牌战略,以品牌宣传品牌,＂创新是企业的动力之源,是企业的立身之本＂。在追求卓越的过程中,必须把创新摆在企业经营管理的突出位置,完善有利于创新的制度环境,通过建机制、搭平台、创氛围,有力推动全员创新。贯彻创新驱动战略对临工来说,最大的亮点就是临工的＂一全二创三结合＂。＂一全＂就是全员参与创新;＂二创＂就是管理创新和技术创新;＂三结合＂就是一线工人、技术人员和管理人员相结合。＂一全二创三结合＂的核心是创新,创新的过程也是卓越绩效管理提升的过程。

农用车空间有限

我国农用运输车行业继去年一举扭转了连续3年的低迷徘徊局面之后,今年以来在农用车生产企业的共同努力下,产销量稳中有升,得到了相对平稳的发展。但专家认为,虽然今年农用车行业得到了平稳发展,但亦有隐忧存在。

自主品牌调整不是坏事

几年前,自主品牌占比有所上升,但会不会一直上升?这两年,自主品牌市场份额又下降了,但会不会一直下降?实际上,这些都是线性思维,市场波动是再正常不过的事情,过去的战略和现在的战略决定过去的位置和现在的位置。自主品牌调整并不是一件坏事,与之前在国家政策拉动下的狂热相比,现在的自主品牌多了一份冷静和理性。

电动汽车民企第一补 雷丁购车补贴达10%

在看到纯电动汽车未来发展前景的同时,有业内人士亦分析指出,目前还有两个因素制约着纯电动汽车的发展:其一在于处于产业起步阶段的电动汽车,一切都还在尝试与摸索中。其二是尽管有政府优惠补贴和政策拉动,但消费者使用习惯培育是一个长期过程,需要对市场有着精准把握。近日,雷丁自掏腰包为消费者提供购车补贴,直补力度高达10%,价格仅售29800元。毫无疑问,在纯电动汽车领域,素有良好口碑的雷丁汽车的这一举动将启动"电动汽车示范工程"。

中国新能源汽车:一场蓄势待发的商业改革

新能源车正处在由“政策拉动”向“市场引领发展”过渡的关键时期,这也意味着该产业即将进入高度市场化、差异化发展的2.0时代。伴随着传统车企和造车新势力同时加速发力,消费者对新能源汽车的关注度与接受度正在逐步提升。

2014年6月冷柜行业市场简析

一、产销总体评述产业在线监测数据显示,2014年6月冷柜行业产销延续了上月同比微增/环比下滑的趋势。其中生产162.9万台,同比增长2.9%,环比下降9.4%,销售出货168.6万台,同比增长1.2%,环比下降9.2%。内外销方面本月内销低于出口,其中内销出货71.1万台,同比下降6.6%,环比下降11.4%,内销方面大部分企业同比都出现下滑趋势。本月出口量达97.5万台,同比增长7.9%,环比下降7.6%。

新冠下的塑料加工行业稳健发展

疫情对中国塑料加工业的影响是阶段性的。随着社会环境好转、优惠政策拉动和市场逐渐恢复,2020年将是塑料加工行业稳健发展、长期向好的一年。2020年初,新冠肺炎疫情导致医用防护服、N95口罩、医用护目镜等防护物资告急甚至短缺。这些产品绝大多数是塑料制品,且多为一次性塑料制品。塑料制品便宜、耐用、防护性能优异,为每一个病人和医护人员提供了一个新的无菌环境。

核心技术缺失 外资掌控新能源汽车上游产业链

我国新能源汽车领域偏重政策拉动、市场驱动偏弱,核心技术方面仍缺少重大突破,产销激增背后有隐忧,亟待调适政策、完善环境,尽快走上＂市场驱动＋政策引导＂的＂双轮＂驱动路径。在今年的北京车展上,一股股＂绿色浪潮＂扑面而来,参展的新能源车型多达147款。国内外汽车厂商竞相＂押注＂新能源的背后,是我国新能源汽车市场近两年迅猛增长的现状。据了解,我国新能源汽车步入快速成长期,

主动适应新常态 加快转型升级

据统计,上半年的农机行业增速进一步下滑,从去年的13%下滑至上半年的7%,创造了十年来的新低,也再次表明农机行业进入低速增长的新常态阶段。在度过补贴政策拉动的黄金十年之后,农机行业增速从年均20%的黄金十年下滑至现在的这个水平,很多农机行业人士可能还没有适应。实际上,经过十多年疾风劲雨般爆发式增长,如今回归和风细雨般的平稳式增长,这是正常的。

中国车市2015的“四个看点”

2015年的中国车市,从一开始的持续低迷,到年末的V型上升,让原本扑朔迷离的车市似乎找到了一点曙光。对于2015年的中国汽车市场表现,有业内评论认为,这是＂经济下行＂和＂政策拉动＂斗法的结果,经济下行造就了去年前三季度的同比下滑,而新一轮的购置税优惠政策,则可谓拉动并造就了后半程新车销售形势的直线上扬。2015年,中国汽车行业反腐力度可谓空前,一汽和东风等汽车集团和企业＂受灾＂严重。