基于减轮故障的SM2解密算法选择密文组合攻击

SM2系列算法是由我国自主设计的商用椭圆曲线密码算法.目前,对SM2解密算法的实现安全性分析通常遵循对椭圆曲线通用组件的研究成果,缺乏结合算法本身结构和特点而进行的实现安全性研究.同时,SM2解密算法中的哈希和验证步骤,使大部分需要利用错误输出的故障攻击方式对于SM2解密算法并不适用.针对该现状,本文根据SM2解密算法本身的特点,结合安全错误类故障攻击思想,提出了一种减轮故障与侧信道相结合的选择密文组合攻击.攻击的核心是通过故障注入改变标量乘循环的轮数,然后由侧信道分析确定故障轮数的具体取值.根据部分密钥猜测结合明文、正确密文等构建选择密文,并将其输入至具有特定故障效果的解密设备,最后通过解密设备输出验证部分密钥猜测是否正确,逐步恢复私钥.此外,文中分析了攻击对不同标量乘法以及常见防护对策的适用性.最后,本文在基于ARM Cortex M4核心的STM32F303微控制器芯片上,使用时钟毛刺注入和简单能量分析的方式对SM2解密算法进行了实际攻击实验并成功恢复出了私钥.实验结果表明,该攻击方法具有可行性和实用性.

消除探伤车探轮故障研究

通过对钢轨探伤车探轮研究,汇总分类探轮维修后发现问题,提出钢轨探伤车探轮检测、判断、改进方法,减少探轮维修后新故障情况,提高探轮使用效率,避免非轮膜破损、晶片故障、六/三芯轴故障对探轮使用所造成的影响,降低探轮更换的频率,缩短维修时间,节约探伤资源。

铁路车辆轮对故障的检查发现方法

伴随铁路行业在这些年的快速发展,使人们将更多的目光投入到了铁路货车运行的安全稳定性方面。而在铁路车辆当中,轮对是非常重要的构成部分,会直接关乎到运行的安全性。在比较繁杂的工作环境下,快速且长期转动的轮对必然会产生相应的故障,若未能及时的发现,则就会严重影响车辆的运行安全,进而造成不必要的损失。所以这就需要掌握铁路车辆轮对故障的检查发现方法,及时的解决轮对故障问题,进而充分保证铁路车辆运行的安全性。

轮对故障动态检测系统报警率低的原因分析及改进

文章针对洛阳机务段本段整备场轮对故障动态检测系统报警率低的问题,基于轮对故障动态检测系统的构成、探伤原理和报警模式,从设备运行情况、过车频次、过车速度等方面对报警率低的原因进行分析,并提出相应的改进措施。

定量与定性相结合的动量轮故障可诊断性评价

为了提高动量轮的故障诊断性能,采用定量与定性相结合的方法对故障可诊断性评价方法开展研究。在分析动量轮和控制器模型的基础上,建立定量的动量轮闭环系统模型;分析动量轮的各种故障模式,将其分为测量类、驱动类和控制器类故障,并在动量轮系统模型中进行表示;依据故障到输出的传递函数是否等于0以及不同故障到输出的传递函数是否相同的思路,研究各类故障的可检测性和可分离性判断条件,对动量轮的各故障模式进行评价,给出相应的评价结果对于不可分离的故障集合,研究基于定性模型的故障可诊断性评价方法,即根据动量轮各功能模块之间的关系,结合动量轮的故障模式影响分析结果,建立故障与征兆之间的关联矩阵,通过分析各故障对应的数据,进一步给出动量轮故障可诊断性的评价结果。最后,提出故障可诊断性相关的定量指标,根据动量轮故障可诊断性评价结果,给出各故障以及动量轮的可检测度和可分离度等,为后续故障可诊断性设计提供依据。

基于IMF-SVD包络谱法的轮对轴承故障检测方法研究

针对经验模态分解(empirical model decomposition,EMD)所得的本质特征函数(intrinsic model function,IMF)之间存在相互耦合、难以清晰提取高速列车轮对轴承的故障特征问题,提出一种轮对轴承故障检测的新方法。该方法的核心是应用EMD自适应地分解轴承振动信号,得到多尺度的IMF,应用单尺度的IMF信号构造Hankel矩阵,对该矩阵进行奇异值分解(singular value decomposition,SVD),应用奇异值的差分谱来选择其关键奇异值,对关键奇异值进行奇异值重构,通过重构信号的包络谱分析来检测轮对轴承的故障。利用高速列车轮对轴承故障数据对该检测方法和模型进行验证,结果表明:该方法能够清晰地提取表征轴承故障特性的基频、倍频成分,突显故障频率特征,具有一定工程应用前景。

