面向重大自然灾害的救援工程基础装备的研究

随着社会和经济的快速发展,以及生产技术的飞速进步,救援工程装备已成为国民经济的重要保障。由于重大灾害的频繁发生,因此对救援工程装备的需求与日俱增,提高救援工程装备整体质量,需要不断提高设备技术和行业规范。当前,我国的相关救援设备修订和规范还不够完善,没有形成统一的救援工程装备标准,这就成为了救援工作发展的瓶颈。文章分析了当前面对重大自然灾害应急救援工程装备面临的问题和现状的基础上,探讨了今后面向重大自然灾害救援工程装备的发展方向,是当前我国应急救援工程装备发展的重要条件和保障。

基于遥感技术的“6·5”重庆武隆鸡尾山崩滑灾害特征及应急救援工程布置研究

崩滑灾害是我国主要的地质灾害类型之一。不同的崩滑灾害个体各有其成灾特点,应急救援时也各有侧重点。利用灾后航空正射影像图及崩滑前后的数字高程模型,采用数字滑坡技术,定量解译并提取了2009年"6·5"重庆武隆鸡尾山崩滑的规模、地形变化特征、运动方向、灾害特征及影响范围等信息,确定鸡尾山崩滑为崩滑—铲刮—碎屑流—堰塞湖复合型特大灾害。根据被掩埋矿井的灾情特点,利用收集到的共和铁矿矿井分布图和针对性的遥感解译,从理论上探讨了对被掩埋井下矿工的最佳施救工程位置,可为今后利用遥感技术进行崩滑灾害特征及应急救援工程布置研究提供参考。

严重自然灾害医学救援工程管理探讨

探讨了严重自然灾害医学救援的工程管理,着重分析了这些严重突发事件医学救援的极端重要性和艰难性,以及汶川大地震医学救援的巨大成就和存在的问题,进而从宏观政策、医疗卫生和教育训练3个层面提出了进一步加强严重自然灾害医学救援工程管理的思考和建议。

20t救援工程机械X型支腿结构设计及有限元分析

针对救援工程机械支腿受力特点,提出了一种可承受横向力的X型摆动支腿结构,并运用ANSYS对支腿结构进行了有限元建模,计算分析了几种典型工况下支腿受力情况,得出其变形与应力云图,为救援机械支腿设计提供了参考与依据。

双电机工程抢险救援车参数匹配与仿真

近年来,随着新能源工程机械的快速发展,我国电动汽车这一新兴产业迅速崛起,但在电动汽车的续驶里程和初始成本方面一直存在瓶颈。基于此,研究小组对全地形工程抢险救援车的电机参数、电池组参数以及高速挡的传动比进行了参数匹配和仿真研究,在满足动力性设计要求的同时达到提高车辆动力性和经济性的目的。根据匹配后的整车参数,包括电机参数、电池参数和传动比参数,使用AVL Cruise软件对工程救援车进行了仿真分析。结果表明,在低速的NEDC工况下,救援车的续航为141 km,最大爬坡度为82%,最大牵引力为8 105 N,0 km/h~45 km/h的加速时间为4.88 s,救援车的参数指标均满足动力性和经济性的要求。

组建工程机械救援队的实践与思考

组建工程机械救援队是为了主动适应新形势新任务对消防救援队伍提出的新要求的一项重要举措,也是补短板、谋发展的必由之路。

一种适用于应急工程车液力传动匹配的逆向算法

发动机和液力变矩器的动力匹配对应急救援排障工程车动力性的研究具有重要意义。两者匹配的理论算法已经相对成熟,但目前算法存在对人员经验要求高、效率低的问题,针对上述问题,提出一种适用于应急救援工程车的发动机与液力变矩器逆向匹配算法,首先根据整车参数及设计指标计算确定发动机型号,再选取工程车起步、高速行驶、高效运行以及换挡四种特殊工况进行计算,得出两者共同输出特性,然后计算出变矩器的原始特性数据进行拟合,直接获取目标变矩器的原始特性曲线,以此为参考确定变矩器型号。为验证算法可行性,使用该算法对某型号的应急救援排障工程车进行计算,选定发动机与变矩器型号,使用Matlab/Simulink和Recurdyn中Soil-Tire工具包建立整车数学模型及三维模型进行联合仿真,得出发动机与液力变矩器共同工作的输出曲线及车速输出曲线,验证理论结果可以满足车辆需求。

多功能救援机器人的创新设计

本文从多功能救援的角度分析了当前的救援机器人功能、外观、操作方式、使用环境等因素,归纳出多功能救援机器人新的设计方案。功能上以人机工程学的理论为依据对救援机器人各部分进行合理的组织,履带采用收缩结构加大越野性能,便于伤员的运输,同时把救援担架和简易手术台进行组合设计;色彩上采用白色为主体色,黄色为辅助色,起到救援警示作用;动力上以燃油为主动力系统,太阳能电板为辅助动力系统。通过上述具体设计,实现机器人救援的多功能化,解决了伤员的运输和急救。最终实现多功能救援机器人功能与外观的和谐统一,满足灾后救援的多方位需求。

新型单人救生筏作业适应能力工效学评价研究

目的通过国产新型单人救生筏与进口救生筏的对比试验,对国产的新型单人救生筏进行人体工效学因素分析,评价其作业适应能力。方法通过新型单人救生筏与进口救生筏水池试验各项参数的对比分析及受试者对两种救生筏水池试验的主观评价,得出两种救生筏人体工效学方面的差异。结果在显著性水平为0. 05的条件下,不同服装在"扶正单人救生筏"、"爬上单人救生筏"以及"关闭顶篷"操作过程中并无显著性差异,在"开启顶篷"阶段表现出显著性差异是因为国产新型单人救生筏增加了"用口吹管为救生筏吹气"操作过程,打乱了操作的连续性。在行动实验主观评价项目中,国产的新型单人救生筏主观评分高于进口救生筏。结论本试验研究表明该国产新型单人救生筏的扶正时间、登筏时间、关顶篷时间等指标均与进口的成熟救生筏无显著性差异,且新型救生筏增加了口吹管为救生筏吹气的功能,提高了舒适度,主观评价分高于进口救生筏,技术成熟、可靠,符合水面救援的要求,适合在救援工程中推广应用。