我国城市轨道交通故障车停车线布局设置的模型与算法

故障车停车线的布局设置对城市轨道交通线路工程的造价和建成后的运营均有重要影响.本文从建设和运营两方面对城市轨道交通故障车停车线的布局设置方案的优化进行了研究,介绍了城市轨道交通中故障车停车线设置研究的现状,从城市轨道交通系统运营角度分析了故障车处理及救援的基本流程;参考地铁设计规范及运营要求,建立了以考虑故障救援效果和工程造价二者为优化目标的故障线布局设置多目标0-1规划模型;并结合模型实际背景设计了隐枚举求解方法;运用某条城市轨道交通线路的设计数据对模型和求解算法进行了验证.结果表明,该方法能够快速、合理地得出故障车停车线的布局设置方案.

考虑故障车回收的单车系统再平衡调度研究

为解决单车系统中站点需求不匹配问题,研究需求确定条件下考虑故障车回收的有桩式共享单车系统再平衡单车调度问题,建立完善的考虑故障车回收取送一体化旅行商调度模型,以车辆行驶时间、每个站点固定的检查时间以及装卸搬运总服务时间为优化目标,运用贪心-模拟退火算法求解最优调度路径。实验结果表明:优化出合理的调度线路,减少平衡系统内每个站点的需求的服务时间,同时对故障车进行回收,提高了单车系统中单车利用率,进而有效解决故障车回收的单车系统再平衡调度问题。

城市轨道交通故障车停车线布置形式简单分析

在车辆运营发生故障后,故障车应以最快的、合理的方式退出正线,尽快恢复正线的正常运营,由此可见故障车停车线的布置形式在地铁项目设计中占有比较重要的作用,本文从介绍几种常见的故障车停车线的形式入手,着重分析了故障车停车线设计中设置4条渡线与3条渡线对运营的影响及其优缺点。

从一辆没有修完的故障车谈起(1)

一辆厦杏GS125摩托车（挺杆机型），用户反映离合器更换不到500km，又出现异常打滑现象，且发动机声响异常。用户是做长途生意的，他此次因有急事要办，只更换了离合器部件，其他如活塞、气缸等零件因时间太紧，这次就不检修更换了。

牵引故障车安全须知

(1)两车之间要保持合理的安全距离.钢丝绳、铁链或粗尼龙绳等软连接拖曳,只适用于短途使用.连接件的长度一般为5～7m.在狭路、弯道和城市街道上应适当缩短牵引索的长度(但是最短不得短于3m).而在坡道以及涉水牵引时,牵引索应适当放长.硬连接拖曳分为单杆和三角架两种方式,可以采用传动轴等长形机件改制成拖杆.硬连接体的长度一般为3m左右.

冷静对待奔驰故障车事件

不久以前,武汉发生了世界名牌奔驰跑车因为故障未能修复而被车主当众砸烂的事件.最近,浙江义乌又传来了类似的奔驰轿车故障问题的报道.2002年1月26日晚,上海电视台新闻综合频道在周末的新闻观察节目中以半个小时左右的时间报道了以上两个事件.而且据说类似事件在国内其他城市还有发生,以致形成了一个投诉奔驰的'联盟'.这些车主有一个共同的特点,就是他们都认定这是一起质量事故.现从第三方的角度来观察这个事件.

从一辆没有修完的故障车谈起

2012年4月28日接到309号会员王海华的电话,一辆厦杏GS125摩托车(挺杆机型)用户反映离合器刚更换不到500km,又出现异常打滑现象,且发动机声音异常。我恰逢单位停电休息在家,放下电话立即乘坐29路公交车赶到位于泰州市东郊七里桥的海华摩托车、电动车维修站。海华维修站规模不算太大。

故障车的安全拖拽

拖拉故障汽车时,由于滚动阻力、惯性力及内轮差都相应增大,给安全行车带来威胁,稍不注意就可能再次发生事故.拖拽故障车时应注意以下几点:

激励机制下考虑故障车回收的共享单车调度

近年来,共享单车已逐渐成为城市公共交通工具中重要的一部分,在很大程度上改善了“最后一公里”的问题。但诸多需要共享单车运营企业解决的问题也随之而来,例如,故障共享单车的回收及各站点之间单车数量的调度。针对这一问题,以调度总成本最小为优化目标构建了优化调度模型,其中考虑了对用户的激励机制,使用户在使用共享单车的同时参与单车的调度工作。并针对这一模型,提出了一种自适应混合扰动机制粒子群算法,其在一定程度上克服了传统粒子群算法全局搜索能力较弱的问题。仿真结果表明:改进后的算法较之原始粒子群算法能够更好地处理这一问题;在使用激励机制的情况下,能够有效降低共享单车企业的运营成本。

