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长江南京以下沿江港口对12.5m深水航道的效益响应
被引量:
1
1
作者
赵德招
《水运工程》
北大核心
2019年第6期8-14,共7页
将长江南京以下9个规模以上沿江港口作为12.5m深水航道的受益对象,利用2009—2017年港口吞吐量资料分析评价12.5m深水航道开通对长江南京以下沿线港口的影响及实际效益。结果表明,12.5m深水航道开通以来沿江港口货物总吞吐量整体呈平稳...
将长江南京以下9个规模以上沿江港口作为12.5m深水航道的受益对象,利用2009—2017年港口吞吐量资料分析评价12.5m深水航道开通对长江南京以下沿线港口的影响及实际效益。结果表明,12.5m深水航道开通以来沿江港口货物总吞吐量整体呈平稳增长态势,2016年初通至南京后,货物总吞吐量年增长率达到8%;2017年南京以下主要港口完成的货物总吞吐量(24.25亿t)是2009年深水航道开通前的1.8倍;深水航道开通后集装箱吞吐量涨幅最明显,散杂货吞吐量占比则较开通前略有下降;12.5m深水航道开通8年来,南京以下沿江港口经济效益整体呈平稳增长态势,2017年产生的港口经济效益(13.4亿元)比2010年增长近60%。未来随着航道、船舶以及沿江港口码头等条件的持续改善,12.5m深水航道的综合效益还将进一步凸显。
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关键词
长江南京以下
沿江港口
12.5M深水航道
效益响应
货物吞吐量
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职称材料
长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应
被引量:
1
2
作者
赵德招
《水运工程》
北大核心
2017年第9期131-136,共6页
选择上海市及江苏省2个地区作为长江口深水航道受益对象,从宏观经济效益和社会效益2个层面分析评价长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应。结果表明,沪苏两地沿江港口的疏浚吞吐比整体有所下降,近5年降幅分别近15%和25%,2015...
选择上海市及江苏省2个地区作为长江口深水航道受益对象,从宏观经济效益和社会效益2个层面分析评价长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应。结果表明,沪苏两地沿江港口的疏浚吞吐比整体有所下降,近5年降幅分别近15%和25%,2015年已分别减小至949 m^3/万t和327 m^3/万t。2011—2015年,沪苏两地因12.5 m航道产生的疏浚单方GDP增长量分别为目前国内疏浚成本单价的15~20倍和40~60倍,疏浚净效益相当可观。随着12.5 m深水航道江苏段的投入运行和沿江港口码头的改造升级,长江口深水航道的疏浚效益还将进一步增加。
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关键词
长江口12.5m深水航道
沪苏两地
效益响应
疏浚呑吐比
疏浚单方经济
效益
社会
效益
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职称材料
城市电力突发事件应急响应能力评价体系构建初探
被引量:
1
3
作者
卢文刚
《中国应急管理》
2011年第4期26-31,共6页
本文运用新型交叉学科知识,在综合现有相关应急评估方法的基础上,结合电力系统应急管理的行业特点,针对城市电力突发事件灾害的特征及应急管理现状,筛选提取了反映城市电力突发事件应急响应能力的评价指标,初步构建了城市电力突发事件...
