基于Kriging近似模型的车用散热器支撑骨架结构分析与优化

以某公司生产的BA01型车用散热器支撑骨架为例,结合刚、强度落球试验来分析不同配比玻璃纤维增强聚丙烯复合材料对其结构强度、刚度的影响,并通过Isight软件构建Kriging近似模型对BA01型车用散热器支撑骨架进行结构分析与多目标优化。结果表明,当玻璃纤维含量为42%(质量分数,下同)时,玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的综合力学性能最适用于作为BA01型车用散热器支撑骨架的制造材料;骨架的主梁厚度、翼板厚度对其疲劳寿命性能影响程度最大,且具有正效应;通过Kriging模型优化了主梁厚度、翼板厚度等结构参数值,实现骨架疲劳寿命增强和质量降低的多目标优化设计。

聚丙烯/玻璃纤维散热器支撑骨架的可靠性分析

传统钢材、铝合金制成的散热器支撑骨架较为笨重,已经不符合汽车轻量化发展的要求。聚丙烯/玻璃纤维复合材料因其具有质量轻、韧性好等优点,逐渐被应用于汽车生产中。以某聚丙烯/玻璃纤维散热器支撑骨架为例,运用CATIA、UG软件来分析其结构的强度和刚度特性,从而判断该产品是否满足可靠性要求。研究表明,使用聚丙烯/玻璃纤维材料代替传统材料制造的散热器支撑骨架满足可靠性要求,并且具有轻量化等优势。

车用散热器塑性支撑骨架结构分析与优化研究

选用四川野马汽车部分车型使用的塑性车用散热器支撑骨架为研究对象,基于计算机有限元分析技术,对其结构进行有限元力学分析;同时,根据有限元分析结果中所发现的潜在问题,以及基于车用散热器塑性支撑骨架的今后发展,对其主要结构参数展开多目标优化设计。结果表明:塑性车用散热器支撑骨架能满足使用强度和刚度要求;优化后的骨架产品实现轻量化的同时疲劳寿命也得到增强。