多因素约束条件下永磁复合电机抽油机效率控制技术

为提升永磁复合电机抽油机采油效率,提出基于多因素约束条件的永磁复合电机抽油机效率控制技术。构建抽油机悬点载荷动态响应模型,在油管锚定状态下将抽油杆柱运动划分成四个阶段,并建立悬点力平衡方程,通过系统动态响应曲线计算抽油机等效质量和摩擦力;使用流量、压力等信息计算系统当前效率,按照效率变化方向采用智能无模型梯度法进行系统效率寻优,完成高精度永磁复合电机抽油机效率控制。实验结果证明本研究的技术可以让抽油机系统维持在合理工作区间,有效增强采油效率,节能减耗效果良好。

基于转差率的感应电机最优效率控制

针对感应电机的能量优化问题,提出了一种基于转差率的感应电机最优效率控制方法和算法,用于恒压频比(VVVF)感应电机驱动系统,并给出仿真结果。该方法具有明显的节能效果。

工程车辆液力机械传动效率控制

为了解决大功率推土机在液力工况下持续作业时油温过高导致作业效率下降的问题,在对液力机械传动系统动力学模型研究的基础上,构建了系统动力学仿真模型及其效率控制系统模型。通过构建Isight与Simulink的联合仿真平台,采用拉丁方试验设计方法,对效率控制系统PID参数进行优化。仿真及试验结果表明:采取作业延迟作用及重载预判等技术手段对液力传动系统效率进行控制,可使液力变矩器在高效区域内工作,有效地抑制推土机液力传动的高温过热问题,提高了推土作业效率。

基于二元水循环的用水总量与用水效率控制研究——以渭河流域为例

以二元水循环理论为基础,以最严格水资源管理制度中的"用水总量"与"用水效率"联合调控为目标,提出"以耗水管理为核心,用水总量与用水效率控制为约束"的理念和思路。分析了用水总量与用水效率控制的概念和关系,构建了基于二元水循环理论的用水总量与用水效率多重调控机制。为实现耗水总量控制,将用水过程划分为水源端的供水和用户端的用水两大环节。由于各类水源到达用户的供水过程存在不同的环节,水量损失有所差异。通过对基于规则的水资源配置模型的改进,建立了水源—用户供水优化模型,重点分析不同水源利用情景对于用耗水总量控制的影响。最后,以渭河流域为例进行了应用分析。

电无级变速器的内燃机最佳效率控制

通过对混合动力汽车电无级变速器传动机构原理分析,提出一种内燃机最佳效率控制策略。该策略主要是基于底层控制系统的硬件结构,根据上位机发送的指令对双机械端口电机的内转子进行转矩控制,实现内燃机最佳效率运行;对外转子进行转速控制,满足车辆运行需求。并且给出了该策略下转矩辨识的方法;同时给出在整车中车辆总成控制与双机械端口电机控制系统和其他系统配合关系。通过实验,验证了该控制策略可以实现内燃机最佳效率运行同时满足负载侧连续平滑调速的可行性。

电动车用感应电机最大效率控制技术研究

从电动车用感应电机的基本特性出发 ,建立了考虑铁耗的感应电机转子磁场定向模型 .在分析电机损耗的基础上 ,提出了一种混合搜索技术 ,即通过电机损耗模型离线计算励磁电流设定值的下限 ,采用黄金分割法在已经缩小的范围内进行搜索 .为了保证系统的动态响应 ,给出了模式切换的准则 .通过实验和仿真 。

电动汽车用双向DC-DC变换器最优效率控制研究

针对电动汽车复合能源系统中隔离双向DC-DC变换器采用传统单移相控制峰值电流和功率损耗过大的缺陷,提出一种基于双重移相控制的最优效率控制策略。首先分析了双重移相控制工作原理,建立了隔离双向DC-DC变换器功率损耗模型,然后分析推导了隔离双向DC-DC变换器功率损耗最小的条件及最优效率控制的实现方案,使双向DC-DC变换器工作在功率损耗最小状态,从而使系统效率实现最大化。最后通过实验验证了最优效率控制的正确性和优越性。

一种改进的感应电机最大效率控制技术研究

在分析感应电机最大效率控制技术基础上,提出了两项改进措施。首先针对传统方法搜索慢,收敛性能差的缺点,提出了一种混合搜索技术,即通过电机损耗模型离线计算励磁电流设定值的下限,采用黄金分割法在已经缩小的范围内进行搜索;其次针对搜索过程中转矩脉动问题,提出了一种转矩电流前馈补偿方案。为了获得良好的暂态响应,在转矩或者设定速度发生改变时,励磁电流重新恢复到额定值,详细的切换方案也被提出。实验和仿真验证了方案的实用性和有效性。

