国产汽车发动机热效率创新高

在过去的几十年里,内燃机技术一直是全球汽车工业的核心。对全球大部分车企来说,提升发动机的热效率都是企业的“终生命题”。目前,发动机的热效率在数值上还很低,一般只有30%多一点。提高热效率意味着提高汽车的燃油经济性。对于混合动力汽车来说,情况就不同了。根据发动机的外特性工作曲线可以发现,由于有了电动机的辅助工作,发动机可以在绝大部分时间处在最大热效率工作中。所以,混动系统专用的发动机往往热效率比单内燃机要高出不少。

分循环膨胀发动机换气参数影响规律研究

以分循环膨胀发动机(split cycle expansion engine,SCEE)为研究对象开展了膨胀缸换气参数影响规律的研究,为高效率发动机的设计与优化提供指导。结果表明:膨胀缸进气门升程降低使得膨胀缸进气压力增大,同时燃烧缸泵气损失增大,进气门升程由6 mm降到1 mm时,系统指示热效率最多降低5.83%。膨胀缸排气门升程降低将使得高压气罐压力上升,同时膨胀缸压缩过程耗功增加,压缩过程耗功占主导,排气门升程由8 mm降到3 mm时,系统指示热效率最大降低2.80%。膨胀缸排气门关闭角的提前将增大膨胀缸进气压力及膨胀缸入口处压力损失,当膨胀缸排气门关闭角为10°时二者可获得较好折中,系统指示热效率为47.78%。膨胀缸排气门开启角的推迟可以减少由过度膨胀导致的排气门处的倒流现象。

电动机效率测量不确定度的评定及测功机选择的分析

以永磁直流电动机为测试对象,在相同测试条件下,使用功率分析仪和不同量程、精度的测功机进行两次电动机效率的检测。分析电动机效率测量不确定度来源,详细叙述各个不确定度分量的评定过程,计算并合成电动机效率的标准不确定度。分析测量不确定度评定过程及结果,对测量电动机效率时或者进行其他检测时选择仪表设备提供一定参考。

基于行驶工况测试的电动矿卡电动机工作效率研究

电动矿卡行驶路况复杂,载重量大,电动机制动、驱动切换频繁,电动机难以确保在高效率区间工作。研究旨在提升电动机制动与驱动的效率,开展电动矿卡的行驶工况采集,通过数据分析的方法,对实际工况下电动矿卡的电动机工作效率进行计算。采用回归方法拟合电动机工作效率的数学模型,分别对电动机在制动及驱动条件下的特性差异进行对比分析,结果表明:在实际工况下电动机驱动效率最高可达92.74%,平均效率86.72%;制动效率最高值可达96.5%,平均效率为89.01%。根据拟合曲线提出了电动机驱动与制动条件下电动机效率的高效转速区间。

基于发动机工作点优化的行星排混动系统控制研究

行星排混动车辆油耗测试过程中存在油门开度频繁波动、油门制动频繁切换的现象,而当前能量管理策略中发动机工作点与油门和制动强耦合,导致车速跟随过程中发动机瞬态过程偏多,具体表现为发动机启停频繁、实际转矩波动大,最终导致发动机平均工作效率低、油耗恶化。针对此问题,本文提出了一种基于发动机功率滤波与启停时刻优化的发动机工作点优化方法,且在CHTC-LT工况下验证了所提方法的有效性。转鼓测试数据表明,本文所提的优化算法实现了发动机平均效率提升了4%,整车经济性提升了6%。

现场电动机效率测试方法及智能测试系统研究

电动机用电量占全国总用电量的比重较大,节电潜力巨大。使用便携式设备,利用现场电动机效率检测方法对电动机进行测试,了解电动机运行状况,帮助用户在电动机系统节能改造时做出正确决定,并依据测试结果进行经济运行和节能潜力分析,以保证节能改造项目的可靠性和经济性。

节能电动机效率检测方法及智能测试平台

国家标准把中、小型异步电动机效率划分为能效限定值和节能评价值2个等级。详细分析了电动机能效试验及评价方法,介绍了节能电动机试验平台的组成及硬件原理。实践证明,电动机的效率检测及高效运行对实施电力需求侧管理、提高终端能效具有积极的作用。

GE公司超高效率电动机

ＧＥ公司超高效率电动机上海电器科学研究所（２０００６３）傅丰礼一、简介１．范围该系列电动机为三相整马力笼型电动机（ＮＥＭＡ设计Ａ、Ｂ或Ｃ），ＮＥＭＡ机座号１８２～４４９。电机卧式安装、全封闭扇冷、连续定额、节能型，适用于严酷工作条件。２．使用条件（１...