轮对故障动态检测系统在西安动车所的运用

详细介绍了动车组检修关键设备“轮对故障动态检测系统”的检测原理、技术性能及功能，结合该设备在西安动车组运用所的使用情况，提出改进意见。

重联机车活轮故障的防止措施

针对因乘务员误操作所引起的重联机车活轮问题,提出了加装400中间继电器和排风3电空阀等的改进措施。

汽车转向轮摆振原因分析与故障排除

本文从汽车前悬架与转向机构的运动、汽车使用维修等方面，分析了转向轮摆振故障的原因，提出了故障诊断与排除的方法。

铁路货车车辆轮对故障及其解决方案探析

铁路是我国运输体系的重要组成部分,铁路货车在我国物流业中占据着重要地位,对我国社会经济的发展有着重要影响。在铁路货车车辆行驶中,荷载全部由轮对承载,在高速旋转滚动过程中,经常容易发生故障,给铁路货车安全造成威胁。本文就简要阐述铁路货车车辆轮对的常见故障及发生原因,并提出相应的解决方案,为铁路货车车辆安全提供一定保障。

铁路货车车辆轮对故障分析及改进措施

铁路是国民经济发展当中的重要交通方式,对国民经济的建设发展速度起着至关重要的决定性影响和作用。文章就当前我国铁路货车车辆轮中存在的常见故障进行分析和总结,并就如何对这些故障进行处理和改进提出建议和看法,以期更好的提高铁路货车运行的安全,促进我国铁路行业的高速高效发展。

关于铁路货车车辆轮对故障及其解决方案的思考

本文从研究铁路货车车辆轮对故障的重要性出发,分析了铁路货车车辆轮对中存在的故障以及引起故障的原因,在此基础上,对防止货车轮对常见故障提出建议和应采取的措施和对策。

铁路货车车辆轮对故障及其解决方案思考

随着列车运行速度的不断提升以及开行了长大重载列车,让车辆的运行条件产生了不小的变化,也让货车车辆的运行安全成为铁路运输中的一个关键环节。作为列车的关键部件,车辆轮对的运行状况在一定程度上直接关系着其车辆的运行效率和安全。因此,文章对铁路货车车辆轮对故障进行了分析,并提出相应的建议和措施。

LY-80型轮对故障动态检测系统的设计与实现

具体阐述LY-80型轮对故障动态检测系统的组成、功能、电气控制原理、系统检测原理和各子系统如何实现设计。

基于刚柔耦合模型的行星齿轮机构裂纹故障研究

行星齿轮机构行星轮裂纹故障存在难以诊断的问题,为了对行星齿轮机构行星轮裂纹故障进行更好的诊断,以某型汽车行星齿轮机构为例,基于该机构刚柔耦合动力学模型,对其行星轮裂纹故障信号频谱图特点进行了研究。首先,采用SolidWorks软件,建立了行星齿轮机构行星轮裂纹故障三维模型,利用ANSYS APDL软件将模型中需要布置传感器的部位设置为柔性体;然后,在ADAMS软件中建立了行星齿轮机构刚柔耦合动力学仿真模型;之后,采用ANSYS Workbench软件,对齿轮裂纹故障进行了啮合静力学分析,建立了行星轮的裂纹故障模型;最后,通过对齿轮机构进行刚柔耦合动力学仿真分析,得出了该行星齿轮机构行星轮裂纹故障模型的信号特征。研究结果表明:在行星轮裂纹故障频谱图中,信号的峰值均与啮合频率或其倍频相对应,而啮合频率处的局部峰值均与行星轮故障频率有关。

铁路货车车辆轮对故障分析及改进措施

介绍了铁路货车车辆轮对存在的主要故障,分析了导致这些故障的根本原因,在此基础上提出了相对应的改进措施,以期为提高货运车辆安全运行的可靠度和提高铁路货运效率起到一定的积极作用。

货车轮对故障分析和改进措施探讨

对货车轮对故障情况进行调研和统计分析,探讨其发生原因并提出相应改进措施和建议。

铁路货车车辆轮对故障及处理措施

现阶段,我国铁路仍处于关键的发展时期,在铁路运输中,货车车辆的安全运输成为关键的问题。而车辆轮对作为列车的关键部件,其运行状况与车辆的运行效率及运行安全具有直接联系。

铁路货车车辆轮对故障原因、危害分析及解决措施研究

为有效解决铁路货车车辆轮对故障,更好保障铁路货车车辆的安全、高效运行,在介绍铁路货车车轮踏面外形结构的基础上,分析了轮对故障原因,总结了轮对故障的危害,并提出了具体解决措施,以期对铁路货车车辆轮对故障的解决有所助益。

轮对故障动态检测系统测量精度分析

为客观评定某地铁轮对故障动态检测系统测量精度的高低,本文以轮对直径这一重要尺寸进行说明,依据精度评定准则,与误差修正后精度更高的数控不落轮镟床的测量数据作对比,对其测量精度是否符合技术要求作出判断。