故障车拦路 夜行人断腿

车辆在行进途中难免发生机械故障,因故障停滞于道路上时应如何防范风险,这可能是被许多人忽视的问题,如果因安全措施不到位而引发事故,将难免其责。2007年2月6日,随着南通市中级法院终审裁定书的送达,一起因故障拌和机占道导致他人右腿截肢引发的交通事故损害赔偿纠纷案尘埃落定。法院判决被告某公路养护公司赔偿原告田某医药费、误工费、护理费、残疾器具费、残疾赔偿金、精神损害抚慰金计人民币15.3万余元。

2015款奔驰E260L多个故障报警灯点亮

故障现象一辆2015款奔驰E260L,搭载274型发动机,行驶里程为150 000km。车主反映该车在正常行驶过程中,仪表台上的多个故障报警灯经常突然点亮,但其他一切正常。故障诊断与排除接车后,首先验证故障现象。启动发动机,但未发现仪表台上有故障报警灯点亮的情况。上路试车一段时间后,发现在行驶过程中故障车仪表台上突然点亮了多个故障灯(图1)。

路虎揽胜喇叭不响的故障排除

关键词:喇叭继电器、短路故障现象:一辆2015年产路虎揽胜运动型多功能车,搭载3.0T V6汽油发动机和8挡手自一体变速器,行驶里程12.6万km.。用户反映该车喇叭不响。检查分析:维修人员检查发现,无论是否起动车辆,按喇叭都不响。用路虎专用故障诊断仪(SDD)检测,未发现任何故障码。用试驾车已知性能良好的喇叭与故障车进行替换试验,结果故障车上新更换的喇叭依然不响;而试驾车更换了故障车喇叭后功能正常,由此可以排除喇叭本身的故障。

2019年雷克萨斯ES200漏电

故障现象一辆2019年生产的雷克萨斯ES200,搭载M20A-FKS型2.0L发动机,VIN码为JTHB31B18K200****,行驶里程为26 259km。据车主反映,该车前一天在外更换了蓄电池,第二天发动机就无法启动,但通过跨接搭电又能正常启动。故障诊断与排除接车后,维修技师对故障车进行了详细检查。首先使用蓄电池检测仪检测蓄电池,结果显示正常;对蓄电池进行放电后再次检测,蓄电池依然良好。启动发动机后,挂P挡.

2023年一汽丰田bZ3制动报警灯常亮

故障现象一辆2023年产的一汽丰田b Z3纯电动汽车,搭载TZ200-XS002型电机,行驶里程为23 697km。该车仪表台上的制动报警灯常亮,且中控屏上显示制动力低、辅助电池系统异常等信息。故障诊断与排除接车时,与车主沟通得知,该车近日才出现这样的故障,之前从未出现过制动报警灯常亮及中控屏显示异常的情况,且最近也未对故障车进行任何异常操作。对故障车进行检查发现,仪表台上显示“制动力降低”的故障信息.

北汽新能源EX360驱动电机系统故障分析

一、故障现象有一辆故障车为北汽新能源EX360车型,行驶里程为3037km。车主反映车辆在正常行驶过程中会偶发出现仪表盘上的整车故障灯点亮,同时仪表盘上方显示驱动电机系统故障,故障显示如图1所示。

标致308轿车行驶中熄火故障排除

一、故障现象有1辆东风标致308自动挡轿车,车辆VIN码为LDC953T35D00×××××,在行驶里程为3.1万km时,车辆行驶中突然熄火,ABS/STOP灯闪亮;再起动时无法着车,因此请求施救,

三菱轿车加速无力故障的诊断

一、故障现象有一辆三菱SPORT3.0轿车,在行驶里程为9.65万km时,客户来到4S店反应车辆出现加速无力,上高速时油门踏板踩到底最高时速仅能到达120km/h左右,并且加速时有冲击和顿挫感。二、初步检查接车后,经咨询该故障车已在其它维修站多次清洗过节气门、喷油嘴、进气歧管、EGR阀、可变气门控制阀、催化转化器;更换过汽油滤芯和汽油泵总成后故障虽然有所改善但还是不行。经路试发现:在爬坡时会出现急加速且发动机发闷,偶尔会出现发动机抖动情况,且仪表盘无故障指示,打开发动机舱检查时未发现外观异常现象。

2018款凯美瑞胎压报警故障排除及胎压显示实现

故障车为广汽丰田2018款凯美瑞2.0G豪华版,行驶里程约4.7万公里,原车带有胎压报警功能,无胎压显示功能,且胎压报警时只有指示灯亮,无法显示故障轮胎位置。该车在一次长途行驶过程中,进入高速公路以120km/h的速度行驶约35公里时,胎压报警指示灯闪烁,1分钟后常亮.