本文运用新型交叉学科知识,在综合现有相关应急评估方法的基础上,结合电力系统应急管理的行业特点,针对城市电力突发事件灾害的特征及应急管理现状,筛选提取了反映城市电力突发事件应急响应能力的评价指标,初步构建了城市电力突发事件应急响应能力评价指标体系框架。
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关键词
应急管理
应急
响应
响应
效益
应急能力评价
电力系统
原文传递
题名
长江南京以下沿江港口对12.5m深水航道的效益响应
被引量:
1
1
作者
赵德招
机构
交通运输部长江口航道管理局
出处
《水运工程》
北大核心
2019年第6期8-14,共7页
文摘
将长江南京以下9个规模以上沿江港口作为12.5m深水航道的受益对象,利用2009—2017年港口吞吐量资料分析评价12.5m深水航道开通对长江南京以下沿线港口的影响及实际效益。结果表明,12.5m深水航道开通以来沿江港口货物总吞吐量整体呈平稳增长态势,2016年初通至南京后,货物总吞吐量年增长率达到8%;2017年南京以下主要港口完成的货物总吞吐量(24.25亿t)是2009年深水航道开通前的1.8倍;深水航道开通后集装箱吞吐量涨幅最明显,散杂货吞吐量占比则较开通前略有下降;12.5m深水航道开通8年来,南京以下沿江港口经济效益整体呈平稳增长态势,2017年产生的港口经济效益(13.4亿元)比2010年增长近60%。未来随着航道、船舶以及沿江港口码头等条件的持续改善,12.5m深水航道的综合效益还将进一步凸显。
关键词
长江南京以下
沿江港口
12.5M深水航道
效益响应
货物吞吐量
Keywords
the Yangtze River below Nanjing
ports along the Yangtze River
12.5 m deepwater navigation channel
benefit response
cargo throughput
分类号
U616 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应
被引量:
1
2
作者
赵德招
机构
交通运输部长江口航道管理局
上海河口海岸科学研究中心
出处
《水运工程》
北大核心
2017年第9期131-136,共6页
基金
国家自然科学青年基金项目(41506108)
上海市科学技术委员会基金项目(15DZ1202400)
文摘
选择上海市及江苏省2个地区作为长江口深水航道受益对象,从宏观经济效益和社会效益2个层面分析评价长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应。结果表明,沪苏两地沿江港口的疏浚吞吐比整体有所下降,近5年降幅分别近15%和25%,2015年已分别减小至949 m^3/万t和327 m^3/万t。2011—2015年,沪苏两地因12.5 m航道产生的疏浚单方GDP增长量分别为目前国内疏浚成本单价的15~20倍和40~60倍,疏浚净效益相当可观。随着12.5 m深水航道江苏段的投入运行和沿江港口码头的改造升级,长江口深水航道的疏浚效益还将进一步增加。
关键词
长江口12.5m深水航道
沪苏两地
效益响应
疏浚呑吐比
疏浚单方经济
效益
社会
效益
Keywords
Yangtze Estuary 12.5 m Deepwater Navigation Channel ( DNC)
Shanghai city and Jiangsu province
benefit response
ratio of dredging volume to port cargo throughput
economic benefit of dredging per cubic meter
social benefit
分类号
U616 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
城市电力突发事件应急响应能力评价体系构建初探
被引量:
1
3
作者
卢文刚
机构
暨南大学管理学院公共管理系
暨南大学MPA中心
暨南大学应急管理研究中心
出处
《中国应急管理》
2011年第4期26-31,共6页
基金
广东省哲学社会科学"十一五"规划2010年度项目:"安全生产应急能力评价指标体系研究(GD10YGL03)
广东省科技计划2010年项目:"广东城市电力系统突发公共事件应急能力综合评价指标体系及实证分析研究"(2010A030200009)
+2 种基金
"广东科技企业安全生产应急能力评价指标体系及实证分析研究"(2010B070300052)
暨南大学第三期211工程重大项目:"应急管理理论与实务-应急运作管理研究"(09JDXM63006)
广东省安全生产专项资金项目"安全生产应急能力评价体系研究(粤财工[2009]458号)阶段研究成果
文摘
本文运用新型交叉学科知识,在综合现有相关应急评估方法的基础上,结合电力系统应急管理的行业特点,针对城市电力突发事件灾害的特征及应急管理现状,筛选提取了反映城市电力突发事件应急响应能力的评价指标,初步构建了城市电力突发事件应急响应能力评价指标体系框架。
关键词
应急管理
应急
响应
响应
效益
应急能力评价
电力系统
分类号
F407.5 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
长江南京以下沿江港口对12.5m深水航道的效益响应
赵德招
《水运工程》
北大核心
2019
1
下载PDF
职称材料
2
长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应
赵德招
《水运工程》
北大核心
2017
1
下载PDF
职称材料
3
城市电力突发事件应急响应能力评价体系构建初探
卢文刚
《中国应急管理》
2011
1
原文传递
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