国外超高效率电动机

1992年美国能源部发布的新能源法(EPACT)中,提出了三相异步电动机的效率限值,并明确规定从1997年10月以后开始实施。目前,美国市场上又出现了超高效率电动机(SuperPremium High Efficiency),比EPACT规定的效率指标还要高,其中1～5HP电动机的效率值比EPACT约高3％～4％。本文介绍了超高效率电动机产品的主要参数和典型规格的试验数据,以及在提高效率、降低损耗方面的主要设计思路、结构设计特点等。

中国高效率电动机开发和电动机系统节能

该文介绍了国内外高效率电动机开发状况，利用了欧美高效率电动机及我国Y2系统、Y2－E系列电动机效率标准，提出了我国高效率电动机设计原则。文中还以节能潜力最大的风机、水泵行业为例，提出了电动机系统节能的两种方法：一是将风机、水泵的负载率从40％－60％提高到50％－75％；二是采用调速控制，并给出了YVF2系列变频调速电动机的型号规格。

泵系统电动机效率的测量方法

为了实现泵驱动电动机效率的测量,推导了电动机能量关系式,结果表明,电动机效率与电动机的输入功率和运行电流有关,并得到电动机运行效率计算公式.取6组不同型号的三相异步电动机,引用其标准测试数据进行理论验证,读取电动机输入功率与运行电流,结合电动机运行效率表达式,计算出电动机运行效率,并与电动机实际效率对比.计算结果表明,计算效率与电动机实际运行效率值的相对偏差在1.8%之内,精度较高.为进一步证明方案可靠性,设计了离心泵试验台进行试验验证,通过调节水泵阀门开度控制电动机端负载,得到不同工况下的电动机运行参数,再结合推导公式即可得到电动机运行效率,试验结果表明计算效率与试验效率值最大相差1.06%,基本吻合.与一般测试方法相比,该方案只需在电动机运行时读取其输入功率及电流,即可快速准确地计算出运行效率,而不需要测量其他数据,也不需停机测量,极大提高了测量效率.

恒转矩变频调速对三相异步电动机损耗、效率的影响

本文从理论上分析了恒转矩变频调速对三相异步电动机的效率及各项损耗变化、影响 ,提出了自己的观点。

纺丝电锭节电关键是配用符合国标的高效率电动机

纺丝电锭是粘胶长丝纺丝机专用小电动机：三相异步，额定功率160W，额定电压150V，额定频率150Hz，立式安装，防护等级IP54。每台纺丝机装锭数为48—77只不等。每家上规模的粘胶长丝生产企业的电锭拥有量都是数以万计，年连续工作时间都在7000h以上，加上需要有等量的电源设备将工频电转换成中频电，也相应带来了不少的能量损耗。所以，有些粘胶长丝生产企业的电锭系统的耗电量竞占了企业全部电能消耗量的三分之一以上。

空压机负荷变化对电动机效率影响的试验研究

利用电机效率测试台,按规定的低不确定度效率B法测试了不同负载情况下,普通效率三相异步电动机和永磁电动机功率因数、效率和输入功率的变化情况对空压机系统在不同负载情况下配置永磁电机替代普通电机产生的节能效果进行了量化分析。

变频电动机效率的测试方法

通用变频器的波形都是斩波波形,PWM波形是最常见的波形,这使变频器的输入和输出含有高次谐波,在低频情况下,导致无法准确的测量出变频器的输出功率。本文介绍了如何通过变频器的模拟量输出来测量变频器的输出功率,进而计算出变频电动机效率的方法。

喷管喉部型面对发动机效率的影响

采用轴对称无粘流动模型，计算固体火箭发动机喷管喉部上、下游曲率半径和圆柱段长度对发动机比冲、喉部流量和推力效率的影响。经与实验数据比较，证明该方法可行。研究结果得出喷管喉部型面应是具一定大小的上、下游曲率半径，并有一较短的圆柱段。文中提供的喉部型面参数的一般取值范围可供设计者参考。

分析北美能效法规对电动机的效率及其测试方法的要求

介绍了美国和加拿大现行能效法规对电动机的类型和定额的规定,详细分析了两国法规对电动机的效率及其测试方法的要求,通过具体实例给出了对比结果,为国内能效电机的出口企业提供了技术帮助。

抽油机电动机最佳运行效率与负载率的试验研究

在油田的开发生产过程中,抽油机井节能潜力很大,特别是很多的电动机存在“大马拉小车”、低效运行状态,造成能源浪费。电动机负载率对电动机效率与能耗有直接影响。通过分析给出电动机最佳运行时负载率变化范围,结合单井情况,采取相应措施调整电动机负载率,试验应用节能控制箱根据抽油机自身运动变化,实时检测电动机负载率变化,实时调整电动机输入电压和负载电流,降低了电动机自身损耗,进而提高电动机效率,降低单井能耗。

利用超低S工艺开发高效率电动机用电磁钢板

本文研究了硫对无取向电磁钢板磁性的影响。退火温度在850℃和975℃之间，超低硫钢的磁滞损耗低于高硫钢。但是，最终退火温度在975℃和1050℃之间，超低硫钢的磁滞损耗则随着退火温度的升高而增大。这种现象与A1N在钢板表面附近析出有关。氮化物形成反应随着硫含量的减少而加快。对于超低S无取向电磁钢板，减少表层氮化可降低缺损；降低Si和Al含量则可提高磁通密度。新开发钢的特点是：1)磁滞损耗低；2)磁通密度高；3)冲片性好；4)生产成本低。