服务交通强国建设 亟待补齐我国救捞系统发展短板

1救捞系统是我国海上应急救援中坚力量我国海上应急救援力量包括救捞系统(1)专业队伍,海事、港航公安、渔政、公安水上执法等救援队伍,以及应急救援志愿者等,过往商船、渔船也有义务参与海上应急救援行动。救捞系统是我国唯一的国家海上应急救捞专业力量,具有执行空中、水上水下立体救助任务和应急抢险打捞任务的综合能力,最危险、最紧迫、最艰巨的海上救助打捞任务大多是由救捞系统专业队伍完成的。

国际一流救捞系统的特征及其评价指标体系构建

为给衡量救捞系统水平提供依据,从分析国际一流救捞系统的内涵和特征入手,找出适合国际间救捞系统水平评价的共性指标,构建国际一流救捞系统的评价指标体系并提出评价思路和方法。

从“桑吉”轮碰撞燃爆事故浅谈救捞系统应急处置能力建设

"桑吉"轮碰撞燃爆事故震惊中外、影响巨大。作为国家海上专业救援队伍,救捞系统在"桑吉"轮应急处置过程中发挥了重要作用,但也暴露出在应急救助效率和打捞处置能力上仍存在薄弱环节。结合海上安全形势和救捞系统现状,主要对救捞系统防治海上重特大风险和污染突发事件应急处置能力进行了思考,从装备建设、保障措施、应急预案三个方面分析了救捞系统存在的不足,并提出了对策建议。

关于救捞系统打捞单位船员潜水员队伍建设的几点思考

救捞系统打捞单位船员潜水员队伍是国家海上专业救捞队伍主力军,是提高打捞专业队伍整体战斗力的重要基础,是体现救捞核心竞争力的重要保障。立足打捞单位长远发展,抓好船员潜水员队伍建设,对打捞单位可持续发展,强化打捞单位整体队伍建设,履行好国家赋予的神圣救捞职责,具有重要意义。文章通过分析打捞船员潜水员队伍现状情况和存在问题,提出关于打捞单位船员潜水员队伍建设的几点思考。

关于救捞系统信息化建设的思考

文章对救捞系统信息化建设的现状、信息化建设的构思即救捞系统信息化建设的指导思想、原则和目标、信息化的基础建设、统一标准的编码设计、应用设计、运行维护进行了阐述,对信息化建设提出了建设性意见:顶层设计先行,需统筹协调救捞系统外联的标准问题;以应用为引导,以技术为支撑;做到资源共享,安全运行。

“救助工匠”的智慧和血性——记东海救助局上海基地特勤救助队分队长李斌斌

在2023年“上海工匠”的队伍中,血气方刚、智勇双全的李斌斌特别引人注目。李斌斌,1990年出生,中共党员,2009年12月从海军陆战队退役后加入东海救助局,现任上海救助基地特勤救助队分队长。他曾获得救捞系统优秀共产党员、先进个人、救捞标兵。

浅析救捞船员安全综合素质

从船员队伍素质对安全的影响、安全教育和制度的形成和实施、船员思想政治工作的要点、重视船员的实际需求等方面,浅析船员安全综合素质,促进船舶安全生产。

关于克服金融危机影响推动救捞事业发展的思考

文章探讨了全球金融危机对救捞系统产生的影响,以及救捞系统面临的严重挑战。提出了救捞系统应对金融危机的对策。

中国救捞步履仍艰

海上救捞能力,是一个国家综合国力的体现,是海上人命救生、船舶财产救助、沉船沉物打捞清障、海上消防、海上溢油的应急清除和其它海上交通运输以及海洋资源开发活动的安全保障.今年我国接连发生两起空难事故,使我国的救捞能力经受了前所未有的考验,我国的救捞领域也被空前注视.但是,有具体实施救捞过程中也暴露出我国救捞能力仍存薄弱环节,这不仅对我国航运的发展造成不利影响,而且与我国是世界航运大国的身份不相称.

中国救助打捞通信及信息化发展

围绕人命救助、环境救助、财产救助和抢险打捞、特殊政治军事保障任务等救助打捞核心业务,面向我国管辖海域内的救助、打捞、飞行三大业务领域,以支撑国际一流现代化专业救助打捞体系的加快构建为最终目的,从运行监测、应急指挥、通信保障、数据资源、信息安全、标准体系、管理机制等方面,对中国救助打捞2015—2020年通信及信息化能力建设进行规划研究,提出规划水平年内发展目标、主要任务和保障措施,并对远期发展进行展望。

以信息化促转变 努力提高应急保障能力

文章对救捞系统信息化的现状、存在的不足进行了实事求是地分析,明确了今后救捞系统信息化建设的工作重点,对救捞系统信息化发展前景进行了展望,并提出相应的建设对策。

提高海上溢油污染处置能力 为综合运输体系建设提供支持

文章以墨西哥湾溢油事件为背景,联系我国的实际情况,对着力提高海上溢油污染处置能力进行比较实在深入地探讨。

沿海快速救生船船型分析及救助方式设想

分析我国救捞系统存在的问题 ,对几种沿海快速救生船船型加以分析论证 。

科技资讯

中国成功发射实践十三号通信卫星4月12日19时04分,中国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭成功发射实践十三号卫星。这是中国第一颗高通量通信卫星,真正实现自主通信卫星的宽带应用。实践十三号卫星是东方红三号B平台全配置首发星,设计寿命15年。中国国家国防科技工业局系统工程司副司长赵坚说,实践十三号卫星突破了电推进、Ka通信载荷。

交通运输部救助打捞局总工程师孙鲁闽——小型救助艇:海上救援“轻骑兵”

在救助力量上,根据我国国情和救捞系统的具体情况,交通运输部制定了'大中小'型相结合,快速和高速相结合的造船规划,同时也借鉴国外专业救助力量建设的经验,适当配置小型快速救助力量,加快完善救捞系统沿海救助基地的功能。大功率救助船作为救捞事业的主要救助力量,按照动态待命制度部署在远洋海岸线的航道和事故多发海域执行待命任务.

专业救助船舶节能减排措施探讨

国家海上专业救助队伍是海上应急救援保障体系的中坚力量,是国防交通战备的重要组成部分。党的十八大以来,应海上值班待命和救助需要,交通救捞系统各救助局建造并投入使用了多艘先进的救助船艇,先后列编了多艘大功率救助船舶。实践也证明这种大功率救助船在实施海上人命、财产救助,维护海洋环境清洁,助力国家能源发展和经济建设,维护国家海上合法权益,助推国家航天事业发展。

大海作证

序言这是笔者有生以来最长的一次海上漫步,从南海到东海,从东海到北海,用双脚丈量了18000多公里海岸线。20多天里,大多数时间是在船上度过的。在高高的驾驶舱里看大船破浪远航,在甲板上看海上日出,在船舱里枕着海浪入眠……这里的一切都是新鲜的,一切都是陌生的。在这个陌生的世界里,笔者认识了一群陌生的人,他们时而漂在海上,时而潜入海底,时而翱翔空中。他们说,天空是蓝色的,大海是蓝色的,梦是蓝色的。他们从事的是"蓝色的事业"。