基于物元可拓模型的区域用水效率控制综合评价

用水效率控制是最严格水资源管理制度的核心内容之一,客观评价其控制实施水平极为重要。在科学界定区域用水效率控制内涵的基础上,分别从农业、工业、生活和生态环境用水的影响机理出发,通过定性和定量分析各行业用水效率的内外影响因素,构建了区域用水效率控制评价指标体系,建立了基于熵值法的物元可拓评价模型,并将其应用于2011~2014年江西省的用水效率评价中。结果表明,江西省综合用水效率呈逐年提高趋势,物元可拓评价法具有实际意义明确,评价结果客观等优点,可为区域用水效率控制实施情况研究提供理论依据。

考虑铁损时异步电动机的最佳效率控制

考虑铁损对于提高异步电动机磁场定向控制下的转矩性能具有重要的作用。文中建立了考虑铁损时异步电动机的动态数学模型 ,推导了在同步旋转坐标系下变速、变转矩时使电机功率损耗最小的方法 ,并给出了仿真结果。

电动车工况下最大效率控制的感应电动机损耗研究

从电动车电驱动系统的基本特性出发 ,建立了电动车工况下最大效率控制的感应电机驱动系统仿真模型 ,通过实例在考虑饱和非线性的条件下进行了最大效率控制的仿真计算。针对感应电动机损耗将最大效率控制与传统U/f恒定控制进行了比较分析 ,对最大效率控制产生的损耗变化及分布规律进行了研究 ,对铁心损耗的影响进行了分析。

基于功率匹配的异步电机最大效率控制

分析了在变频调速的情况下,通过调节有功功率和无功功率的比例(功率匹配比)来实现异步电机的最大效率控制的一种策略。分析表明在给定负载转速的情况下,通过调节功率匹配比,可以使电机运行在最大效率下;同时,也分析了在最大效率控制下的电压、转矩的变化情况。

网络通信信息传输效率控制仿真研究

对网络通信信息传输效率的控制,能够有效提升网络通信的质量。对信息传输效率的控制,需要根据节点的度量值选择下一跳传输节点,给出信息传输效率控制约束条件,完成对信息传输效率的控制。传统方法组建网络通信中信息分流传输路径,给出路径拆除阈值,但忽略了给出信息传输效率控制约束条件,导致控制精度偏低。提出基于区间数的网络通信中信息传输效率控制方法。采用复杂网络理论给出信息传输关系模式,将网络通信中信息传输关系分为不同的阶段,计算出正确收到一个数据包而请求重传的次数,将节点传输水平、距离原路径跳数及信道占用率作为选择下一跳节点的依据,根据节点综合度量值选择下一跳传输节点,给出对信息传输效率控制约束条件,完成对网络通信中信息传输效率控制。仿真证明,所提方法控制精度较高,为保障网络通信的稳定性和准确性奠定了基础。

电动车用异步电动机最大效率控制的仿真研究

从电动车电驱动系统的基本特性出发 ,以电动车工况为中心 ,建立了最大效率控制下异步电动机的仿真模型。通过实例在线性条件与考虑饱和的非线性条件下进行了最大效率控制的仿真计算 ,而且将最大效率控制与传统 U/f恒定控制进行了比较分析。详细分析了最大效率控制效果 。

磁场定向的异步电动机最佳效率控制

本文提出了一种变速、变转矩下使电机功率损耗最小的方法，该方法适用于通用磁场定向控制的异步电动机驱动系统。仿真结果表明，所提方法是正确的。

一种考虑铁耗的感应电机最大效率控制系统

在研究感应电机损耗模型的基础上,综合矢量控制与最大效率控制的特点,提出了一种新的基于损耗模型的感应电机效率优化控制系统。该系统通过电机损耗模型选取最优励磁电流搜索初值,采用自寻优方法在已经缩小的范围内搜索系统的最大效率运行点。系统进入稳态时,采用效率优化控制策略,通过搜索模型获得最佳的系统效率,而在负载或速度指令突然变化的动态过程中,励磁电流恢复到额定值,以获得良好的动态性能。仿真和实验结果表明:该系统提高了最大效率运行点的搜索速度,能够使矢量控制变频驱动感应电机运行稳定,并具有良好的动态响应性能。

有限能量电源变工况条件下感应电动机最大效率控制的仿真

介绍了有限能量电源供电、变工况条件下 ,感应电动机最大效率控制的仿真和实验研究 。

基于铜损等于铁损的异步电动机最佳效率控制

提出了一种异步电动机最佳效率的控制方法。该方法从电机的损耗模型出发 ,直接检测电机的铜损和铁损 ,调整电机定子端的输入电压 ,从而得到在一定频率、不同负载时电机运行于最佳效率的输入电压值 ,使电机保持最佳效率运行。并用 MATL AB的 SIMUL INK仿真工具进行了仿真实验。结果表明 ,该控制方法直接、简单 。

电动车最大效率控制下转子磁通变化的研究

在电动车用感应电动机驱动系统最大效率控制技术基础上，着重分析了转子磁通的变化规律，并与Ｕ／ｆ恒定控制、矢量控制作了比较和分析。