复杂动态系统中不同层次故障检诊模块的综合设计

为解决复杂动态系统中不同层次故障检诊模块的协调管理和高效运行问题，研究了其综合设计方法。该方法对复杂动态系统层次建模，提出检诊进程概念以描述系统不同层次的故障检诊，同时建立了检诊进程通用模型，使大部分现存检诊算法可方便地纳入其中，实现了不同层次检诊进程的信息交换与综合设计。数字仿真表明，综合设计不但能提高各模块检诊能力，而且可以总体上提高其应付常规方法难以处理的复杂故障情况。

基于交互多模估计策略的故障检诊方法

针对多模自适应 （ Ｍ Ｍ Ａ Ｅ） 故障检诊 （ Ｆ Ｄ Ｄ） 方法的局限性， 提出了一种基于交互多模 （ Ｉ Ｍ Ｍ ） 估计策略的动态系统中多重故障的检诊方法。交互多模估计技术是针对包含有结构以及参数变化的系统的一种效率较好的自适应估计技术， 它提供了故障检测、诊断和状态估计的集中框架。通过对在传感器和作动器中含有多个故障飞机的仿真， 结果表明， 所提供的方法比其它方法能够更快、更可靠地检测和隔离出多重故障。

飞控系统多种故障检诊模块的综合设计方法研究

分析了用于飞控系统重构与传感器硬件及解析余度管理的故障检诊模块在飞控系统层次模型中的位置和相互关系 ,将各模块中原有的检诊算法纳入统一的框架 ,建立起这些故障检诊模块之间的联系 ,并提出综合设计的一般性方法。理论分析和仿真研究均表明 ,综合设计不但可以提高各模块故障检诊能力 ,还可从总体上提高其应付诸如相似故障等用常规方法难以处理的复杂故障情况。

基于交互多模型强跟踪滤波器的故障检诊方法

基于正交性原理和强跟踪滤波器的概念 ,引入了最佳渐消因子 ,提出了基于交互式强跟踪滤波器的故障检诊新方法 ,这种方法比其它方法能够更快。

王岩峰：汽车行驶摆头故障检诊

汽车方向摆头主要是因为受到前轮前束、前轮动平衡以及转向联结系统等因素的影响，导致共振的结果，并且与汽车的行驶速度密切相关。

高压电磁式互感器故障特征与判据

随着高压电磁式互感器可靠性研究的发展与深化．互感器故障现象与故障机理显得越来越复杂和不确定．现用系统论的观点和方法概括了互感器故障的特征，总结了现有故障判据，进而提出了故障的模糊矩阵判据，为故障诊断的计算机化和实时化提供了基础．

自修复飞控系统仿真平台研制

采用 SIMULINK这种可视化、模块化和一体化的动态系统仿真软件 ,并与 MATLAB软件工具箱相结合 ,开发出自修复飞控系统仿真平台 ,解决了飞机的气动参数随飞行状态变化的问题 ,实现了飞机的全面运动仿真。该系统可根据自修复飞控系统的需要 ,进行飞机故障的加载 ,以及对故障进行检测、隔离和估计 ,然后完成飞行重构 。

致富锦囊

拖拉机故障检诊的办法1.隔断法断续地停止或隔断被怀疑有故障的部件或系统的工作,观察故障征象的变化或使征象表露得更为明显。如使多缸机的某一缸停止工作来判断该缸的技术状态,从而分辨故障是局部的还是整机。又如发现响声异常,可将变速杆置于空档位置,分离和接合离合器可判断异常响声源于发动机还是离合器。2.比较法若对某一零部件有怀疑,可将相同件互换或更换新备件的办法来对比其工作性能,从而做出正确的判断。