部分电池单体不均匀放电对电池组散热影响的探究

电池组在电动汽车中发挥着至关重要的作用。电池单体间的不均匀放电会导致局部热点的产生,进而影响整个电池组的散热性能和安全性。本文通过实验和数值模拟相结合的方法,探究了部分电池单体不均匀放电对电池组散热产生的影响。

电动汽车水冷电机散热影响因素研究

建立某商用电动汽车电机损耗模型并开展其水冷热仿真分析,研究不同散热结构参数对电机温升的影响规律,并进行台架试验验证。

基于模糊灰色理论的动力锂电池散热影响因子关联度分析

为精确地分析各散热影响因子对方形动力锂电池热行为的影响程度,对比分析了放电工况下电池表面温度场模拟和试验结果,并基于仿真结果及模糊灰色关联分析模型计算分析了电池散热影响因子的关联度。结果表明热仿真模型正确可信,热影响因子对电池散热能力影响顺序为:放电电流(关联度0.512)、对流换热系数(关联度0.312)、环境温度(关联度0.303)、热辐射系数(关联度0.268)。

内燃机车空调电源的散热结构优化设计与热分析

简介了内燃机车空调电源的总体结构,对模型中的热源及影响散热的主要因素进行分析。通过对散热器设计及发热元器件布局进行设计,最终确定空调变频器最优的总体模型结构设计,并利用典型的热仿真分析软件Icepak对其结构模型进行热仿真分析、验证。

稳态法测算导热系数的原理

分析了测量导热系数传统模型与相关文献中的修正模型的原理与不足,提出一个较为严密的三维传热学模型,利用MATLAB数值模拟验证了其合理性。推导出计算圆柱型试样导热系数的公式,并得到了适合实际应用的简化公式。以真空橡皮盘为例,定量分析了侧壁散热对导热系数测量值的影响程度,给出了试样规格与测算精度的关系曲线。当试样半径与厚度的比值大于28.9时,侧壁散热的影响将小于5%,故可忽略。

计算导热系数的新公式

在传统的一维传热模型下导热系数的计算公式误差较大.本文通过建立试样内部的三维传热模型,更为科学地考虑了侧壁散热的影响,推导出了计算导热系数的新公式.以橡胶为研究材料进行实验,证明了新公式的合理性.引入影响因子P来衡量侧壁散热对系统的影响程度,分析得到P值随着试样厚度增加而增大.