基于经济效能价格比模型对交通运输方式的研究

本文通过经济效能价格比模型,研究高铁和普铁的比价关系。效能价格比模型同时考虑到不同运输方式间运营特性及技术特征,并有效协调彼此间竞争关系及外部效应。本文选取京沪铁路进行效能价格比测算,得出比价关系的合理取值范围是,高铁价格:普铁价格=l:0.409~1:0.504,这对我国建立以合理比价关系为基础的宏观调控体系,通过价格机制,高效分配交通资源,引导旅客更多地使用高效能的运输方式,促使不同运输方式合理分工,对我国实现高铁票价制定和调整的规范化、法制化具有重要意义。

基于效能价格的出租车合理比价研究

在分析出租车合理比价研究必要性的基础上,通过对出租汽车、公交车、地铁三种交通方式的交通功能、经济效益、环境效益等实际效能进行分析,可计算得出各自效能价格及三种交通方式的效能价格比。经修正系数修正,得出三种公共交通方式合理价格比的推荐范围值,并针对比价关系管理,提出相应调控策略,对政府管理者制定及调控价格有一定的参考价值。

再生水与城市自来水比价关系研究——以青岛市为例

青岛是我国严重缺水的城市之一,但再生水利用率平均每天还不到5万立方米,需要通过完善再生水价格政策,大幅拉开再生水与自来水的比价,促使再生水作为常用水源进入水资源市场。文章就以再生水能够替代城市供水的属性出发,基于效能价格比模型,结合青岛市实际,给出了两种供水方式的效能指标,计算得出再生水与城市供水比价关系的合理取值范围界于0.393:1到0.387:1之间,并就再生水反阶梯水价等再生水与城市供水比价关系合理化途径提出相关政策建议,以期对合理比价探讨提供一种新的思路。